「サタデー・アット・ザ・グレン・レース・レポート」: 雨が多かったので、レーサーたちがちょうど現れたところです

ショーン・リパノビッチはウィル・ハーパーからKTM 300SXを借り、今週土曜日の世界XNUMXストロークレースの前にウォームアップレースに参加するために「サタデー・アット・ザ・グレン」に持ち込みました。

DEBBI TAMIETTIの写真

ジョシュ・モシマンは、今週土曜日の世界150ストローク選手権でレースする前に、それに慣れるためにパシャ・アフシャールからKTM 20SXを借りました。残念ながら、カレンダー上でさらに雨が降ったため、XNUMXストローク世界選手権はXNUMX月XNUMX日に延期となった。 

土曜の朝、レーサーたちが目を覚ますと、断続的に雨が降っていた。家で暖かいベッドで過ごすことを決めた人を責めることはできませんが、この週末はグレン・ヘレンにとって重要な週末でした。つまり、グレン・ヘレンのジョン・アレンは猫と魔法をかけて、二人にぴったりのトラックを作る必要があることを意味します-当日はOTHGインターナショナルモトクロス、「サタデー・アット・ザ・グレン」モトクロス、GBCオフロードカート/クワッド/MCレース(トラックトラック上)、そして日曜日に予定されていたアメリカンレトロクロスヴィンテージレースが行われた。幸いなことに、ジョンと彼の猫にとって、GBC レースはキャンセルされ、日曜日の ARX ヴィンテージ レースもキャンセルされました(日曜日には雨が止み、太陽が出ていましたが)。

クリスチャン・クラークが450中級クラスで優勝した。

雨はアロヨやナショナルトラックを泥沼にするほど強くはなかったが、降るとライダーは濡れて寒くなり、ゴーグルも汚れた。雨は降ったり止んだりするだろう。モトのスタートラインに行くときに雨が降っていて、ゲートが下がると雨が止むでしょう…そしてその逆も同様です。ライダーたちはシャツを何枚か重ね着し、プロテクターの下に着込み、多くは風を防ぐためにジャージの上にプラスチック製のねぐらガードを使い果たした。

その結果、完璧なコンディションを保ったクラスもあれば、不快な小雨に苦しむクラスもあった。しかし、これまでで最悪の雨は、南カリフォルニアが20月、5月、15月初旬に経験した集中豪雨には25度も及ばなかった。この豪雨では常にレースの週末にXNUMXインチを超える雨が降った。歴史的に、グレン ヘレンの年間降水量はそれほど多くなく、年によって異なりますが、降水量は XNUMX ~ XNUMX インチの間です。今年は2ヶ月で25インチになりました。

ジョシュ・ファウト(946)は、MXAの2 Kawasaki KX30Xのオーバー2024プロクラスで450-DNFになりました。

しかし、主に退役軍人以上のクラスに所属する筋金入りの選手たちは、決して希望を捨てません。天気予報士が週末に雨が降ると予測すると、ライダーたちはこう言いました。太平洋沖に到着する前にレースを終えることができると確信しています。」ですから、天気予報士たちが今週の土曜日は雨が降るだろうと言うと、心ある魂は自分たちで天気予報をしました――それはほとんどがこの意見で構成されていました。 「雨はいつも予報よりも遅くなります。おそらく、午後2時に雨が降る前にすべてのモトを入れることができるでしょう。」 そして土曜日のグレンでは、すべてのモトが午後00時前に到着しましたが、ほとんどの時間で雨が降りました。そして午後2時、ライダーたちが荷物を積んでピットから出ていくと、雨は止んだ。そして、チャンネル00が一日中大雨を予報していた日曜日は、明るく晴れ、午後2時まで雨は降りませんでした。

デニス・ステイプルトン(184)は、オーバー40エキスパートとオープンエキスパートの間でXNUMXつのモトをレースしました。彼はこの夏、AMAナショナルにいくつかレースに出場したいと考えており、周回を始める必要がありました。この写真は、なぜ全身黒の服を着てはいけないのかを示す典型的な例です。黒いギアのせいで写真の鮮明度がぼやけてしまいます。デニスは少なくとも白いブーツを履いていました。

