初見! 2023 KTM 450SXF、350SXF、250SXFモデル

2023 KTM 450SXF

2023 KTM 450SXF、350SXF、250SXFモトクロスモデル

2023 KTMモデルが到着しました! MXAは2022KTM250SXFとKTM450SXFのファクトリーエディションにしばらく乗っており、RedBullKTMチームとのスーパークロスレースでそれらを見てきました。 今、2023年の生産モデルが到着しました。 250SXF、350SXF、450SXFモデルについては、以下を参照してください。 2023 KTM燃料噴射XNUMXストロークモデルについては、ここをクリックしてください。

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2023 KTM 450SXF

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2023 KTM450SX-Fハイライト

  • 新しいボディワークに包まれた新しいシャーシとエンジンを備えたまったく新しい世代のモデル。
  • 再設計されたエンジンは、スクワット防止を改善するために2°後方に傾けられ、より優れた質量集中化とより優れたミッドレンジパフォーマンスのための強化された圧縮を特徴としています。   
  • 鍛造ショックマウントと再加工された剛性を備えた新しいフレームデザインにより、ライダーの快適性をより適切に管理します。 
  • 耐久性を向上させるためのハイブリッドポリアミドとアルミニウム構造を備えた新しいトポロジー最適化サブフレーム。   
  • 新しい中空のダイキャストスイングアームは、ばね下重量を減らし、剛性を高めます。 
  • 新しいクイックシフター機能により、2からのクラッチレスアップシフトが可能になりますnd 5へth 歯車。 
  • ボトミング抵抗を改善するために、新しい設定と新しいハイドロストップでWPXACTフォークを更新しました。
  • 完全に再設計された新しいWPXACTリアショックは、軽量で短いボディとすべての新しい内部構造を備えています。 
  • 新しいトポロジー最適化ハンドルバーマウントは、バーのねじれを減らすためにグリップ面を増やします。 
  • 新しいマップ選択スイッチは、トラックの状態とライダーの好みに応じてエンジンの特性を変更します。
  • 油圧式ブレンボクラッチシステムは、高度に制御可能なモジュレーションと軽い操作を提供します。
  • ハイテクブレンボブレーキと軽量ウェーブディスクを組み合わせることで、驚異的なブレーキ力とフィーリングを実現します。
  • CNC機械加工のハブとハイエンドのExcelリムは、比類のないパフォーマンスと耐久性を大幅な軽量化と組み合わせています。

仕様
エンジンタイプ:単気筒、4ストローク
排気量:449.9cc
ボア/ストローク:95mm / 63.4mm
圧縮比:13.1:1
スターター/バッテリー:電気スターター/ 12.8V、2 Ah
トランスミッション:5ギア
燃料システム:京浜EFI、44mmスロットルボディ
潤滑:2つのオイルポンプによる圧力潤滑
一次比:29:72
最終ドライブ:13:51
冷却:液体冷却
クラッチ:湿式マルチディスクDDSクラッチ、ブレンボ油圧
点火:京浜EMS
フレーム:中央ダブルクレードルタイプ25CrMo4スチール
サブフレーム:アルミニウム強化ポリアミド
ハンドルバー:ネケン、アルミニウムØ28/2 mm
フロントサスペンション:WP XACT USDフォーク、Ø48mm
リアサスペンション:WP XACTモノショック(リンケージ付き)
サスペンショントラベルフロント/リア:310/300 mm; 12.2/11.81インチ
フロント/リアブレーキ:ディスクブレーキ260 mm / 220 mm
フロント/リアリム:1.60x 21インチ/ 2.15 x 19インチExcel
フロント/リアタイヤ:80 / 100-21” / 120 / 80-19” Dunlop MX33
チェーン:5/8 x 1/4インチ
サイレンサー:アルミニウム
ステアリングヘッド角度:26.1º
トリプルクランプオフセット:22mm
ホイールベース:1,493mm±1 mm / 58.7±0.4 in
地上高:343mm / 13.5インチ
シートの高さ:958 mm / 37.7 in
タンク容量、約:7.2 L / 1.90 gal
重量(燃料なし)、約:102.6 kg / 226.1ポンド

2023KTM450SXFエンジン-1

2023 KTM 350SXF 

2023 KTM 350SXF

2023 KTM350SX-Fハイライト

  • 新しいボディワークに包まれた新しいシャーシとエンジンを備えたまったく新しい世代のモデル。 
  • 再設計されたエンジンは、スクワット防止を改善するために2°後方に傾けられ、ミッドレンジのパフォーマンスを向上させるために圧縮率が向上しています。   
  • 鍛造ショックマウントと再加工された剛性を備えた新しいフレームデザインにより、ライダーの快適性をより適切に管理します。 
  • 耐久性を向上させるためのハイブリッドポリアミドとアルミニウム構造を備えた新しいトポロジー最適化サブフレーム。   
  • 新しい中空のダイキャストスイングアームは、ばね下重量を減らし、剛性を高めます。 
  • 新しいクイックシフター機能により、2からのクラッチレスアップシフトが可能になりますnd 5へth 歯車。 
  • ボトミング抵抗を改善するために、新しい設定と新しいハイドロストップでWPXACTフォークを更新しました。
  • 完全に再設計された新しいWPXACTリアショックは、軽量で短いボディとすべての新しい内部構造を備えています。 
  • 新しいトポロジー最適化ハンドルバーマウントは、バーのねじれを減らすためにグリップ面を増やします。 
  • 新しいマップ選択スイッチは、トラックの状態とライダーの好みに応じてエンジンの特性を変更します。
  • 油圧式ブレンボクラッチシステムは、高度に制御可能なモジュレーションと軽い操作を提供します。
  • ハイテクブレンボブレーキと軽量ウェーブディスクを組み合わせることで、驚異的なブレーキ力とフィーリングを実現します。
  • CNC機械加工のハブとハイエンドのExcelリムは、比類のないパフォーマンスと耐久性を大幅な軽量化と組み合わせています。

