2022 YAMAHA BUYER'S GUIDE:まったく新しいYZ125、更新されたYZ250、改訂されたYZ250FとYZ450F、さらに85つのYZXNUMXS

改良されたエンジンを備えたまったく新しい2022YAMAHA YZ125ストローク

新しい2022YZ125は、ヤマハの125ストローク系統における重要な進化を表しています。 ヤマハのデザイナーとエンジニアは、15年以上ぶりに象徴的なYZ125にフルモデルを変更したことで、レーストラックで優位に立つと同時に、レクリエーションライディングのギャップを埋めようとしているライダーを開発するのに使いやすいモーターサイクルの開発にかなりの配慮を払いました。そして競争力のあるモトクロス。 その結果、YZXNUMXが大幅に改善されました。

新しい2022YZ125は、今年6899月にディーラーから次世代チームヤマハブルーでXNUMXドルのMSRPで入手可能になります。

それは、新しい、より強力な液冷125cc2022ストロークエンジンから始まります。 125 YZ38エンジンのすべての機能部品は、シリンダー本体、シリンダーヘッド、ピストン、ピストンピン、コネクティングロッド、クランクケース、膨張チャンバーなど、新しいものです。 それはすべて、中回転から高回転の範囲でパワーを増加させることになります。 燃料供給と電力供給を強化する、スロットル位置センサーと3Dマップ制御CDIユニットを備えた新しい高精度日立AstemoケーヒンPWK4Sキャブレターは、クリーンで鮮明なスロットル応答と優れた乗り心地を提供します。 VForceXNUMXカーボンリードバルブを備えた新しいインテークデザインにより、エンジンへの空気の引き込みがより効率的になり、高回転域でのパワー感が向上します。

向上したエンジン性能に対応するために、最新の軽量ブレーキシステムは、より大きなフロントピストン、より剛性の高いキャリパー、パッド接触面積が270%増加した再設計された30mmフロントローター、およびより高いフリクションパッド素材を備えています。 。 再設計されたリアローターは、外径を245mmから240mmに落としながら同じブレーキ力を維持し、性能を損なうことなくバネ下重量を減らします。 YZ125のカテゴリーを定義するサスペンションとハンドリング特性を新しいレベルに引き上げ、フロントとリアのサスペンションダンピングが改訂され、バンプの吸収とコーナリング性能がさらに向上しました。 クラス最高のカヤバサスペンションには、倒立フロントフォークが含まれ、より正確なダンピングのために新しいフォーク内部が追加されました。

新しいフラットシートとより狭い燃料タンクデザイン、スムーズに統合されたボディパネルとスリムなラジエーターシュラウド幅がすべて組み合わされて、前後の動きの自由度が高まり、ライダーは体重を簡単にシフトしてコントロールと自信を高めることができます。 レースに勝つというYZ125の使命を強調し、プレミアム埋め込みグラフィックスを備えた大胆でアグレッシブなヤマハブルーとダークブルーのカラーウェイは、優れた耐久性と耐擦傷性を保証します。

2022 YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition Detail2022ヤマハYZ125モンスターエナジーレーシングエディションの小売価格は7099ドルです。

2022 YZ125 XNUMXストローク 機能と特徴

1.再設計された液冷式ヤマハパワーバルブシステム(YPVS)搭載の125ccXNUMXストロークエンジンは、中高域でのパワーアップを誇り、従来モデルに比べて使い勝手が向上。
2.新しい高精度日立AstemoKeihin PWK38Sキャブレターは、スロットル位置センサーと3Dマップ制御のCDIユニットを備えており、鮮明なスロットル応答と優れた乗り心地を実現します。
3.新しいストレートインテークデザインは出力を改善し、ライダーに高回転での優れたプルと強いオーバーレブ感を感じさせます

