MXAテスト:2017バイトサイズ450シュートアウト

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忙しい人は、すべての自転車テストのすべての単語を読む時間がありません。ただし、それらを書く人として、私たちは彼らがそうすることを望みます。 しかし、私たちは理解しています。 だから、これが人に知られている最短の2017モトクロスバイクシュートアウトです。 それは明確、簡潔、そして正確です。 より詳細な情報が必要な場合は、各バイクの下部に、そのマシンの本格的なテストに移動するためのリンクがあります。 450秒のトランスミッションの再構築にご期待ください!

番号1:2017 KTM 450SXF

dke_8747この銃撃戦には、最大馬力、最軽量、最強のクラッチ、最も滑らかなブレーキ、完璧な電気始動、広いパワーバンド、完璧なシフト、優れたサスペンション(フロントとリア)を備えたバイクが2017つだけあります。 そのため、450 KTM XNUMXSXFは「MXA 450シュートアウト。」 いつか日本人はこれらのアクセサリーで自転車を作るでしょう。 マイナス: それは高価です。

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番号2:2017 HUSQVARNA FC450 

dke_8386KTMとハスクバーナが数か所離れた場所で銃撃戦を見たことがありますか? 持っている場合は、先に進んで笑います。 これらのXNUMXつのバイクは、クローン、ポッドのエンドウ豆、キスのいとこ、ドッペルゲンガーです。 KTMが勝った場合、ハスキーはコートテールに乗る必要があります。 KTMがうまく機能することは、ほぼ同一のハスキーがうまく機能します。 ハスキーがXNUMX位になったのは、「ほとんど」のおかげです。 マイナス: プラスチック製のサブフレームは重量を増し、スロットル応答を抑制します。

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番号3:2017 KAWASAKI KX450F 

dke_7822以前はKX450Fのパワーバンドが大好きで、自転車の残りの部分は平凡だと思っていました。 今、私たちはバイクの残りの部分は素晴らしいと思います、そしてパワーバンドは平凡です。 カワサキが2012年のパワーバンドを今年のシャーシに組み込んだとしたら、新しい勝者となるでしょう。 このバイクは、同じ場所ですべての良さを同時に得るために、バルカンマインドメルドが必要です。 マイナス: カワサキエンジンのアンチテーゼである非常に線形のパワーバンド。

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番号4:2017ホンダCRF450

imgl3165あなたが実績のあるホンダの男なら、2017 CRF450は個人的な銃撃戦の勝者です。 それは間違いなく、伝説の銃撃戦に勝った2008年のCRF450以来の最高のホンダです。 2017 CRF450はパワフルに感じますが、問題があります。 軽い感じですが、マークから11ポンドです。 ぬいぐるみのような感じですが、サスペンションがずれています。 トルク感はありますが、底がボロボロです。 謎の船です。 マイナス: プライムタイムの準備ができてからXNUMX年です。 二年目はもっと良いでしょう。

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番号5:2017 YAMAHA YZ450F

imgl8157非常に高速なエンジン、素晴らしいサスペンション、防弾の評判で、2017年のヤマハYZ450Fは16位以上になると思いますが、それは間違いです。 このバイクはKTM450SXFよりもXNUMXポンド重く、フロントエンドにヒンジがあるように回転し、直進しないと違和感を覚えます。 クリエイティブエンジニアリングですが、ほとんど魅力がありません。 マイナス: 大きくてかさばっていて、幅が広くて背が高い。 せいぜい獲得した味。

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ナンバー6:2017 SUZUKI RM-Z450

dke_6765 これは、タイトなトラック、滑らかな地面、スーパークロスレイアウト、たくさんのジャンプに最適な450ccモトクロスバイクですが、バンプはほとんどありません。 私たちは使用可能なパワーを愛していますが、それはより多くの汎用性、より強力なブレーキ、より信頼性の高いクラッチ、より少ない質量と実際に動くフォークを必要とします。 スズキRM-Z450のように変わるものはないのは事実ですが、揺れるものもありません。 マイナス: 鈴木はRM-Z450でほとんどの人がレースをしているよりも長い間電話をかけてきました。

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