初見! 2022 KTM FACTORY EDITION450SXFが発表されました

2023 KTM450SXFが何であるかを見てください
のように見えます

プレスリリース: KTMファクトリーエディションモデルは、最初のKTM 2012SXFファクトリーエディションが「ダンジーレプリカ」として誇らしげに紹介された450年以来、モトクロスとスーパークロスの競争の激しい分野でパフォーマンスとテクノロジーのベンチマークを設定してきました。 現在、11のReady to Raceモデルと450つの450SXチャンピオンシップの後、まったく新しいKTM250 SXF FactoryEditionとKTM2022SXF Factory Editionが、8 AMAの最初のゲートドロップに間に合うように、全米のディーラーフロアとスタジアムに登場する準備ができています。 XNUMX月XNUMX日にカリフォルニア州アナハイムで開催されるスーパークロスチャンピオンシップ。

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まったく新しいKTM450SXFファクトリーエディションは、これまでになく正確にREADY TO RACEを定義し、450度の400スーパークロスチャンピオンのクーパーウェッブと彼の大ヒットチームメイトであるマービンマスキンとアーロンプレシンガーによって操縦されるファクトリーマシンのベースを形成します。 世界中のレッドブルKTMファクトリーレーサーのフィードバックと成功に基づいて開発され、XNUMXユニットのみの独占権を持つこの新しく設計されたマシンは、スーパークロスチャンピオンが享受しているのと同じ競争上の優位性を利用しようとしている新進のスーパークロスチャンピオンに最適なマウントです。ファクトリーレーシングのヒーロー。

同様に独占的なのは400ユニットのみで、2022 KTM 250SXFファクトリーエディションは、250cc部門のRed BullKTMの新星MaxVohlandに最適なマシンとして、最高の仕様で製造されたエリートレーサーです。 これは、地方または全国レベルでシーズンを支配しようとしている人にとって、究極のミッドクラスマシンです。 まったく新しいデザインと一流のコンポーネントを全面的に備えた、これは誰もが認める新しいクラスのリーダーです。

2022-1 / 2 Factory Editionマシンは両方とも、特定の250ccおよび450 ccエンジンの更新と改良のリストの恩恵を受けていますが、新しいスイングアーム、サブフレーム、フレームなど、まったく新しいシャーシによって提供される同じ競争上の利点を共有しています。 質量の集中化とフレックスの最適化を主要な目標として、KTMエンジニアはこれらの重要なコンポーネントを再考し、最適化されたトポロジーとフレックスを備えた新しいワンピーススイングアーム、高度な耐久性と剛性を提供する新しいアルミニウム-ポリアミドハイブリッドサブフレーム、および新しいフィーリングと快適性を大幅に向上させるショックマウント。 そしてもちろん、ファクトリーエディションの美学に忠実に、フレームは光沢のあるオレンジ色で粉体塗装されており、標準でフレームガードとスキッドプレートが取り付けられています。

電子機器を次のレベルに引き上げ、トラクションコントロール、XNUMXつの選択可能なマップ、およびローンチコントロールを結合することは、KTMのエンジニアによって考案された最新の技術的驚異であり、XNUMX速からXNUMX速へのクラッチレスアップシフトを可能にするQuickshifter機能です。 これは、その場で簡単に使用できるように機能を巧みに組み合わせたまったく新しいスイッチのQSボタンを使用してアクティブ化または非アクティブ化されます。

目を引くのは、特に立っているときの膝の接触を改善するために改良されたライダートライアングルを備えた新しいボディワークであり、あらゆるライダーレベルの自信を刺激します。 ボディワークに接触面が追加されたことで、自転車をトラック上で移動しやすくなり、全体的なハンドリングと敏捷性が向上します。 フラットなシートプロファイルと、レースで実績のあるSelle Dalla Valleハイグリップシートカバーを組み合わせることで、KTMのREADY TO RACEアプローチに完全に適合し、あらゆる状況でライダーに卓越したコントロールを提供します。 まったく新しいKTMSXFファクトリーエディションモデルのグラフィックは、2022年シーズンを通して使用されるレッドブルKTMファクトリーレースバイクに密接に基づいています。 スポンサーのロゴとグラフィックデザイン要素はインモールドテクノロジーを使用して実装されており、激しいライディングの後でも高品質のファクトリーレースルックを保証します。