4.新しい短くて軽いマフラー
5.高性能ブレーキのセットアップは、より剛性の高いフロントキャリパー、より大きなフロントピストン、再設計されたローターを備え、パッドの接触面積が増加し、バネ下重量が少なく、優れたストッピングパワーとフィーリングを実現します。
6.より狭いタンク、よりフラットなシート、よりスリムなラジエーターシュラウドにより、ライダーの人間工学が改善され、移動の自由度が高まりました。
7.完全に調整可能なカヤバ倒立フロントフォークは、パフォーマンスと快適性を向上させるために、中速バルブに板ばねを含むようになりました
8.完全に調整可能なカヤバのリアショックを改訂し、摩擦の少ないカシマコートの内部構造を採用
9.レースで実績のある、高度に開発された鍛造アルミニウムセミダブルクレードルフレーム
10.軽量化のための正方形断面のチューブで構成された取り外し可能なアルミニウムリアサブフレーム
11.軽快なハンドリング、より多くのコントロール、ライダーの疲労を軽減するための軽量で微調整されたシャーシ
12.改訂されたXNUMX速クロスレシオトランスミッションは、トランスミッションギアの歯幅が広く、パフォーマンスを最大化するために新しく最適化されたギア比を備えています。
13.新しい軽量リアスプロケットデザイン
14.新しい軽量チェーン
15.大容量ラジエーターは、最大の冷却と攻撃的な外観を提供するために、黒く塗りつぶされたルーバーを備えた10列のコアを備えています
16ポジション調整可能なハンドルバークランプを備えた軽量アルミニウムハンドルバー
17.ワークススタイルのケーブルアジャスター付きの調整可能なクラッチレバー
18.耐久性と耐擦傷性を向上させるために、新しいプレミアムグラフィックが埋め込まれました
19.レースで開発されたブリヂストンバトルクロスX20タイヤ
20.新しい2022YZ125は、今年6899月にディーラーから次世代チームヤマハブルーでXNUMXドルのMSRPで入手可能になります。 

2022 YAMAHA YZ250TWO-STROKEが長い間待ち望まれていたアップデートを手に入れる

2022 Yamaha YZ250 two-stroke新しい2022YZ250は、今年7799月にディーラーから次世代チームヤマハブルーでXNUMXドルのMSRPで入手可能になります。

ヤマハのレーステスト済みのYZ250ストロークは、高速でパワフルなエンジン、豪華なサスペンション、クラスをリードするハンドリング、そしてライダーに優しいキャラクターですでに知られています。 2022年の重要な更新により、さらに改善されました。 ライダーの人間工学の改善から始まり、より狭い燃料タンク、よりフラットなシート、よりスリムなラジエーターシュラウド、新しいサイドカバーはすべて、前後の動きの自由度を高め、重量移動を容易にします。 シートとボディワークの変更により、新しいストレートなインテークデザインも可能になり、エンジンへのより効率的なインテークパスが可能になり、高回転域でのパワー感が向上しました。

YZ250のすでに有名なサスペンションとハンドリング性能は、バンプ吸収とコーナリングの敏捷性を強化するために改良されたフロントとリアのサスペンションダンピングでさらに一歩前進します。 更新されたブレーキセットアップには、より剛性の高いフロントキャリパー、より大きなフロントピストン、パッド接触面積が270%増加した再設計された30mmフロントローター、およびより高い摩擦パッド材料が含まれ、すべてが組み合わさって並外れたブレーキ力とフィーリングを提供します。 再設計されたリアローターは、外径を245mmから240mmに落としながら同じブレーキ力を維持し、性能を損なうことなくバネ下重量をさらに削減します。

パッケージを締めくくる、プレミアムな新しいヤマハブルーとダークブルーの埋め込みグラフィックスキームは、YZのレースの血統を強調しながら、優れた耐久性と耐擦傷性を提供します。 2022 YZ250は、高速で楽しい液冷式、YPVS搭載、249cc、XNUMXストロークパワープラント、コンパクトなシャーシ、細心の注意を払って開発された軽量アルミニウムフレーム、直感的なハンドリング特性と万能の使いやすさを維持し、両方の間で人気を博しています。競争力のあるモトクロスレーサーとレクリエーションライダーも同様です。

