MXAレトロテスト：JASON ANDERSONの2015 FACTORY HUSKY FC450に乗ります

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W過去に愛したバイクや、忘れ去るべきバイクのことを考えて、ときどき目がかすむことがあります。 MXAアーカイブでファイルされ、無視されたバイクテストで、思い出の道をたどります. 復活したモトの歴史の一部を思い出します。 これは、Jason Anderson の 2015 年工場 Husqvarna FC450 のテストです。 

豪華さは、裕福な人や、警戒心、勤勉さ、技術への献身によって頂点に達する人のために用意されています。 もちろん、ぼろぼろの物語は、独善的で甘やかされて育った忍者のライフスタイルよりもはるかにアメリカンドリームと一致しています. MXA 失敗したり、運が悪かったりして、トップに立つ人を支持します。 キャビアとフォアグラのタイプはハンプトンズに属します。 真の勝者は、他の全員が家に帰った日没時にテストトラックで発見されます.

プロのレーサーが持っている最大の恐怖は、怪我でもなく、行くことでもありません
深く入り込む 借金; 代わりに、失う可能性があります。

すべてのプロのレーサーが持つ最大の恐怖は、怪我や借金に苦しむことではありません。 代わりに、負ける可能性が彼らの最大の心配事です。 すべてのレースで勝者は 2015 人しかいないため、失敗をモチベーションに、モチベーションを改善に、改善を勝利に変えるのは敗者次第です。 18年には、450クラスにXNUMX人のファクトリーライダーがいます。 メーカーは、勝つ可能性があると考えたため、これらのライダーをすべて厳選しました。

数年前までは、ジェイソン・アンダーソンをレースプログラムのリーダーに選んだ工場はほとんどありませんでした。 ニューメキシコ州エッジウッド出身のこの少年は、2011 年、2012 年、2013 年とまったく支配的ではありませんでした。その時点まで、アンダーソンは一瞬の輝きを放っていましたが、彼の結果は一貫性のなさと頻繁なクラッシュによって損なわれていました。 実際、彼は250スーパークロスで2014勝しかありませんでした。 しかし、ロックスター・エナジー・レーシング (RER) のボビー・ヒューイットとデイブ・ゴーランドはアンダーソンを信じていました。 彼らは悪い時期にジェイソンに固執し、250年にロックスターエナジーレーシングがファクトリーKTMの支援を受けたとき、物事はうまくいき始めました. アンダーソンは 250 West シリーズで火をつけ、チームの最初の 2014 West スーパークロス クラウンに向かう途中で 250 ラウンド中 450 勝を挙げました。 2015 年の XNUMX West を獲得したことで、ジェイソンの名前は XNUMX 年の XNUMX ファクトリー ライドの候補リストに載りました。別のチームと契約するのではなく、ジェイソンは最初から彼を信頼していたチーム、ロックスター エナジー レーシングと点線で契約しました。

MXAは、過去50年間にすべてのHUSQVARNA MOTOCROSSバイクをテストしました（XNUMX年前に彼らのバイクについて悪いことを言ったために彼らが私たちを禁止した年を除いて）。

ハスクバーナがスーパークロスで最後に真剣な取り組みを行ったのは、2002年にスティーブ・ラムソンと一緒だった. 現在、メーカー初の 450 スーパークロス タイトルを獲得するというプレッシャーがジェイソン アンダーソンの肩にかかっています。 ビリー・グロッシ、チャック・サン、ブラッド・ラッキー、ミッキー・ダイモンド、トニー・Dなど、多くの人が試しましたが、すべてうまくいきませんでした。 アンダーソンは、白、青、黄色のブランドをトップに戻すためのハスクバーナの最初の本当のショットです。

ジェイソン アンダーソンがアナハイム 1 スーパークロスで 450 位に終わったとき、ロックスター エナジー レーシングとハスクバーナのペアリングはすぐに利益をもたらしました。 シーズン XNUMX のレースで、初めての Husqvarna FCXNUMX ライダーが箱に載っていました。 それはスペクタクルだった MXA レッキングクルーは、こんなことが起こるとは思っていませんでした。 ジェイソン・アンダーソンを信じていなかったわけではありませんが、2002年のハスクバーナの最後の進出は、スーパークロスをレースするというブランドの希望の死の鐘でした. 過去 XNUMX 年間で、ハスクバーナはカジバから BMW、KTM へと XNUMX 回、所有者を変更しました。 ありがたいことに、KTM の Stefan Pierer による Husqvarna の買収は、起こりうる最高の出来事でした。 レース志向のピエールは、ハスクバーナの卓越性への復帰を思い描いており、ロックスターエナジーレーシングのスーパークロスへの復帰を小切手帳で喜んで支持しました。

