MXAチームテスト済み：ライドエンジニアリング2023 CRF450トリプルクランプ
それは何ですか？ 歴史的に、ホンダCRF450はけいれんしていました。 2023 年に向けて、ホンダはシャーシのバランスを取るためにフレームを変更しましたが、このバイクで快適さを見つけることはまだ困難です。 それに応えて、ライドエンジニアリングは、ホンダCRF23.5のハンドリングを落ち着かせるために、450mmのオフセットトリプルクランプを設計しました。
ITコストとは？ $649.90 (トリプル クランプ)、$104.95 (バー マウント)。
連絡先？ www.ride-engineering.com または（949）722-8354
何が際立っていますか？ 23.5–2021 CRF2023s および 450–2022 CRF2023s 用の Ride Engineering 250mm オフセット トリプル クランプで際立っているもののリストを次に示します。
（1）コンセプト。 CNC 機械加工された 2024 グレードのアルミニウム トリプル クランプは、人気の Xtrig スプリット デザインを利用して、フォーク チューブをより適切に購入できます。 この組み合わせにより、屈曲性が向上し、バンプの快適性が向上します。 また、純正の22mmオフセットから前倒しの23.5に変更することでホイールベースを長くし、安定感を高めています。
(2) 株式のパフォーマンス。 私たちのテストライダーは、在庫のCRF450の取り扱いに苦労していました。 彼らは CRF450 を 22 セント硬貨で回すことができましたが、感度が高すぎました。 ストックの107mm鍛造トリプルクランプを使用して、テストライダーは、レースサグをXNUMXmmに落としてリアエンドの重量を量り、ヘッド角度を蹴り出し、直線安定性を追加しながら、フォークが平らになるまでトリプルクランプでフォークをスライドさせることに頼りました.
在庫のセットアップはスムーズなトラックでは優れていますが、最適なパフォーマンス ウィンドウは小さいです。 路面が荒れると、CRF450で速く走るには集中力が必要です。 すべてのテストライダーは、CRF450は、起伏の多い地面でどのコースを高速で進むかについて、独自の考えを持っていることが多いと述べました。
(3) ライドエンジニアリング性能。 2023 CRF450のライドエンジニアリングクランプをストックサスペンション設定でテストしました。 トラックでは、Ride Engineering クランプは良い方向への変化でした。 シャーシはより落ち着いた感じがしました。 スプリットトリプルクランプにより、サスペンションは加速とブレーキングのバンプでより適切に機能することができました。 バイクの一貫性が大幅に向上しました。 さらに、各テストライダーは、CRF450が荒れた地面での速度でより予測可能であると述べました.
（4）バーマウント。 ストック バー マウントは Ride Engineering トリプル クランプに直接適合しますが、Ride は 12.5 つの異なる取り付け位置を提供するアップグレードされたバー マウントを提供します。 前方の位置ではステムの前に 6mm、後方の位置では 15.5mm 前方にあり、背の低いライダーに適しています。 また、バーをステムより XNUMXmm 前方に移動するオプションのオフセット マウントもあります。 さらに、Ride Engineering の XNUMX ボルト ハンドルバー クランプ システムにより、何も緩まないことが保証されます。
（5）追加パーツ。 Ride Engineering は、バーを上げたいライダーのために 5mm と 10mm のスペーサーを提供しています。 ライド トリプル クランプには新しい 10mm ピンチ ボルトが付属していますが、32mm ステアリング ステム ナットは付属していません。 ただし、在庫のステアリングステムナットを新しいものと交換したい場合は、Ride Engineering が 34.95 ドルで販売しています。 さらに、標準のトリプル クランプにはフロント ブレーキ ケーブル ルーティング クリップがありますが、Ride Engineering クランプにはありませんが、フロント ナンバー プレートにねじ込む必要があるプラスチック ケーブル ガイドを提供します。
（6）備品。 Ride Engineering 23.5mm オフセット スプリット トリプル クランプは、2021 ～ 2023 年の Honda CRF450、CRF450 Works Edition、および CRF450RX クロスカントリー バイク用に赤または黒で利用できます。 2022–2023 ホンダ CRF250 および CRF250RX にも適合します。
スコークって何？ 苦情はありません。
MXA 評価： Ride Engineering 23.5mm オフセット クランプの主な利点は、一貫性、信頼性、快適性です。 ホンダはトリプルクランプだけでなく、より多くの助けを必要としていますが、これは正しい方向への一歩であり、2023 CRF450 には方向制御が必要です。