2022 YZ250ストロークの機能と利点

1.狭いタンク、フラットなシート、スリムなラジエーターシュラウドにより、ライダーの人間工学が改善され、移動の自由度が高まりました。
2.高度な液冷YPVS搭載の249ccXNUMXストロークエンジンは、軽量、コンパクト、そして楽しく、幅広で打撃の強いパワーバンドを備えています。
3.新しいストレートインテークデザインは出力を改善し、ライダーに高回転での優れたプルと強いオーバーレブ感を感じさせます
4.パワージェットとスロットルポジションセンサーを備えた高度な日立AstemoKeihin PWK38Sキャブレターは、非常に鮮明なスロットルレスポンスを提供します
5.高性能ブレーキのセットアップは、より大きなフロントピストン、より剛性の高いキャリパー、再設計されたローターを備え、パッドの接触面積が増加し、バネ下重量が少なく、優れた停止力と感触が得られます。
6.完全に調整可能なカヤバフォークは、正確なハンドリングと優れた衝撃吸収のためのスピードセンシティブシステムを備えています
7.改訂された完全に調整可能なカヤバリアショックは、摩擦の少ないカシマコート™内部を備えています
8.レースで実績のある、高度に開発された鍛造アルミニウムセミダブルクレードルフレーム
9.軽量化のための正方形断面のチューブで構成された取り外し可能なアルミニウムリアサブフレーム
10.微調整された軽量シャーシと高度なサスペンションにより、YZ250はクラス最高のハンドリングを実現します。
11.スムーズなシフト、XNUMX速、クロスレシオトランスミッションにより、あらゆる状況で確実にギアチェンジが可能です。
11.新しい軽量リアスプロケットデザイン
12.新しい軽量チェーン
13.大容量ラジエーターは、最大の冷却と攻撃的な外観を提供するために、黒く塗りつぶされたルーバーを備えた10列のコアを備えています
14ポジション調整可能なハンドルバークランプを備えた軽量アルミニウムハンドルバー
15.ワークススタイルのケーブルアジャスター付きの調整可能なクラッチレバー
16.耐久性と耐擦傷性を向上させるために、プレミアムな新しいグラフィックが埋め込まれました
17.レースで開発されたDunlopGeomaxMX33タイヤ
18.新しい2022YZ250は、今年7799月にディーラーから次世代チームヤマハブルーでXNUMXドルのMSRPで入手可能になります。

2022 YZ250ストロークモンスターエナジーレーシングエディション

2022 YZ250 Monster Energy Yamaha Racing Edition Detail2022年のヤマハYZ250モンスターエナジーレーシングエディションは、ベースモデルよりも200ドル高くなっています。

2022年、ヤマハは新しいモンスターエナジーヤマハレーシングエディションYZ250で2022ストロークラインナップにファクトリーライドルックをもたらします。 シャープでレースチームにインスパイアされたカラーとグラフィックパッケージにより、ライダーはヤマハのチャンピオンシップを獲得したスーパークロスチームのカラーリングで群衆から目立つことができます。 新しい250モンスターエナジーヤマハレーシングエディションYZ7999は、今年XNUMX月にXNUMXドルでディーラーから入手可能になります。

2022ヤマハYZ250F XNUMXストローク

新しい2022YZ250Fは、次世代のチームヤマハブルーのディーラーから8499ドルで入手可能になります。

2021年のスーパークロスシーズンを支配したばかりの新しい2022年のヤマハYZ250Fは、ベンチマーク設定のモトクロッサーをさらに改善するためのいくつかの重要な更新を確認しています。 後輪から始めて、新しい2.15インチ幅のリアリムとプレミアム110幅のダンロップジオマックスMX33タイヤを組み合わせることで、より広いフットプリント、トラクションの向上、激しい加速やコーナリング時のバンプ吸収の向上を実現します。 ヤマハオフロード競技モデルの最初のモデルでは、後輪の新しいクロスXNUMXスポークパターンにより、衝撃吸収性と全体的な感触がさらに向上しています。 後輪ハブは、強度を維持しながら、より薄く、より軽くなるように再設計されました。 新しい軽量リアスプロケットデザインと新しい軽量ドライブチェーンとともに、バネ下重量とドライブラインの慣性が低減され、より応答性の高いハンドリングが実現します。

