初見！ 2023 ヤマハ YZ450F オールニュー

On 2022 年 8 月 13 日 最終更新 2022 年 8 月 13 日

2023 YAMAHA YZ450F MOTOCROSS BKEはまったく新しいです！

プロのモトクロスとスーパークロスのタイトルを連続して獲得したばかりのヤマハは、機能をさらに押し上げるように設計された450年向けのまったく新しいYZ2023Fを導入しました。新しいYZ450Fは、さらに使いやすいパッケージで、より多くのパワー、軽量化、よりスリムなデザイン、および改善されたハンドリングでバーを上げます.

「新しいYZ450Fで本当に際立っているのは、ハードに乗ったときの軽さとバランスの良さです」 ヤマハモータースポーツモーターサイクルプロダクトラインマネージャーのデレク・ブルックスは次のように述べています。「この新しいプラットフォームは、伝説的なYZサスペンションとハンドリングに基づいて構築されており、さらに強力でありながら制御可能なエンジン特性を備えており、エキスパートライダーが最高レベルで競争して勝つために必要なすべてを提供します. 同時に、改訂されたエルゴノミクスと、無料のエンジンマッピングパワーチューナーによる調整機能により、すべてのライダーのスキルレベルで速く走ることが容易になります。すぐに軌道に乗るのを見るのが楽しみです！」

2023 YAMAHA YZ450Fの新機能

**ヤマハのプレスリリースによると、2023 YZ450F は XNUMX ポンドの軽量化、コントロールの向上、人間工学の向上を実現しています。**

新しい2023 YZ450Fの場合、ヤマハのエンジニアは、すでにクラスをリードするパッケージを改善する任務を負っていました。幅広でトルクフルなパワー、豪華なサスペンション、予測可能なハンドリングといった従来の長所を強化する必要がありましたが、XNUMX ポンドの軽量化、コントロールの向上、エルゴノミクスの改善を備えた新しいモデルでは、明らかにライダー中心のフォーカスが必要でした。その結果、より軽量でコンパクトなエンジンが実現し、より多くのパワーを出力し、優れた安定性を維持しながらハンドリングが向上し、機敏性が向上します。また、大幅に軽量でスリムなボディは人間工学に基づいて強化され、制御性が向上しています。

新しいYZ450Fの変更はエンジンから始まります。 2023年に向けて完全に再設計された更新には、新しい排気ポートと吸気ポートの形状、大径のチタン吸気バルブ、新しい鍛造アルミニウムピストン、新しいシリンダーボディ、クランクシャフトとバランサーアセンブリ、ウェットサンプからドライサンプへの潤滑の切り替えが含まれます。これらの機能の複合効果は、より長いオーバーレブのための 500 rpm のより高いレブリミットと、乗り心地とコントロールを向上させるためのよりリニアな出力特性を含む、よりミッドレンジとトップエンドのパワーです。

2023ヤマハYZ450Fエンジン — **2023年のヤマハYZ450Fには、まったく新しいエンジンが搭載されています。**

その力を後輪に伝達するのに役立つ、まったく新しいケーブル作動式クラッチ設計により、以前のモデルのコイルスプリングが新しいディスクスプリングに置き換えられ、プライマリギアとバスケットが単一のスチールユニットに統合されています。その結果、よりコンパクトで軽量で耐久性のあるアセンブリが実現し、よりスムーズな噛み合わせと優れた感触が得られます。さらに、まったく新しいトライシャフトトランスミッションレイアウトにより、トランスミッションシャフトが垂直に積み重ねられ、センターシャフトが高くなり、クランク、ドライブシャフト、メインシャフトの間に三角形が形成され、より軽量でコンパクトなトランスミッションが実現します。

ライダーにエンジン性能を好みに合わせて微調整する機会を提供する、ヤマハの業界をリードするパワーチューナーアプリは、2023年に大幅に改訂され、以前のバージョンのすべての機能を保持していますが、より多くの機能でさらに使いやすくなりました. エンジンマッピングは、直感的な新しいスライドバーを使用して作成できるようになりました。新しいラップタイマー、トラクションとローンチコントロールのチューニング、バイクのセットアップガイドもあります。さらに、新しい軽量のハンドルバーに取り付けられたスイッチにより、プリロードされたエンジンマップをオンザフライで選択できます。

2023 ヤマハ YZ450F パワーチューナーアプリ — **パワーチューナーアプリが復活し、2023 年に向けてこれまで以上に優れたものになりました。**

まったく新しいトラクションコントロールシステムは、ホイールスリップを ECU に伝達し、エンジンを調整して理想的なリアホイールトラクションを維持します。 HIGH、LOW、OFF の 500 段階から選択できます。更新されたローンチコントロールシステムは、ゲートが下がったときに最適化されたローンチのために、6,000 rpm から 11,000 rpm の間で XNUMX rpm 単位で調整できる rpm リミッターを備えています。両方のシステムは、ヤマハパワーチューナーアプリを介して制御されます。

新しい2023 YZ450Fの次の主要な更新には、完全に再設計されたアルミニウム製の二国間ビームフレームが含まれます。
正確なコーナリング性能と操縦安定性の完璧なバランスを実現する新しいフレームは、10 種類以上の異なるアルミニウムコンポーネントを溶接して構成されています。これにより、各コンポーネントの剛性と屈曲特性を慎重に調整して、競技レベルのパフォーマンスを確保できます。その結果、より軽いフィーリング、改善されたバンプ吸収、増加したトラクションを備えたハンドリングマシンが改善され、ライダーはより自信を持ってコーナーに入ることができ、より多くのラインの選択肢を得ることができます。

