ハンドルバーについて知っておくべきXNUMXのこと

(1) Flex。 ハンドルバーを設計するとき、エンジニアは強度と柔軟性の両方を実現したいと考えています。 エンジニアは、より柔軟で鋼棒のXNUMX分のXNUMXの重量の同じ強度のアルミニウム棒を設計できるため、選択された材料として、クロモリ鋼をアルミニウムに置き換えました。 ハンドルバーは、柔軟性を犠牲にすることなく、さらに強度を高めるために強化されています。

(2)7000シリーズ。 ハンドルバー用のアルミニウムの最も人気のあるグレードは2014年ですが、一部のメーカーは7000シリーズのアルミニウムを使用しています。 7075は市販されている最強のアルミニウムグレードですが、7010および7050グレードは破壊靭性が優れています。 グレードの高いアルミニウムほど処理が優れていますが、降伏強度と極限強度はすべて同じです。

(3)クロスバー。 7/8インチの直径のチューブは、ハンドルバーには十分な強度がありません。 必要な強度を達成するために、クロスバーが使用されます。 鋼棒は溶接クロスバーを使用できますが、溶接はアルミニウム棒の強度を損なうため、そのクロスバーは固定されます。 クロスバーは、上下方向のハンドルバーをサポートしていますが、前後方向には効果がありません。

(4)スエージング。 バーの強度を上げる最良の方法は、直径を大きくすることです。 ただし、グリップとコントロールのセクションは7/8インチでなければならないため、バーはテーパー状にする必要があります。 典型的な特大バーは1-1 / 8インチですが、Eastonは1-3 / 8インチバー(上記)を作成しました。 7/8インチまで下げるには、オーバーサイズのチューブをダイに押し込むことによりスエージ加工します。 このプロセスの後、壁は直径の小さい方の端で厚くなります。 したがって、多くのバーメーカーは、壁の厚さを操作して、テーパーバーの端に向かってより多くの屈曲を送ります。

(5) 最も硬い。 最も硬いバーのデザインは、クロスバーを備えた1-1 / 8インチのバーで、その後にEastonのようなスーパーサイズのバーが続きます。 次に硬いのは、クロスバーのない1-1 / 8バーです。 最も柔軟なバーは、クロスバーを備えた従来の7/8インチバーです。

(6)陽極酸化。 いくつかの古い学校の鋼棒は粉体塗装されていますが、ほとんどの現代のアルミニウム棒は腐食を防ぐために陽極酸化されています。 バーの両端に、内側と外側に均等にコーティングが施されます。 しかし、バーの中央に向かって、陽極酸化は内側で次第に薄くなります。 したがって、バーの内側に水と汚染物質を入れないことが重要です。 バーの端にプラグを使用し、高圧洗浄機に注意してください。 Renthalのような一部のバーには、端から数インチの内部プラグがあり、所有者がそれらを取り外すことができません。

(7)上昇。 ハンドルバーの曲がりを表す800つの測定値があります。 幅は端から端まで測定され、大部分のバーでは通常31.5mm(XNUMXインチ)です。 高さは、クランプレベルからバーの端までの垂直距離です。 全高のほとんどは、クランプに近い急な曲がりで達成されます。 この距離は「ライズ」と呼ばれます。 異なる高さと高さに曲げられたハンドルバーは同じ強度を持っているので、背の高いバーと高いクランプのどちらを選択するかは個人の好みの問題です。 スイープまたはプルバックは、クランプ面の中心から後方のバーの端までの水平距離です。 数値が高いほど、ビーチクルーザーのように感じられます。

(8)張力。 ハンドルバーを取り付けるとき、クランプとバーはきれいで滑らかでなければなりません。 ボルトは均等に締める必要があります。 一方が底付きで、もう一方が底付きでない場合、丸いハンドルバーに長方形のクランプ面が作成される可能性があります。

このMikaバーは特大のチューブを使用していますが、7/8インチのバーマウントに合うようにスエージ加工されています。

(9)矯正。 曲がったアルミ棒を元の形状に曲げて固定しようとしないでください。 降伏点を超えて曲がると、バーにはストレスライザーができ、最終的には崩壊します。 同じことが鋼にも当てはまりますが、鋼は疲労特性がはるかに優れており、破損する前に曲げに耐えることができます。

世界 Neken SFHハンドルバー の両端を下にかしめると、通常のグリップのXNUMX倍の厚さのグリップを使用できます(通常のグリップよりも大きな外径はありません)。

(10) ニックス。 技術的には、ハンドルバーの外側にあるニックは弱点を作り出す可能性があります。 バイクを輸送するときは常にソフトなタイスタイルのタイダウンを使用し、飛行中の岩との衝突を回避することは理想的ですが、非現実的です。 現代のハンドルバーは、ある程度の乱用に耐えることができますが、アルミニウムは劣化しやすいです。 明らかな磨耗の兆候がなくても、350シーズンが過ぎたらバーを交換することをお勧めします。 ハンドルバーが400〜XNUMX度の温度にさらされると、熱処理が損なわれます(そのため、自転車に火がついたり、太陽の下で乗ったりしないでください)。

 

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