にとっては当然だった MXA Jason Anderson の Husqvarna FC450 をテストしたい。 MXA ブランドがアメリカに輸入されたすべてのハスクバーナモトクロスバイクを毎年テストしています（前年にバイクについて悪いことを言って禁止された年を除く）。 私たちは、スウェーデンからイタリア、そしてドイツからオーストリアに転身した会社の系譜を理解しています。 また、マイク ブラウンのエンデューロクロス バイクとジョン エリック バーレソンのファクトリー FC350 にも乗っているので、ハスクバーナのワークス トリックに精通しています。 通常、ハスクバーナはシーズン中の自転車テストを許可していませんが、ジェイソンと彼の FC450 がどれだけうまく機能しているかを誇りに思っているので、私たちが尋ねると、彼らはイエスと答えました。 その結果、Jason Anderson の FC450 の包括的なレビューを提供します。 

ジェイソン アンダーソンのロックスター エナジー レーシング ハスクバーナ FC450 は実物そっくりのワークス バイクであるため、単なる人間には入手できないと分類された無数のコンポーネントがあると予想していましたが、それは正しかったです。 ただし、プロピット全体で見られる派手なバイクとは異なり、アンダーソンの FC450 には、派手な装身具や重要ではないが陽極酸化された部品に基づく魅力はありません。 ジェイソンズ ハスキーは、F-18 ラプター型の戦闘機です。 ステルスです。 カスタムのアクスル ブロック、フレーム溶接、強化ラジエーター、セルフ クリーニング式フットペグ ブラケット、個別のハンドルバー マウントは、アンダーソンが快適で自信を持っていることを保証するための微妙ですが効果的な改造です。 結局のところ、それが 60 馬力以上のオートバイを操縦する際の違いを生むのです。

悪魔は細部に宿る。 ジェイソン・アンダーソンはレースバイクに何を求めますか? パドックで最速のライダーの XNUMX 人が、パワーの塊、岩のように固いサスペンション、防爆耐久性を望んでいると仮定するのは、無実の間違いです。 そして、それはすべて間違っているわけではありません。 Rockstar Racing Huskyチームが一部のチームと異なるのは、軽量よりも寿命、馬力よりもパワーバンド、複雑さよりも使いやすさを優先して、注意を怠っていることです.

悪魔は細部に宿る。 最速のライダーを推測するのは誤解です
パドックでは、ゴブのパワーと岩のように硬いサスペンションが必要です。

定期的なメンテナンスが不可欠です。 そのため、アンダーソンのメカニックであるクリス・ロレドは、レース バイクを毎週分解しています。 エンジンは、ロックスター ハスキーのレース ショップからカリフォルニア州ムリータのファクトリー サービスに送られ、そこで再構築され、ダイノに装着されて品質管理がチェックされ、レース チームに戻されます。 WPサスペンションと同じシステムが利用されています。 Anderson のフォークとショックは、メンテナンスのために WP Factory Services に配送されます。 部品の受け取りを待つために出荷に多くの時間を浪費していると思うかもしれませんが、ロックスターのレース ショップ、ファクトリー サービス ショップ、WP ファクトリー サービス ショップはすべて同じブロックにあります。 クリス・ロレドは通りを渡って自分のパーツを歩いています。

アンダーソンは、WP の 52mm ワークス コーン バルブ フォークと堅牢な WP Trax ショックを信頼しています。 Andrew Short とは異なり、Jason はスプリング技術を使用していることに注意してください。 Husqvarna FC450 に加えられたその他のシーズン中の変更については、チームは 60 レースごとに新しいフレームとスイングアームを使用しています。 また、スーパークロス シリーズでは、XNUMX セットの Dubya ホイール (Talon ハブを備えた Excel AXNUMX リム) を通過します。 さらに、重量を削減するために、チームはプラスチック製のシートベース、バッテリーハウジング、および数グラムを減らすことができる他の場所に穴を開けます.

Jason Anderson の FC450 の複雑さを見分けるには細心の注意が必要です。 私たちの考え方では、ロックスター エナジー レーシングが取った控えめなアプローチは、ハスクバーナの収益に貢献しています。 ファクトリーバイクがショールームフロアから一般の人々が購入できるものとはかなり異なるように見える他のメーカーとは異なり、アンダーソンのハスキーはストックFC450の唾を吐くイメージです. 確かに、ラプターチタンフットペグは言うまでもなく、フレーム全体にチタンボルトが散らばっています.ブレンボブレーキ、カスタマイズされたFMFファクトリー4.1排気、カーボンコンポジットサブフレーム、ネケントリプルクランプ、特殊なダンロップタイヤ. しかし、何だと思いますか？ ほとんどのカジュアルなオブザーバーは、ジェイソンの馬をわずかにマッサージされたストッカーと間違えるでしょう. それが目標であり、ハスクバーナは、最高レベルで表彰台を獲得できるオートバイを所有できることを大衆に納得させることに成功しています.