YZ250Fのクラストップのサスペンションは、幅広のリアタイヤと軽量化されたリアホイールアセンブリの完璧なバランスを実現することを目的としたサスペンション設定の改訂により、さらに一歩前進しました。 つまり、コーナーの出入りの安定性が向上し、バンプの反応が改善され、YZ250Fの高度で完全に調整可能なカヤバサスペンションのゲームを変えるパフォーマンスがさらに向上します。 また、2022年に新しく、更新されたプレミアムグラフィックスキームは、積極的なヤマハブルーとダークブルーの埋め込みグラフィックを備えており、YZの競争力を強調し、優れた耐久性と耐擦傷性を提供します。 黒く塗りつぶされたラジエータールーバーは、アグレッシブな新しい外観をさらに追加します。

アップデートにより、レース対応機能の長いリストが追加され、YZ250Fは非常に競争力のある250ccクラスで一貫してトップピックになります。 高度な液冷XNUMXストロークパワープラントは、対称的な吸気ポート、ハイスペックピストン、アグレッシブなカムプロファイル、逆シリンダーヘッドレイアウトを備えた前方に配置されたストレートダウンドラフトインテークを備え、幅広く使用可能なパワーバンドとクラスをリードするローエンドおよびミッドを提供します-レンジトルク。 レーサーがさまざまなトラック条件に最適な電力供給をダイヤルできるように、Yamahaの業界をリードする無料のPower Tunerアプリは、GYTR PowerTunerの柔軟性と正確な調整機能をスマートフォンにもたらします。 燃料補給と点火時期の変更を即座に行い、それらをバイクにアップロードして、究極のトラックサイドチューニングを実現します。 ハンドルバーに取り付けられた便利なマップスイッチにより、ライダーはアップロードされたXNUMXつのマップからすばやく選択して、オンザフライで即座に調整できます。

YZ250Fの高度に洗練されたシャーシは、メインスパー、エンジンマウント、および質量を集中化し、コーナリングフィールと直線剛性の理想的なバランスを提供するように設計されたマウント位置を備えた軽量アルミニウムバイラテラルビームフレームに基づいています。 オープンクラスのYZ450F兄弟に取り付けられた同じ高性能ブレーキコンポーネントによって、並外れたブレーキ力とフィーリングが実現されます。 それはすべて、レーサーにゲートのすぐ外でエッジを与える非常に有能でバランスの取れたパッケージになります。

2022 YZ250FXNUMXストロークの機能と利点

1.スーパークロスチャンピオンシップの優勝パフォーマンスは、箱から出してすぐにトラックに対応しています。
2.ハイスペックピストン、アグレッシブなカムプロファイル、逆シリンダーヘッドレイアウトを備えた高度なXNUMXストロークエンジンは、その幅広く使用可能なパワーバンドとクラスをリードするローエンドおよびミッドレンジトルクで知られています。
3.業界をリードするYamahaPower Tunerアプリを使用すると、スマートフォンで燃料補給と点火時期を瞬時に変更して、究極のトラックサイドチューニングを実現できます。
4. XNUMXモードの調整可能なエンジンマッピングにより、ライダーはボタンを押すだけでXNUMXつの調整可能なエンジンマップから選択できます。
5.アルミニウム製バイラテラルビームフレームは質量を集中化し、コーナリングコンプライアンスと直線安定性の理想的なバランスを提供します。
6.新しい軽量のリアハブ、リアスプロケット、ドライブチェーンにより、バネ下重量とドライブラインの慣性が軽減され、より機敏なハンドリングに貢献します。
7.剛性のあるフロントキャリパー、大径ピストン、270mmの大型フロントブレーキローターと240mmのリアローターは、アグレッシブなパッド素材で動作し、優れたストッピングパワーとブレーキ制御を実現します。
8.プレミアム2.15幅のダンロップジオマックスMX110タイヤと組み合わせた新しい33インチ幅のリアリムは、激しい加速とコーナリングの下で​​トラクションを高め、バンプ吸収を改善します。
9.速度に敏感なダンピングとリンケージタイプのカヤバショックを備えた完全に調整可能なカヤバコイルスプリングタイプのフォークは、クラス最高のサスペンション性能を提供します。
10.変更されたサスペンション設定は、コーナーの出入りの安定性を高め、バンプ反応を改善するために、幅の広い後輪タイヤと軽量化された後輪アセンブリの完璧なバランスを実現します。
11.後輪の新しいクロススリースポークパターンは、衝撃吸収と全体的な感触をさらに改善します。
12.便利なプッシュボタン式電動スタートにより、簡単に再起動できます。
13.なめらかなエアクリーナーカバーにより、工具を使わずにエアフィルターにアクセスできます。
14.高熱条件下での信頼性を高める大径クラッチ。
15.軽量アルミテーパードハンドルバー。
16ポジション調整可能なハンドルバーマウント。
17.狭い燃料タンクと快適なニーグリップを含むコンパクトなボディワークにより、コントロールが向上します。
18.新しいプレミアムヤマハブルーとダークブルーのグラフィックスキームが埋め込まれ、優れた耐久性と耐擦傷性を提供します。
19.新しい2022YZ250Fは、今年8499月にディーラーから次世代チームヤマハブルーでXNUMXドルのMSRPで入手可能になります。

