MXAレトロテスト：ADAM CIANCIARULOのROOKIE-YEAR 2013 KX250F

 

2013 年、Adam Cianciarulo は背が低く、レンサル ハンドルバーを低く使用し、サブフレームを 5mm 低くし、シート ハンプを前方に配置しました。 それでも、MXAの背の高いテストライダーは、プロサーキットKX250Fに自信を持っていました.

W過去に愛したバイクや、忘れ去るべきバイクのことを考えて、ときどき目がかすむことがあります。 MXAアーカイブでファイルされ、無視されたバイクテストで、思い出の道をたどります. 復活したモトの歴史の一部を思い出します。 これは、Adam Cianciaruloの2013年新人プロサーキットカワサキKX250Fのテストです。 

XNUMX年に一度、「次の大物」が登場します。 歴史は、これらの非常に宣伝された新進気鋭の人々が期待に応えないことはめったにないことを証明しています. 証拠が必要ですか？ リッキー・カーマイケル、ジェームス・スチュワート、ジェフ・エミグ、ジャスティン・バルシア、トラビス・パストラーナが特にプロランクに昇格し、勝利の道を歩み続けました。 

私たちはいつもファクトリーバイクに驚いています。 すべての部分は、その新しいより新しい感覚を持っています。 石が残されていません。 CianciaruloのKX250Fは、軽くて空中を弾くことができ、チョップを簡単に吸収し、月に吹き返しました。 MXAのテストライダーのXNUMX人が「このバイクは浮気のようなものです」と告白しました。

Adam Cianciarulo は最新の「次の大物」です。 彼の名前は、スポーツの最大のスターによって何年もの間騒がれてきました. ジェレミー・マクグラスは、アダム・シアンシアルーロがまだ50ccクラスで戦っていたとき、フロリダ出身のアダム・シアンシアルーロが将来のチャンピオンになるだろうと予測しました。 リッキー・カーマイケルは、彼が65ccのランクを上げたとき、彼を称賛しました。 チーム カワサキは、彼がまだ 85 cc のバイクに乗っていたときに長期契約を結びました。 そして、プロサーキットは彼が11代になる前に彼を手入れし始めました. 誰もが、Cianciarulo が勝者のスピード、才能、決意を持っていると信じています。 30 の AMA ナショナル アマチュア タイトルを獲得したことで、アダムがプロに転向したとき、彼はすべてのモトで XNUMX 秒差をつけ、ウナディラからユタまで観客を楽しませることが期待されていました。 それは起こりませんでした。 

プロサーキットは、すべてのレースエンジンをダイナモメーターで実行して、バイクに接続する前にパフォーマンス評価を行います。 ミッチ・ペイトンは、チタンバルブ、ハイリフトカムシャフト、ハイコンプレッションピストン、ポーテッドヘッドなど、最も強力なパワープラントを作るために可能な限りのあらゆる戦術を使用しています. 各エンジンの寿命は 40 時間です。 プロサーキットがアダムのナショナルバイクをくれたとき、時計の残り時間はわずかXNUMX分でした。

ハングタウン ナショナルでプロとしてデビューするまでの数日間、アダム シアンシアルーロがサルモネラ中毒にかかっていなかったらどうでしょうか。 誰も知りません。 バグは彼のエネルギーを奪い、AMAナショナルデビューの数ヶ月前に彼が詰め込んだ筋肉を共食いしました. イーライ・トマックとケン・ロッツェンとのリード争いは忘れてください。 アダムは、虚弱な体に栄養素を維持するためだけに苦労しました. 

Adam Cianciarulo の言葉を引用します。 そうすることで、コーナーに差し掛かったときにバイクが沈みません。」 アダムのバイクはバランスが取れていませんでしたが、テストライダーを怒らせることはありませんでした. ショックはソフトでしたが、予測可能で、底打ちに耐性がありました。

歴史は、Cianciaruloが世界最高と競ったことを示しますが、Budds Creekでの初めてのAMA NationalからのAdamのモトスコアを覚えている人はほとんどいません. 彼は全体で 14 位で 17-16 になり、占い師が予測したものとはかけ離れていました。 シリーズが進むにつれて、チャンチャルーロは持久力を高め、スピードを向上させ、ついに彼の決意が報われました。 ナショナルズの最後から12番目のラウンドで、彼はユタで16位のモトフィニッシュを記録しました。 アダムは XNUMX ラウンド中 XNUMX ラウンドを逃したにもかかわらず、ポイントランキングで総合 XNUMX 位に終わった。 

多くの AMA プロは、ヘッドセットのベアリングを下げて、ステアリング スタビライザーとして機能させます。 動作しますが、ベアリングに負担がかかります。 MXA テストライダーは、コーナーとストレートでの引き締まった感じが好きでしたが、ジャンプ面を上げたときの感覚は異常でした. メカニックのブレット・マウンテンは、長いモトの後、ステアリング・ヘッドのベアリング・レースが熱くなっていると言います。

MXA レッキング クルーには、1979 年にさかのぼるミッチ ペイトンのプロ サーキット レース バイクをテストした長い歴史があります。 250 AMA ナショナル シリーズの終盤での KX2013F。 ミッチ・ペイトンは、私たちに彼のくずを選んでくれて、取引を甘くしました。 Blake Baggett、Darryn Durham、Martin Davalos、Justin Hill、Adam Cianciarulo のバイクの中から選ぶことができました。 私たちは躊躇しませんでした。 愛想の良い若者を取り巻くすべての誇大宣伝を考慮して、CianciaruloのKX250Fを選択しました。 形や形は、私たちの選択に決して失望しませんでした。 なんで？ Adam Cianciarulo の自転車がその証拠であるとすれば、この子供はどこへでも行き、電光石火の速さで進んでいます。 そして、プロ サーキットの KX250F は、2013 年 XNUMX 月に戻ってきたガソリンスタンドの寿司から離れている限り、彼をそこに連れて行きます。

ラジエーターのガセットは、余分なアルミニウムのビードで補強されています。 左側のラジエーターがシュラウドの下にどれだけ伸びているかに注目してください。 暑さは、35 分間の猛烈なモトの過程で重大な問題になる可能性があります。 Cianciarulo のメカニックである Brett Mountain は、ねぐらからの損傷を防ぐために、インテーク スクープにメッシュ スクリーンを取り付けました。