アンダーソンの FC450 の美しさは、見つけにくいトリック コンポーネントを見つけられることでした。 磨き上げられたラジエーター、チタン製の留め具、隠されたケース セーバー マウントに注目してください。

もちろん、与信限度額が高い人なら誰でも購入できるパーツもあります。 ロックスター チームのアフターマーケット コンポーネントは、ProTaper Fusion ハンドルバー、スプロケットとグリップ、完全な Hinson クラッチ、RK チェーン、DT1 エア フィルター、Bel-Ray 潤滑剤、Selle Dalla Valle シート、Raptor フットペグ、Dubya ホイール、UFO プラスチック、Husqvarna グラフィックス、Neken で構成されています。トリプル クランプ、ブレンボ鋼編組ブレーキ ライン、Met-Tek チタン ファスナー。

アンダーソンの FC450 に関する私たちの考えを明らかにする前に、明らかなことを述べておく必要があります。スーパークロスは非常に専門的です。 スタンドはエナジードリンクを飲みたいアドレナリンジャンキーでいっぱいですが、概して、スタンドの誰も実際にスーパークロストラックをXNUMX周することはできませんでした. スーパークロストラックをマスターできるスポーツのライダーはごくわずかです。 それは、スポーツの小さな市場での人気によって拡大され、世界の人口のほんの一部だけが三段跳びの資格を持っていることを意味します. それだけでなく、スーパークロスには持てる者と持たざる者の間に大きな格差があります。 ジェイソン・アンダーソンごとに、ハスクバーナのライダーの視界内にとどまろうとしているXNUMX人の私掠船があります。 当然のことながら、ジェイソンの自転車は他に類を見ないものです。

多くの 450 cc スーパークロス スペック バイクには、次のような特徴があります。 驚いたことに、アンダーソンの FC450 は、標準的なスーパークロス マシンではありませんでした。 彼のパワーバンドはかなり広く、かなりの量のボトムエンドのうなり声があり、範囲全体で扱いやすい幅を生み出しました。 ファクトリーサービスエンジンがどれほど強力であるかを理解するために、ハスクバーナスーパークロステストトラックのすべてを20速でジャンプすることができました. Rockstar Husky のヘッド テックである Steve Westfall の言葉を引用すると、 強力なモンスターを作成しても、最後までやり遂げることができなければ意味がありません。 ジェイソンに自転車を乗せるのではなく、自転車に乗ってもらいたかったのです。」

アンダーソンの 52mm ワークス WP フォークは硬めでしたが、ストロークの最初の部分ではかなりふかふかでした。 バンプ吸収は低速で優れており、ダンロップタイヤと地面の間に素晴らしい接触パッチを作成しました. 高速で重い負荷がかかると、WPユニットは徐々に増加し、流動性に似ています（スーパークロスサスペンションの場合）。 全体として、アンダーソンの設定を最大限に活用できなかったとしても、私たちはその設定に感銘を受けました. Trax ショックは、ストロークの最初の XNUMX 分の XNUMX で同じ豪華さを提供するという点で、フォークとよく合いました。

プラスチック製のサブフレームにドリルで穴を開けることで軽量化を実現。 ご覧のとおり、ジェイソンはシートカバーにも苦労しました。

6 フィートのジェイソン アンダーソンは、ファクトリー ライダー スペクトルの背の高い側にいます。 Rockstar チームは、フットペグを 5mm 下に、2mm 後ろに動かしてコックピットを開くことで、彼の傾斜に対応しています。 ジェイソンは高さ 38mm のバー マウントに落ち着き、ProTaper は彼に独自のフュージョン ハンドルバー ベンド (適切な名前のアンダーソン ベンド) を作ってくれました。 Jason の FC450 サブフレームはカーボンファイバー製で、短くカットすることはできません。 どんなに; ジェイソンは、フープを吹き飛ばすときにシートが後部で彼を平手打ちすることに何の問題もありません。 

ジェイソン アンダーソンの工場である Rockstar Energy Racing Husqvarna FC450 を 450 つの理由でテストできたことは光栄でした。 まず、ハスクバーナがスーパークロスのフォールドに戻ってきたことに興奮しています。 第二に、Rockstar Energy Racing の連中はシンデレラ ストーリーであり、ランクを上げてピットで卓越したチームの XNUMX つになりました。 第三に、ジェイソン・アンダーソンにはスペードの才能があり、彼をトップに導くことができるバイクに乗れたことをうれしく思います。 第 XNUMX に、ハスクバーナのプライベート スーパークロス トラックへの独占アクセスが与えられ、「エル ホンブレ」ことジェイソン アンダーソンとラップを回しました。 最後に、アンダーソンのロックスター エナジー レーシング ハスクバーナで XNUMX 日を過ごし、スターの XNUMX ルーキーと一緒にスーパークロスに乗り、それについて書くために生きているスリルを体験できてうれしかったです。