仕様
エンジンタイプ:単気筒、4ストローク
排気量:349.7 cc
ボア/ストローク:88 / 57.5 mm
圧縮比:14.6:1
スターター/バッテリー:電気スターター/ 12.8V、2 Ah
トランスミッション:5ギア
燃料システム:京浜EFI、44 mmスロットルボディ
潤滑:2つのオイルポンプによる圧力潤滑
一次比:24:72
最終ドライブ:14:52
冷却:液体冷却
クラッチ:湿式マルチディスクDSクラッチ、ブレンボ油圧
点火:京浜EMS
フレーム:中央ダブルクレードルタイプ25CrMo4スチール
サブフレーム:アルミニウム強化ポリアミド
ハンドルバー:ネケン、アルミニウムØ28/22 mm
フロントサスペンション:WP XACT USDフォーク、Ø48 mm
リアサスペンション:WP XACTモノショック(リンケージ付き)
サスペンショントラベルフロント/リア:310/300 mm; 12.2/11.81インチ
フロント/リアブレーキ:ディスクブレーキ260 mm / 220 mm
フロント/リアリム:1.60x 21インチ/ 2.15 x 19インチExcel
フロント/リアタイヤ:80 / 100-21” / 110 / 90-19” Dunlop MX33
チェーン:5/8 x 1/4インチ
サイレンサー:アルミニウム
ステアリングヘッド角度:26.1º
トリプルクランプオフセット:22 mm
ホイールベース:1,493 mm±10 mm / 58.7±0.4 in
地上高:343 mm / 13.5インチ
シートの高さ:958 mm / 37.7 in
タンク容量、約:7.2 L / 1.90 gal
重量(燃料なし)、約:101.9 kg / 224.6ポンド

2023 KTM350SXFエンジン

2023 KTM 250SXF

2023 KTM 250SXF

2023 KTM250SX-Fハイライト

  • 新しいボディワークに包まれた新しいシャーシとエンジンを備えたまったく新しい世代のモデル。 
  • 再設計されたエンジンは2°後方に傾斜し、8 mm短くなり、ボアと圧縮が増加してミッドレンジのパフォーマンスが向上しています。   
  • 鍛造ショックマウントと再加工された剛性を備えた新しいフレームデザインにより、ライダーの快適性をより適切に管理します。 
  • 耐久性を向上させるためのハイブリッドポリアミドとアルミニウム構造を備えた新しいトポロジー最適化サブフレーム。   
  • 新しい中空のダイキャストスイングアームは、ばね下重量を減らし、剛性を高めます。 
  • 新しいクイックシフター機能により、2からのクラッチレスアップシフトが可能になりますnd 5へth 歯車。 
  • ボトミング抵抗を改善するために、新しい設定と新しいハイドロストップでWPXACTフォークを更新しました。
  • 完全に再設計された新しいWPXACTリアショックは、軽量で短いボディとすべての新しい内部構造を備えています。 
  • 新しいトポロジー最適化ハンドルバーマウントは、バーのねじれを減らすためにグリップ面を増やします。 
  • 新しいマップ選択スイッチは、トラックの状態とライダーの好みに応じてエンジンの特性を変更します。
  • 油圧式ブレンボクラッチシステムは、高度に制御可能なモジュレーションと軽い操作を提供します。
  • ハイテクブレンボブレーキと軽量ウェーブディスクを組み合わせることで、驚異的なブレーキ力とフィーリングを実現します。
  • CNC機械加工のハブとハイエンドのExcelリムは、比類のないパフォーマンスと耐久性を大幅な軽量化と組み合わせています。

2023KTM250SXFエンジン-1

仕様
エンジンタイプ:単気筒、4ストローク
排気量:249.9 cc
ボア/ストローク:81 / 48.5 mm
圧縮比:14.5:1
スターター/バッテリー:電気スターター/ 12.8V、2 Ah
トランスミッション:5ギア
燃料システム:京浜EFI、44 mmスロットルボディ
潤滑:2つのオイルポンプによる圧力潤滑
一次比:24:72
最終ドライブ:14:51
冷却:液体冷却
クラッチ:湿式マルチディスクDSクラッチ、ブレンボ油圧
点火:京浜EMS
フレーム:中央二重クレードルタイプ25CrMo4鋼
サブフレーム:アルミニウム強化ポリアミド
ハンドルバー:ネケン、アルミニウムØ28/22 mm
フロントサスペンション:WP XACT USDフォーク、Ø48 mm
リアサスペンション:WP XACTモノショック(リンケージ付き)
サスペンショントラベルフロント/リア:310/300 mm; 12.2/11.81インチ
フロント/リアブレーキ:ディスクブレーキ260 mm / 220 mm
フロント/リアリム:1.60x 21インチ/ 2.15 x 19インチExcel
フロント/リアタイヤ:80 / 100-21” / 110 / 90-19” Dunlop MX33
チェーン:5/8 x 1/4インチ
サイレンサー:アルミニウム
ステアリングヘッド角度:26.1º
トリプルクランプオフセット:22 mm
ホイールベース:1,493 mm±10 mm / 58.7±0.4 in
地上高:343 mm / 13.5インチ
シートの高さ:958 mm / 37.7 in
タンク容量、約:7.2 L / 1.90 gal
重量(燃料なし)、約:101 kg / 222.6ポンド

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