2022 YAMAHA YZ450F F私たちのストローク

次世代のチームヤマハブルーの新しい2022YZ450Fは、9,599ドルの希望小売価格で販売されています。 

新しい2022YZ450Fの場合、ヤマハは、軽量化された後輪アセンブリとドライブトレイン部品の採用によりバネ下重量を軽減し、応答性の高いハンドリングに貢献することで、フラッグシップモトクロスマシンのクラス最高のパフォーマンスを構築します。 YZ450Fの伝統的な強みである卓越したパワーデリバリー、クラスを定義するサスペンションパフォーマンス、トレードマークである堅実で正確なハンドリング特性がすべて引き継がれるか、改善された結果、競争を支配するための装備がさらに強化されました。

2022年のアップデートは、新しく再設計された後輪ハブから始まります。 鋳造アルミニウムハブは、強度を維持しながら、より薄く、より軽くなるように設計されています。 再設計された軽量リアスプロケットと新しい軽量ドライブチェーンを組み合わせて、バネ下重量とドライブラインの慣性を低減します。 YZ450Fはまた、後輪に新たに導入されたクロスXNUMXスポークパターンを採用し、衝撃吸収性と全体的な感触を向上させています。

新しく改訂されたサスペンション設定は、軽量化された後輪アセンブリを最大限に活用し、コーナーの出入り時の安定性を高め、バンプ反応を改善し、クラス最高のサスペンション性能をさらに強化します。 YZ450Fの先進的で完全に調整可能なカヤバコイルスプリングタイプのフォークは、速度に敏感なダンピングとリンケージタイプのカヤバショックを備えており、その非の打ちどころのないハンドリング特性を追加します。 最後に、シャープな新しいヤマハブルーとダークブルーのグラフィックスキームは、モダンでアグレッシブなスタイルを追加し、優れた耐久性と耐擦傷性のためのプレミアム埋め込みグラフィックを備えています。

コンパクトでパワフルな液冷450cc2021ストロークエンジン、微調整された軽量アルミバイラテラルビームフレーム、高性能ブレーキシステムなどのその他の機能はすべて、クラスをリードする450YZ450Fから引き継がれています。 カスタマイズ可能なECUマップから選択するための便利なハンドルバーに取り付けられたデュアルモードエンジンマップスイッチを備えたヤマハの革新的で無料のパワーチューナーアプリ、完璧なレーススタートのためのヤマハの革新的なローンチコントロールシステム、便利な大容量の超軽量リチウムイオンバッテリーを搭載したプッシュボタン式電動スターターシステムである新しいYZ450Fは、XNUMXクラスで最も完成度が高く、バランスが取れており、最も高性能なバイクとして存続しています。

