テストされたMXAチーム:ARC 6ウェイ調整可能KX450パワーレバー

それは何ですか? 間違いなく、ARCはスポーツ史上最もクリエイティブなレバー企業の2019つです。ARCレバーは、ほとんどのAMAスーパークロススターのバイクのハンドルバー、特にEli Tomacのハンドルバーにあることが証明されています。 ARCは先駆的で完璧な折りたたみレバー、壊れにくいMemlonレバー、調整可能な比率レバーを備えています。 在庫のあるXNUMX Kawasakiクラッチレバーで問題が発生したとき、ARCのBob Barnettに電話しました。 彼がエリにとって十分であるならば、彼は私たちにとって十分である。

ITコストとは? 129.99ドル(PowerLeverクラッチ)。

連絡先? www.arclevers.com または(714)543-0362。

何が際立っていますか? 以下は、ARCの6方向調整可能なPowerLeverで際立つもののリストです。

(1)問題。 トラックでARCのボブバーネットに会ったとき、2019年のKX450クラッチレバーに7つの問題があることを伝えました。 最初の問題は、クラッチを引っ張ったときにクラッチレバーが指に当たったことでした。8/ 450インチのクロスバーを装備したKX450ハンドルバーにスペースがないため、パーチを十分に動かせず、レバーより多くの部屋。 ボブはそれを修正できるレバーがあったと言った。 XNUMXつ目の問題は、KXXNUMXクラッチを適切な理由なしに燃やしていたことです。 ボブは問題が何であるかを知っていて、それを修正できるレバーがあったと言いました。 彼はすぐに多くの秘密のウィジェットが中に隠されたCNC機械加工のレバーの取り付けを始めました。

(2)デザイン。 ボブは彼の6方向調整可能なPowerLeverをKX450にインストールしました。 これは単なるレバーではありません。 クラッチに450つの異なるパワーレシオを提供するXNUMXつの「FlipChip」インサートが付属しています。 FlipChipは、アルミニウムの小さなブロックで、両側にディボットが機械加工されています。 各ディボットは、アルミニウムブロックの異なる場所に機械加工されています。 XNUMXつのディボットは、レバーのピボットの中心から、クラッチマスターシリンダープランジャーを作動させるプッシュロッドの中心線までの距離を変化させるさまざまな比率を提供します。 最も柔らかいディボットから最も硬いディボットに変更することにより、マスターシリンダープランジャーを押す距離を変更できます。 KXXNUMXクラッチメカニズムの場合、同じレバーの操作でプランジャーをより速く、より遠くに動かすFlipChipディボットが必要でした。 これにより、クラッチがより早く切り離され、指から離れます。 

(3)ソリューション。 純正のクラッチレバーを指で叩いたときに、クラッチが完全に解放されていないことがわかります。つまり、クラッチを引くたびにクラッチが滑っています。ARCのPowerLeverでは、クラッチは完全に解放されています。 14mmチップを使用すると、「最もソフトな」感触になります。 19mmディボットに裏返すと、「最も硬い」感触になります。 XNUMXつのディボットのいずれかに切り替えて、自分に最適なフィーリングを見つけることができます。 さらに、ARCクラッチレバーはRekluseスタイルのクラッチを補正し、油圧クラッチはマスターシリンダーをオーバードライブし、必要に応じてより多くの力を引き出す能力から大きな恩恵を受けます。\

(4)パフォーマンス。 KX450クラッチの問題を解決しました。 さらに、特に450 KX2019にはクラッチとブレーキにまったく異なる形状のレバーが付いているため、ARCレバーの形状と曲がり具合がKX450レバーよりもはるかに優れていました。 クラッチレバーと一緒にARCブレーキレバーを追加して、15つのレバーの感触を同じにしました。 ARCレバーが壊れた場合、会社は名目$ XNUMXの料金で交換します。

スコークって何? 価格。 これは非常に高価な手段です。

MXA 評価:2019クラッチレバーで繰り返し問題が発生し、ARCで修正されました。 称賛。

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