忘れられたモトクロス技術:40年間隠された極秘ハスクバーナプロトタイプ


ラースラーソンは、ハスクバーナの古い仲間の何人かがレースショップを覗き回っています。

こんにちはジョディ、
ここではすべてが順調ですが、レースはグレンヘレンほどスウェーデンでは楽しくありません。 ここスウェーデンでは、自分より30歳または40歳若いライダーと対戦する必要があるので、「パックの裏側」を守ります。

ごくわずかな人が見たことのない写真をお送りします。 私の推測では、イタリア人がハスクバーナを購入してイタリアに移したのは、あっさりした取引だったと思います。 これらの珍しいプロトタイプが誤ってスウェーデンに置き去りにされました。

1983/1984年のシングルショックプロトタイプです。 488速トランスミッションと1987ccエンジンを搭載。 1988 台目のバイクは、ワンオフの新しいエンジンを搭載した水冷 250/XNUMX 型ハスクバーナ CRXNUMX です。 エンジンをフレームから取り外すことなく、トランスミッションをケースから取り出す構造が特徴です。 同じことがクランクシャフト全体にも当てはまります。トップエンドを引くだけで、クランクがまっすぐに外れます。 忠実なハスクバーナレーサーとしての私の考えでは、ハスキーがスウェーデンに留まらず、ブランドに資金を投じなかったのは残念だ。 彼らに何ができたのかは誰にもわかりません。

これらXNUMXつのバイクは、スウェーデンで言うように、エレクトロラックスの主要な責任者からの承認なしに、空き時間にハスキーのエンジニアから「納屋の後ろ」で作られました。 本当にすごい!

宜しくお願いします、
ラーズ


このバイクは一般に販売されることはなく、ハスキーを買収して工場をイタリアに移転したときもカジバには見せられませんでした。


バナナのスイングアームにより、ハスキーのエンジニアはより長いストロークのためにより長いストロークを秘密のCR500プロトタイプに取り付けることができました。


最終的なシングルショックのハスキー生産モデルとは異なり、プロトタイプのリンクなしショックは、より簡単にアクセスできるように船外に取り付けられました。


ワンオフの砂型鋳造ハスクバーナ 250 エンジンは、パワーバルブ、ケースリードインダクション、カセットトランスミッション、特大シリンダーベースを備えていました。


プロト250ccエンジンはXNUMXつしか作られておらず、イタリア人からも隠されていました。 今日まで見られることはありません。


水冷エンジンはかなりコンパクトで、パワーバルブは電動式に設計されました。

 

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