奇妙に聞こえるかもしれないが、雨にもかかわらず、アロヨのトラックは完璧に近い状態だった。雨はレーストラックのどこにも水たまりになることはなく、絶え間ない小雨にもかかわらず、バイクの流れが絶え間なくトラックをレース可能な状態に保ちました。過去 2 か月の雨により、アロヨのトラックの大部分が砂のトラックに変わってしまったことは問題ではありませんでした。

ラルフ・シュミット氏(73)は米国のTM輸入業者だったが、TM社の経営陣と不和に陥り、オランダに帰国した。口論の中で、TM は、アメリカの TM 輸入業者になる必要はない、やりたい人はたくさんいるから、と彼に言いました。何だと思う? 70 年経った今でも、TM の輸入業者はなく、TM の正規販売店もありません。ここでは、訪れたラルフが木々の間を駆け抜け、アラン・ジュリアンさん(XNUMX)が追いかけている。

エース写真家のデビー・タミエッティは決してひるむことはありません。ここで、229ポンドの300SXが彼女に狙いを定めても、彼女は自分の立場を守りました。

ロン・シュラーさん(33)は昨年ヤマハYZ450Fに乗り換えていたが、幸運にもYZ450のコンロッドが折れてピストン、ヘッド、バルブ、シリンダーが取り外されたため、新品のKTM 450SXFを使い続けた。部品代は3800ドルになりました。ロンはKTM 450SXFに戻り、オーバー50エキスパートクラスでXNUMX位となりました。

マイク・モナハンは、筋金入りの 450 ストローク レーサーです。たとえ彼がレースするクラスは、ほとんどが 144 バイクに乗っている選手たちで占められているにもかかわらずです。元プロサーキット・ハスクバーナのライダーは、トニー・ディステファノがスポンサーとなったヤマハYZ4を駆り、オーバー5エキスパートで65-XNUMXフィニッシュを果たした。

ロン・ローソン(20)はダートバイクのベータ450RXをオーバー5エキスパートで4勝65敗のスコアに導き、マイク・モナガハンの4勝5敗と並んだ。ローソンはXNUMX番目のヒートが良くなり、総合XNUMX位となった。 

6Dヘルメットのロバート・ライジンガー選手(96歳)は、オーバー2エキスパートクラスでピート・マレー選手に2勝60敗で及ばなかった。

ピート・マレー(36歳)は肩の痛みを抱えながらもレースに出場し、オーバー60クラスとオーバー50エキスパートクラスの両方で優勝した。

ジョン・ケイパー(44)は、ホンダ CRF3 で 2 歳以上のノービスクラスで 65 ~ 450 日間好調な成績を収めました。

ヴァル・タミエッティ(31歳)は、デイブ・エロプキンとニュージーランド人のトニー・クックシーの前でオーバー60エキスパートクラスの両モトを圧勝し、その後マレーとライジンガーに続くオーバー3エキスパートクラスで3勝60敗となった。

元ニュージーランドナショナルチャンピオンでMXDNチームメンバーのトニー・クックシー君(6歳)は、南カリフォルニアで2か月間レースをするために飛行機でやって来た。トニーは3勝65敗でオーバーXNUMXエキスパートクラスでヴァル・タミエッティとデイブ・エロプキンに次ぐXNUMX位となった。 

彼のティアオフがすべてなくなったので、MXAのジョディワイゼル(192)は霧雨の中を続けます。雨は一日中降ったり止んだりしましたが、少なくともジョディのハスクバーナ FC350 の白いプラスチックはきれいに保たれました。暖かく保つために、彼はTシャツ、アンダープロテクター、ジャージ、プラスチック製のねぐらガードを着ています。確かに彼はトラックにレインコートを積んでいましたが、雨が降ろうが降ろうが着たくはありませんでした。

ランディ・スキナーさん(88歳)は通常、65歳以上の中級クラスで優勝するが、雨の中、仲間を苦しめる代わりに仲間を待ってから出発することを選んだ。彼のいたずらのせいで彼はXNUMX位に終わったが、彼は幸せだった。彼の友人たちはそうではありませんでした。

35年間のレース活動を終えて引退した元REMレースプロモーターのフランク・トマソン氏は、レースを開催する者ではなくレースをする者の仲間入りをする時期が来たと判断した。彼はフェンスのこちら側からの眺めが気に入ったので、もっと頻繁にレースをするようになると言いました。