KTMファクトリーエディションに常に見られるように、最高級のレーシング派生コンポーネントが標準装備されており、クレートからすぐにあらゆるレベルの競争に備えることができます。 高級アルミニウム製のCNC機械加工のファクトリーレーシングトリプルクランプは、最適に調整されたステアリングステムの剛性、フォークチューブの完璧な位置合わせ、フォーククランプの正確な形状を特徴とし、応答性が高くスムーズなフォークアクションを保証します。 ハンドリングの最大のゲインは、20mmまたは22mmの単純なオフセット調整によって提供されます。 レーザー刻印されたロゴが付いたDIDダートスターによる黒の高強度アロイリムは、軽量の黒のスポークとオレンジの陽極酸化アルミニウムニップルを使用して、オレンジのCNC機械加工ハブに結合されています。 ファクトリーホイールは、トップレベルのAMAスーパークロスとモトクロスで開発されたダンロップジオマックスMX33モトクロスタイヤとペアになっており、ハンドリング、コーナリング、トラクションを強化しています。

機能をレースする準備ができました:
  • ライダーの動きを容易にするために特別に調整された人間工学を備えた新しいボディワーク
  • アンチスクワット挙動を大幅に改善する新しいハイドロフォーミングクロムモリブデンフレーム
  • 最適な剛性と軽量性を提供する新しいトポロジー最適化ダイキャストアルミニウムスイングアーム
  • クラス最高のトルクとピークパワーを提供する新しい250ccDOHCエンジン
  • クラス最高のパフォーマンスと軽量化を実現する新しい450ccSOHCエンジン
  • クラッチなしでシームレスなアップシフトを提供する新しいクイックシフト機能
  • 特別に計算された剛性と高度な耐久性を提供する新しいアルミニウム-ポリアミドハイブリッドサブフレーム構造
  • AERテクノロジーを採用した新しいWPXACT 48 mmフロントフォークは、よりプログレッシブなストロークエンドダンピングを提供します
  • CFDに最適化されたメインピストンと工具不要のアジャスターを備えた新しいWPXACTリアショックデザイン
  • クイックシフター、トラクション、ローンチコントロールもアクティブにする新​​しい多機能マップスイッチ
  • 新しいトポロジーが最適化され、軽量化され、汚れが蓄積する可能性が少ないダイキャストフットレスト
  • 新しいレッドブルKTMファクトリーレーシンググラフィック
  • オフセット調整可能なファクトリーレーシングCNC機械加工トリプルクランプ[20– 22 mm]
  • DIDDirtStarリムとオレンジ色の陽極酸化CNC機械加工ハブを備えたファクトリーホイールセット
  • 高度な保護と耐久性のための新しいポリアミド複合スキッドプレート
  • 保護を強化するための新しいポリアミド複合フロントブレーキディスクガード
  • メカニカルファクトリーホールショットデバイスを標準装備
  • ソフトなグレーのODIロックオングリップ
  • ファクトリーセルダラヴァッレハイグリップシートカバー

まったく新しいKTM450SXFファクトリーエディションとKTM250SXFファクトリーエディションは、今年XNUMX月に認定されたKTMディーラーフロアに到着し、今年XNUMX月に発馬機に到着します。 これらのモデルは米国でのみ利用可能です。 詳細については、次のWebサイトをご覧ください。 KTM.com.

仕様

エンジンタイプ:単気筒、4ストローク
排気量:449.9 cc
ボア/ストローク:95 / 63.4 mm
圧縮比:13.1:1
スターター/バッテリー:電気スターター/ 12.8V、2 Ah
トランスミッション:5ギア
燃料システム:京浜EFI、44 mmスロットルボディ
潤滑:2つのオイルポンプによる圧力潤滑
一次比:29:72
最終ドライブ:13:51
冷却:液体冷却
クラッチ:湿式マルチディスクDDSクラッチ、ブレンボ油圧
点火:京浜EMS
フレーム:中央ダブルクレードルタイプ25CrMo4スチール
サブフレーム:アルミニウム/ポリアミドグラスファイバー
ハンドルバー:ネケン、アルミニウムØ28/22 mm
フロントサスペンション:WP XACT USDフォーク、Ø48 mm
リアサスペンション:WP XACTモノショック(リンケージ付き)
サスペンショントラベルフロント/リア:310 mm / 12.2 in; 300 mm / 11.81インチ
フロント/リアブレーキ:ディスクブレーキ260 mm / 10.24 in; 220 mm / 8.66インチ
フロント/リアリム:1.60x 21 "/ 2.15 x 19" DID
フロント/リアタイヤ:80 / 100-21” / 120 / 80-19” Dunlop MX33
チェーン:5/8 x 1/4インチ
サイレンサー:アルミニウム
ステアリングヘッド角度:26.1º
トリプルクランプオフセット:22 mm
ホイールベース:1,493 mm±10 mm / 58.77±0.4 in
地上高:343 mm / 13.5インチ
シートの高さ:954 mm / 37.5 in
タンク容量、約:7.2 L / 1.9 gal
重量(燃料なし)、約:102.6 kg / 226.1ポンド

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