YZ450F のすでにカテゴリーを定義するサスペンション性能を向上させた新しい内部サスペンションバルブは、新しいフレームとボディと組み合わせて機能し、優れたバンプ吸収、トラクションの向上、コーナリングパフォーマンスの向上を実現します。ハイスペックなフルアジャスタブルスピードセンシティブシステム KYB® コイルスプリング式フォークには、新しい手動式コンプレッションダンピングアジャスターが装備され、工具不要で簡単に調整できます。また、リンケージ式リアサスペンションには、新しいダンピング特性を持つ KYB® ショックが装備されています。シャーシ。

2023 ヤマハ YZ450F KYB ショック — **2023年に戻るのは、YZ450Fのフロントとリアの優れたKYBコンポーネントです。**

最後に、よりスリムでフラットでコンパクトな新しいボディデザインにより、より軽量で正確なライディングフィールが得られます。完全に再設計された吸気経路、エアボックス、およびフィルターにより、より狭い燃料タンク、大幅にスリムなフロントシュラウド、およびより低いエアボックスカバーが可能になります。さらに、シートエッジやサイドカバーなど、よりシームレスで丸みを帯びた機能により、ライダーの動きがさらに容易になり、コントロールが向上します。ライダーの三角形も改善され、シートとフットペグの間の足元のスペースが拡大され、ハンドルバーの位置が修正されて、より自然な姿勢とライダーの快適さが向上しました。

その他のトップスペックの詳細と便利な機能には、大容量の超軽量リチウムイオンバッテリーを備えたプッシュボタン式電動スターターシステム、1-1/8 インチのアルミニウムテーパーハンドルバー、新しいコンパクト PVC ハンドルバーパッド、新しい軽量スロットルケーブル、新しい軽量アルミニウム合金ブラケットを備えた幅広のフットペグ、クイック調整クラッチパーチ、新しいチェーンガイドがすべて組み合わされて、新しい2023 YZ450Fが450クラスで最も完全で、最もバランスの取れた、最も有能なバイクであり続けることを保証します.

2023 ヤマハ YZ450F 内訳

2023ヤマハYZ450F-30 — **2023 ヤマハ YZ450F は、2022 年モデルと同様のルックアンドフィールを備えていますが、まったく新しいように見えるほど十分に異なって見えます。**

究極のオープンクラス YZ である新しい 2023 YZ450F は、その前身の優れたレースでテストされた品質を取り入れ、競争を支配し続けるように設計された、より軽く、より速く、よりスリムで、よりシャープで、より使いやすいパッケージにそれらを拡張します
完全に再設計された 450cc XNUMX ストロークエンジンは、より軽く、よりコンパクトで、より強力になり、より長いオーバーレブのためにレブリミットが増加しました。
前のモデルより全体で 5 ポンドの軽量化

改訂されたYamaha Power Tuner Appは、直感的な新しい「クイック設定」スライドバー、トラクション＆ローンチコントロールのチューニング、および追加の新機能により、さらにユーザーフレンドリーになりました
XNUMX モードで調整可能なエンジンマッピングにより、新しい軽量のハンドルバーに取り付けられた押しボタンスイッチギアを介して、XNUMX つの調整可能なエンジンマップをオンザフライで選択できます。
新しいトラクションコントロールシステムは、ホイールスリップを ECU に伝達し、HIGH、LOW、OFF の XNUMX つのレベルで理想的な後輪トラクションを維持します。

更新されたローンチコントロールシステムは、ゲートが下がったときのローンチを改善するために調整可能な rpm 制限を備えています。
よりコンパクトで軽量なケーブル作動式クラッチ設計により、コイルスプリングが新しい皿ばねに置き換えられ、よりスムーズな噛み合わせと優れた感触が得られます
新しい XNUMX 軸トランスミッションレイアウトにより、エンジンの前後が短くなり、エンジンの配置がより最適化されます。
吸気経路、エアボックス、フィルターを再設計することで、エアボックスカバーとラジエーターシュラウドをスリム化

超コンパクトな 44mm Mikuni® スロットルボディは、重量を節約し、質量の集中化を改善しながら、最適な燃料噴霧を保証します。
完全に再設計された軽量アルミニウム製バイラテラルフレームは、剛性と屈曲特性のバランスを慎重に調整して、軽い感触、バンプ吸収の改善、トラクションの向上を実現します。
よりスリムでフラットでコンパクトなボディには、燃料タンクとフロントシュラウドが狭くなり、シームレスで丸みを帯びた特徴がライダーの動きを容易にし、コントロールを向上させます。
ライダートライアングルも改善され、足元のスペースが増え、ハンドルバーの位置が修正され、より自然な姿勢と快適さが向上しました
フルアジャスタブルスピードセンシティブシステム KYB® コイルスプリング式フォークとリンケージ式 KYB® リアショックは、新型 YZ450F のシャーシに合わせてダンピング特性を見直し、クラス最高のサスペンション性能を提供します。
フロントフォークには、ツールを使わずに簡単に調整できる新しい手動式コンプレッションダンピングアジャスターが装備されています
270mm の大きなフロントブレーキローターは、Nissin キャリパーとアグレッシブなパッドコンパウンドと相まって、優れたブレーキ性能を発揮します。

ブレーキホースの剛性を下げることでリアブレーキのフィーリングが向上し、ペダル操作範囲が広がります。
高度なコンピューター支援ホイール設計により、耐久性を犠牲にすることなく重量を削減し、後輪は XNUMX 本のクロススポークパターンで組み上げられ、衝撃吸収とライダーの感覚が向上します。
コンパクトで軽量な押しボタン式電動スタートにより、簡単に再起動できます