ジョン・ペリーさん(192歳)は先週の土曜日、コロラド州デュランゴからランデル・ファウト記念碑に向かうために車で到着し、「サタデー・アット・ザ・グレン」でレースをするために2024週間滞在した。ジョディは彼に 350 Husqvarna FCXNUMX を貸しました。 

ティボー・ミッチェルさん(左)はホイットニー山の頂上で転落し、立ち往生した。ジョシュ・モシマンさん(右)は、7歳の男の子が自転車から降りるのを手伝うために徒歩で丘を登った。ブレーキが効かなかったので、一人で車で降りようとしなくて良かった。さらに不思議なことに、8歳からXNUMX歳のピーウィーはグレンヘレンのビッグヒルを走らないのに、どういうわけかティボーは電動ハスクバーナピーウィーでトップに立った。

22中級クラスではケビン・ウェストン(125歳)がパトリック・ミランダの2-1を1-2で破り優勝した。タイラー・ニコルズが3勝3敗でXNUMX位となった。

ダミアン・コリアー (X910) はゴールラインのジャンプを飛び越えながら目を細めます。ゴーグルが腕に巻き付いているので目を細めている。ダミアンは250中級クラスで優勝し、オープン中級クラスでXNUMX位となった。 

17ビギナークラスではマイク・ギルモア選手(3)が2勝250敗でした。

ジェット・ブッシュネル(31)はハスクバーナ TC125 で 125 ノービスクラスで優勝し、母親のアリソンはウィメンズクラスで優勝しました。

ボード・ブッシュネル(699)は85ccクラスの両方のモトを席巻し、彼の父親のショーンはオーバー40エキスパートクラスで優勝しました。これにより、ジェット、ボード、アリソン、ショーンの間で最大 XNUMX 勝が得られました。

ブレーカー・バゲット (4) はブレイク・バゲットの息子です。ブレイクは、2012 AMA 250 ナショナル チャンピオンであり、MXDN ではチーム USA のメンバーとして 4 度出場しました。ブレッカーはピーウィー・ファーストタイマークラスで6勝6敗でXNUMX位となった。

2024年「サタデー・アット・ザ・グレン」スケジュール

長いモト、低コスト、非常に安定したレーススケジュールを提供するレース組織をお探しなら、これが最適です。 「サタデー・アット・ザ・グレン」モトクロスレースは、13 月 20 日、4 月 18 日、30 月 25 日、40 月 30 日に再び開催されます。事前エントリーはわずか 10 ドル (ミニの場合は XNUMX ドル) です。レース当日のポストエントリーはXNUMXドル(ミニはXNUMXドル)です。ゲート料金は XNUMX ドル (XNUMX 人あたり) です。次の「サタデー・アット・ザ・グレン」モトクロスへの参加は、遅くとも次のレースの前の金曜日までにサインアップできます(またはレース当日に直接会場にお越しください)。詳細については、こちらをご覧ください www.グレンヘレン.com

2024 土曜日のグレンモトクロス (更新)
13月XNUMX日…ナショナルトラック
20月XNUMX日…アロヨトラック
3月XNUMX日…アロヨトラック
24月XNUMX日…アロヨトラック
16月XNUMX日…ナショナルトラック
23月XNUMX日…アロヨトラック
13月XNUMX日…アロヨトラック
20月XNUMX日…アロヨトラック
4月XNUMX日…ナショナルトラック
18月XNUMX日…ナショナルトラック
1月XNUMX日…アロヨトラック
15月XNUMX日…アロヨトラック
6月XNUMX日…ナショナルトラック
20月XNUMX日…ナショナルトラック
3月XNUMX日…アロヨトラック
24月XNUMX日…ナショナルトラック
14月XNUMX日…アロヨトラック
5月XNUMX日…ナショナルトラック
19月XNUMX日…アロヨトラック
26月XNUMX日…アロヨトラック
16月XNUMX日…ナショナルトラック
23月XNUMX日…ナショナルトラック
7月XNUMX日…アロヨトラック
21月XNUMX日…ナショナルトラック

2024年10ストローク世界選手権は20月XNUMX~XNUMX日に再延期

今週末、大雨がグレンヘレン・レースウェイに影響を与える恐れがあるため、ワールド・ツー・ストロークは19月20~XNUMX日に変更された。詳細については、こちらをご覧ください www.グレンヘレン.com

 

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