2022 YZ450FXNUMXストロークの機能と利点

1.究極のオープンクラスYZである2022YZ450Fは、クラス最高のパワーデリバリーとサスペンション性能でレースに勝つために作られています。
2.明確な後方傾斜シリンダー設計を特徴とし、コンパクトでトルクのある液冷450cc XNUMXストロークエンジンは、広くて使用可能なパワーバンドと並外れた可制御性を提供します。
3.業界をリードするYamahaPower Tunerアプリを使用すると、スマートフォンで燃料補給と点火時期を瞬時に変更して、究極のトラックサイドチューニングを実現できます。
4. XNUMXモードの調整可能なエンジンマッピングにより、ライダーはボタンを押すだけでXNUMXつの調整可能なエンジンマップから選択できます。
5.アルミニウム製のバイラテラルビームフレームは、全体的な剛性バランスを最適化して、特に高速ででこぼこした状態で優れたハンドリングを実現するように設計されています。
6.剛性の高いフロントキャリパー、コンパクトなリアキャリパーは、アグレッシブなパッドコンパウンドと増加したローター接触面積で機能し、卓越したブレーキフィールとコントロールを提供します。
7.新しい軽量リアハブ、リアスプロケット、ドライブチェーンにより、バネ下重量、ドライブラインの慣性が軽減され、より機敏なハンドリングに貢献します。
8.速度に敏感なダンピングとリンケージタイプのカヤバショックを備えた完全に調整可能なカヤバコイルスプリングタイプのフォークは、クラス最高のサスペンション性能を提供します。
9.改良されたサスペンション設定は、軽量化された後輪アセンブリを最大限に活用して、コーナーの出入り時の安定性を高め、バンプ反応を改善します。
10.後輪の新しいクロススリースポークパターンは、衝撃吸収と全体的な感触をさらに改善します。
11.革新的なローンチコントロールシステムは、エンジン出力を最適化して、毎回より速く、よりスムーズなレーススタートを実現します。
12.便利なプッシュボタン式電動スタートにより、簡単に再起動できます。
13.軽量アルミテーパードハンドルバー。
14.ゴム製のXNUMX位置調整可能なハンドルバーマウントが振動を低減します。
15.狭い燃料タンクとフラットシートを含むコンパクトなボディワークにより、コントロールが向上します。
16.新しいプレミアムヤマハブルーとダークブルーのグラフィックスキームが埋め込まれ、優れた耐久性と耐擦傷性を提供します。
17.レースで開発されたDunlopGeomaxMX33タイヤ。
18.新しい2022YZ450Fは、今年9599月にディーラーから次世代チームヤマハブルーでXNUMXドルのMSRPで入手可能になります。

2022 MONSTER ENERGY RACING EDITION YZ250F&YZ450F

2022年のヤマハYZ450Fモンスターエナジーレーシングエディションの小売価格は9799ドルです。

シャープでレースチームにインスパイアされたカラーとグラフィックパッケージを備えたYZ250Fモンスターエナジーレーシングエディションは、ヤマハのチャンピオンシップを獲得したスーパークロスチームとモトクロスチームのカラーリングで群衆から際立っています。

2022年のヤマハYZ450F / YZ2-Fモンスターエナジーモデルは、モンスターエナジーヤマハレーシングエディションYZ2022FとモンスターエナジーヤマハレーシングエディションYZ250Fの復活により、450年のファクトリーライドルックバックをもたらします。

2022 YAMAHA YZ85LW&YZ85 MINICYCLES

2022 YAMAHA YZ85LWSuperMini 2022 YZ85ラージホイール(LW)モデルは、ホイールの直径が大きくなり、スイングアームが長くなります。

競争力のあるモトクロスの世界への重要なエントリーとして、YZ85は長い間将来のチャンピオンに選ばれるミニレースバイクでした。 高性能の85ストロークエンジンとトップシェルフのサスペンションを備えた、軽くて軽快で楽しい、それは小さなバイクパッケージで大きなバイクのスペックを提供します。 実績のある液冷YPVS搭載2022ccパワープラント、完全に調整可能なサスペンション、大径ブレーキに加えて、新しい85 YZ125は、全体的なパフォーマンスを拡張するための多数の機能強化を誇っています。ライダーの人間工学は、新しい、より狭いタンク設計によって改善されました。 、よりフラットなシート、新しいサイドカバー、よりスリムで対称的なサイズのラジエーターシュラウド。 これにより、より自由な動きが可能になり、体重のスムーズな移動とより優れた機械制御が可能になります。 新しいボディワークに加えて、YZXNUMX兄弟にインスパイアされたシャープで新しいプレミアムグラフィックスキームは、その独特のレースで育てられたYZDNAを際立たせています。 再設計されたシートとリアボディワークにより、リアポジションのストレートスルーインテークが更新され、低回転域でのパワー感が向上しています。

