初見! まったく新しい2022KTM250SXFファクトリーエディション

初見! まったく新しい2022KTM 250SXF
ファクトリーエディション

利用できるのは400ユニットのみで、2022 KTM250SXFファクトリーエディションは最高の仕様で製造された専用レーサーです。 地方または全国レベルでシーズンを支配しようとしている人にとっては、究極のミッドクラスレーサーです。 まったく新しいデザインと一流のコンポーネントを全面的に備えた、これは誰もが認める新しいクラスのリーダーです。

2022 KTM 250SXF ファクトリーエディション ハイライト

  • ライダーの動きを容易にし、コンポーネントをテクスチャリングするために特別に調整された人間工学と、比類のないコントロールのための対称構造を備えた新しいボディワーク。
  • 新しいハイドロフォーミングされたクロムモリブデンフレームは、フレームを介したエネルギー伝達と加速時のアンチスクワット挙動を大幅に改善します。
  • 新しいトポロジーに最適化されたダイキャストアルミニウムスイングアームにより、剛性が向上し、重量が減少しました(前世代から-190g)。 特定のフレックスキャラクター用の新しい22mmリアアクスルが含まれています。

  • クラス最高のパフォーマンスを提供する新しい250cc DOHCエンジンは、質量の集中化を向上させるために2°後方に傾けられ、全高が8 mm短く、フロントスプロケットの位置が3mm低くなっています。
  • 新しい軽量シリンダーヘッドの設計では、27.5つの取り付けボルトのみを使用し、XNUMX mmの大型排気バルブを備えており、ガスの流れを最適化して、ボアとストロークを変更します。
  • より大きな81mmボアと48.5mmストローク(vs 78.0 / 52.3 mm)用の新しい鍛造ブリッジボックスタイプのピストンは、14.5:1の増加した圧縮比を提供します。
  • 新しいクラッチバスケットデザイン(KTM 450 SX-Fと同じ)、新しいトランスミッション比(24:72)に適合。

  • 新しいアルミニウム-ポリアミドハイブリッドサブフレーム構造は、バイクのフィードバックを改善し、耐久性を高めるために特別に計算された剛性を提供します。
  • AERテクノロジーを搭載した新しいWPXACT 48 mmフロントフォークは、再加工されたフレームに一致する新しい設定を備えており、新しいハイドロストップのおかげで、より進歩的なストロークエンドダンピングを提供します。
  • より短く(-15 mm)、より軽い(-100 g)新しいWP XACTリアショックには、CFDに最適化されたメインピストンと工具不要のアジャスターが含まれています。 すべての新しい設定は、新しいショックマウント設計で機能し、信じられないほどの安定性を提供します。

  • クイックシフター、トラクション、ローンチコントロールもアクティブにする新​​しい多機能マップスイッチ。
  • XNUMX速からXNUMX速へのクラッチレスアップシフトのためにシフトレバーに力が加えられたときに点火を中断するシフトドラム上のセンサーを含む新しいQuickShift機能。

  • 新しいトポロジーが最適化され、プラットフォームが増加し、重量が軽減されたダイキャストフットペグが新しい設計で取り付けられ、ピボットに汚れが蓄積する可能性が低くなっています。
  • 高度な保護と耐久性のための新しいポリアミド複合スキッドプレートとフロントブレーキディスクガード。
  • 新しいSelleDallaValleシートを備えた独占的なRedBull KTM FactoryRacingグラフィック。
  • オレンジ色に陽極酸化されたファクトリートリプルクランプは、サスペンション性能とフロントエンドフィールを強化するための完璧なフォーククランプを提供します。 また、20〜22mmのオフセットを調整します。
  • 完全にCNC機械加工されたオレンジ色の陽極酸化ハブにひもで締められたDIDDirtStarリムを備えた新しいファクトリーホイールは、最大の安定性で最小の重量を保証します。
  • フォークガードのファクトリーホールショットデバイスとオレンジ色のリアアルミニウムスプロケットは、究極のレースレディタッチを提供します。

  • ブレーキディスクガードを含むセミフローティングフロントディスクと組み合わせたハイテクブレンボブレーキは、信じられないほどのブレーキ力と感触を提供します。
  • 油圧ブレンボクラッチシステムは、クラッチの制御性の高い制御と軽い操作を提供し、厳しいライドでの疲労を最小限に抑えます。

仕様

エンジンタイプ:単気筒、4ストローク
排気量:249.92 cc
ボア/ストローク:81.0 / 48.5 mm
圧縮比:14.5:1
スターター/バッテリー:電気スターター/ 12.8V、2 Ah
トランスミッション:5ギア
燃料システム:京浜EFI、44 mmスロットルボディ
潤滑:2つのオイルポンプによる圧力潤滑
一次比:24:72
最終ドライブ:14:51
冷却:液体冷却
クラッチ:湿式マルチディスクDSクラッチ、ブレンボ油圧
点火:京浜EMS
フレーム:中央二重クレードルタイプ25CrMo4鋼
サブフレーム:アルミニウム/ポリアミドグラスファイバー
ハンドルバー:ネケン、アルミニウムØ28/22 mm
フロントサスペンション:WP XACT USDフォーク、Ø48 mm
リアサスペンション:WP XACTモノショック(リンケージ付き)
サスペンショントラベルフロント/リア:310 mm / 12.2 in; 300 mm / 11.81インチ
フロント/リアブレーキ:ディスクブレーキ260 mm / 10.24 in; 220 mm / 8.66インチ
フロント/リアリム:1.60x 21 "/ 2.15 x 19" DID
フロント/リアタイヤ:80 / 100-21” / 110 / 90-19” Dunlop MX33
チェーン:5/8 x 1/4インチ
サイレンサー:アルミニウム
ステアリングヘッド角度:26.1º
トリプルクランプオフセット:22 mm
ホイールベース:1,493 mm±10 mm / 58.77±0.4 in
地上高:343 mm / 13.5インチ
シートの高さ:954 mm / 37.5 in
タンク容量、約:7.2 L / 1.9 gal
重量(燃料なし)、約:101.2 kg / 223.1ポンド

あなたはおそらくそれも好きでしょう