MXAチームテスト済み：WORKS CONNECTION 2023 YZ450Fフットペグマウント

それは何ですか？ ヤマハが450年にまったく新しいYZ2010Fを導入して以来、 MXA レッキング クルーはコックピットが狭いと不満を漏らしています。 フットペグ、シート、ハンドルバーの間の距離であるライダーの三角形の形状は扱いにくいです。 最も顕著なのは、フットペグがシートに近すぎることです。 カワサキは、フットペグを取り付けるためのXNUMXつのオプションが用意されている唯一のバイクです。 ただし、ヤマハはそれを最も必要とするブランドです。 Works Connection は必要性を認識し、これらのチタン製フットペグを下げるマウントを作成して、バイクでより快適な位置を提供します。 

ITコストとは？ $ 349.95。

連絡先？ www.worksconnection.com または（530）642-9488。

何が際立っていますか？ Works Connectionヤマハのフットペグを下げるマウントで際立っているもののリストを次に示します。

（1）コンセプト。 2010 年から 2022 年までの YZ450F と 2014 年から 2023 年までの YZ250F シャーシは窮屈です。 一部の企業はより低いアフターマーケットのフットペグを提供していますが、ほとんどのヤマハライダーはストックフットペグの高さに対処することを学びました. Works Connectionの新機能は、フットペグを7mm下げて5mm後方に配置するチタンフットペグ下降マウントです。 これにより、ライダーの足がより伸び、コックピットがより自然な感覚になり、ペグに重みを付けて、立ってから座ることがより快適になります。 さらに、Works Connection マウントは、ストックのフットペグとすべてのアフターマーケットのフットペグにも対応しています。 マウント、ピン、ワッシャーはすべてチタン製であるため、このセットアップの重量はわずか 10.5 オンスで、重量が 30 オンスのストック マウントおよびハードウェアよりも 14.7% 軽量です。 また、ストックと同じ地上高を保持します。  

（2）パフォーマンス。 これらのマウントのテストはかなり簡単でした。 ヤマハのコックピットは非常にタイトなので、これらのマウントに乗る前から、それらが機能することはわかっていました。 複数のテストライダーを使用して、マウントをストッカーと背中合わせに試した後、誰もがフットペグの位置が低い方が良いことに同意しました。 マウントは、足の長いライダーにのみ適しているという意味で「低く」感じません。 彼らは、窮屈に感じるのではなく、他の最新のダートバイクと同じように、ライダーの位置を普通に感じさせました。  

フットペグが7mm低く、5mm後ろにあるため、コーナリングが容易になり、ジャンプが打ちやすくなり、ラフなストレートウェイをナビゲートしやすくなりました. 足が小さい場合は、シフト レバーとブレーキ ペダルがフットペグ プラットフォームから 5mm 前方に配置されることに注意してください。 

（3）備品。 Works Connectionヤマハフットペグ下降マウントは、ヤマハの2023ストロークモデルの両方用に設計されました。 ただし、ヤマハは最終的に新しい450 YZ250Fシャーシでこの問題を修正しました。現在、この部品は現世代のYZ450Fと前モデルのYZXNUMXFにのみ有益です.  

（4）部品。 Works Connectionヤマハフットペグ下降マウントには、XNUMXつのチタンマウント（左右）、XNUMXつのチタンピン、XNUMXつのチタンワッシャー、XNUMXつのチタンコッターピンが付属しています。 

スコークって何？ 唯一の問題は、Works Connection がパーティーに数年遅れていることです。 2023 YZ450F には低いフットペグが付属しており、2024 YZ250F には同じシャーシが搭載される予定なので、このパーツは中古バイクにのみ必要です。 

MXA 評価： 全体的に、下部マウントの方が優れていました。 私たちのテストライダーは誰もストックマウントを好みませんでした。 ただし、あなたが長年のヤマハライダーで足が短い場合、そのメリットはお金に見合わないかもしれません.

 

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