2022 YAMAHA YZ852022ヤマハYZ85。 

要求の厳しいジュニアレーサー向けに、新しいYZ85は、メインフレーム、スイングアーム、後輪アクスルの改訂など、強度と剛性を最適化するために、いくつかの主要なシャーシ領域で強化されています。 アルミ製スイングアームを再設計し、縦剛性とねじり剛性のバランスを高め、ハンドリングの安定性を向上させました。 軽量で高強度のアルミニウムで作られた新しい取り外し可能なリアサブフレームは、重量を軽減します。 リアブレーキマスターシリンダーにはサブリザーバーが組み込まれ、より直線的なブレーキ応答と制御性の向上を実現します。

2022年の新製品であるYZ85ラージホイール(LW)モデルは、レースで勝利を収めたYZ85フォーミュラを採用し、高性能19 /に包まれたより大きな16インチの前輪と70インチの後輪を追加することで、オフロード機能をさらに強化します。 100/19フロントおよび90/100/16リアダンロップMX3Sタイヤ。 長いスイングアームは大きな後輪に対応し、ハンドリングの安定性を高めます。 YZ85LWは、標準のYZ85とフルサイズのYZ125の間の理想的な移行となるように設計されており、より「ビッグバイク」の感触を求める上級の85ccライダーに最適です。

2022 YAMAHA YZ85LW YZ85 ENGINE
2022 YZ85&YZ85LWの機能と利点

  • New より狭いタンク、よりフラットなシート、よりスリムで対称的なシュラウドにより、ライダーの人間工学が改善され、移動の自由度が高まりました。
  • New ストレートインテークデザインにより、低回転域でのパワー感が向上
  • New 取り外し可能な軽量アルミリアサブフレームは、以前のスチールフレームより570g軽量化されています
  • New 再設計されたアルミニウム製スイングアームは、縦方向とねじれ方向の剛性を向上させます
  • New サブリザーバーを内蔵したリアブレーキマスターシリンダーの設計により、より直線的なブレーキ応答が得られます

2022 YAMAHA YZ85LW REAR WHEEL

  • New プレミアムグラフィックが埋め込まれ、耐久性と耐擦傷性が向上しました
  • New 軽量ハンドルバーは前モデルより40gRAMS軽量
  • XNUMXポジションハンドルバーマウントはライダーの好みに合わせて調整します
  • 高度な85ccXNUMXストロークエンジンは、幅広い電力供給のためのヤマハパワーバルブシステムを備えています
  • クランクケースデザインは、空気/ガスの流れを改善するためのスペーサースタイルのリードバルブインテークを備えています
  • Hitachi Astemo KeihinPWK28フラットスライドキャブレターはシームレスなスロットルレスポンスを提供します
  • レース実績のあるKYB倒立カートリッジフォークとKYBリアショックは完全に調整可能
  • 大きな220mmと190mmのウェーブローターディスクブレーキは、正確な制御とXNUMX本の指による停止力を提供します

2022 YAMAHA YZ85LW YZ85 SILENCER

  • トランスミッションは、強化されたエンゲージメントとスムーズなシフトのための特大のギアを備えています
  • ブルーの軽量リムはスタイリッシュで耐久性があり、バネ下重量を軽減し、高性能のDunlop®MX3Sタイヤに包まれています。
  • 大容量の軽量ラジエーターは、効率を高めるための大きなコアと、よりアグレッシブな外観を実現するための新しいブラックアウトルーバーを備えています。

2022 YAMAHA YZ85

次世代チームヤマハブルーRETAILSの新しい2022YZ85とYZ85LWは、それぞれ$ 4,799と$ 4,999のMSRPです。

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