DAVE MILLER CONCEPTS（DMC）YAMAHA OW100 MOTOCROSS BIKEのクローズアップルック

これはビンテージバイクではありません…それはビンテージのレースバイクです。 それは賞賛ではなく、レースのために設計されています。

時 MXA 数年前のグレンヘレンのREMモトクロスレースで、レッキングクルーがDMCのデイブミラーとミラーマノの名声に出くわしました。デイブは侵入してヤマハOW100を試運転しました。 それは1983年のYZ100-Kモデルのコアに実際に構築されているためです。

完璧主義者であるデイブは、このトリックの小さなプロジェクトレーサーについて知っておくべきことをすべて教えてくれました。

元125プロデイブミラーは彼のヤマハYZ100を地元のREMレースに持ち込み、それを割り込ませました。

Frアメ改造： 「「既知の」問題領域への再溶接とガセット、および全体的な仕様とアライメントの「ジグ」チェックがあります。 フレームは黒色の粉体塗装です。」

はい、ディスクブレーキがYZ100に付属していないことはわかっていますが、Daveは停止したいと考えています。 

フォーク： 「43mmフォーク、トリプルクランプ、フロントディスクブレーキは、より大きなヤマハ175ccモデルのものです。 フォークは、より重いスプリングとダンピングの変更により、NoleenJ6によって内部的に変更されています。 フォーク支柱は軽量化のために機械加工されています。 フォークの移動距離は10インチです。」

リアサスペンション： 「リアサスペンションはYZ125モデルのアルミ製スイングアームを使用しています。 スイングアームは、より軽量の非フローティングリアブレーキアセンブリを受け入れるように変更されました。 合金の「ベルクランク」リンケージは、より大きなYZモデルのものです。 それは重いライダーのために異なるレートカーブを提供します。 調整可能なDMCプッシュロッドを介してスイングアームに接続されています。 ショックは、ノーリーンJ6によって変更されたストックYZ-Kモデルとして始まります。 ショックはハードコーティングされたボディ、新しいピストンとバルブのデザイン、ライダーが調整したスプリングレート、内部リザーバーモッドを備えています。 トラベルは10.5インチです。」

きれいな機械です。    

YZ100エンジン。 「エンジンは基本的にストックのYZ100エンジンで、黒の仕上げが取り除かれ、青写真が描かれています。 明らかなDMC調整エキゾーストパイプと合金マフラーを除いて、噴射は1983年から在庫があります。エンジンを跳ね上げる計画がありますが、まさに開発段階であり、サスペンションと在庫での取り扱いをテストするのに満足しています。エンジン。 エンジンはまた、DMCヤマハの「音叉」点火ケースを備えています。 また、ドライブシステムを重い＃520から軽い＃428チェーンとスプロケットに切り替えました。」

ミラー・マノではすべてが佐野です。 それが何を意味するのかわからない場合は、次に進んでください。  

ボディワーク。 「ガスタンクは、このモデルに適した「真新しい」OEMタンクであり、南アフリカのヤマハショップにありました。 フェンダー、サイドパネル、エアボックスカバーはDCプラスチックユニットです。 エアボックスカバーにはDMCベントモッドがあります。 フロントナンバープレートはホンダCR85のものです。 すべてのグラフィック、ロゴ、背景はTeamSwolenのものです。 シートカバーはカナダの会社からの高品質のレプリカです。 DMCの「タトゥー」を入れました。 すべてのオイル（エンジン、サスペンション、ドライブ）はSpectroからのものです。」

クラシックなデイブミラーのタッチ。 ツートンハブ。 

「このコンセプトは、「マーティトライプ100ccワークスリベンジシリーズ」に参戦するために構築されたものであり、レースで使用できるもののほんの一例にすぎません。 気に入ってくれるといいな。"

悲しいことに、デイブミラーは癌との闘いの後、2020年XNUMX月に亡くなりました。