サスペンションのセットアップについて知っておくべきXNUMXのこと

(1) レースサグ。 サグを設定することは、すべてのライダーが自分にできると思っていることのXNUMXつですが、通常は間違っています。 ヒントは次のとおりです。まず、ライダーが立った状態でたるみを測定しないでください。 座って下さい。 次に、測定する前にサスペンションをバウンスします。 第三に、印象的だと思う夢の位置ではなく、実際に乗る場所に座ってください。 第四に、毎回まったく同じ場所から測定します。同じ場所から測定する限り、どこから測定してもかまいません。たるみの違いを識別できます。 KTM、ハスクバーナ、カワサキ、ガスガスは、レースのたるみをほぼ真っ直ぐに測定したいと考えています。他のメーカー(ホンダ、ヤマハ、スズキ)は、ホイールの弧に沿って測定することを提案しています。

(2)静的たるみ。 静的たるみは、自転車が自重でどれだけたわんだかを測定したものです。 静的サグは、レースサグが設定された後にのみ確認できます。 ビッグバイクでは、静的たるみは30mmから40mmの間でなければなりません。 静的たるみが40mmを超える場合、ショックスプリングが硬すぎます。 30mm未満で、スプリングが柔らかすぎます。

 

(3) グリース。 スティッキーリンケージはサスペンションを台無しにします。 自転車のステアリングヘッド、ショックリンケージ、スイングアームピボットに定期的にグリースを塗ります。 これは、すべてのパーツが最大限に機能していることを確認するための最良の方法です。 高圧洗浄機と泥のレースは、最高のシールを通過することもできます。
(4)Poormanのステアリングダンパー。 フロントエンドがそれ自体でフロップしないように、ステアリングヘッドのベアリングを十分にタイトに保ちます。 動く前に少し押す必要があります。 あなたのステアリングヘッドベアリングは安いステアリングダンパーです。 これを使って。

(5)タイヤ空気圧。 サスペンションの問題の多くは、不適切なタイヤ空気圧が原因です。 サスペンションやハンドリングがおかしい場合は、ピットに戻ってタイヤの空気圧を確認してください。 圧力が高すぎるとサスペンションが硬くなり、圧力が小さすぎると自転車がぐったりと押します。

(6)油高さ フォークをより硬くするには(無料で)オイルを追加します。 柔らかくするには、油を取り除きます。 フォークをチューナーに送らずに、これをどのように行うことができますか? 良質のシリンジ(チップが付いている)を使用すると、フォークエアブリードスクリューを通して5cc〜10ccのオイルを噴出できます。 これにより、空間が狭くなり、ストロークの終わりにフォークが固くなります。 オイルを取り除くには、フォークを自転車から外し、フォークのエアブリードスクリューを取り外し、フォークを上下逆にして、5cc〜10ccのオイルを容器に滴下します。
(7)フォークを出血させます。 すべてのフォークは内部で空気圧を高めます。 フォーク内の空気が多いほど、彼らは硬く感じるでしょう。 フォークから空気を抜くためには、前輪が地面から離れていて、フォークが完全に冷えていないことを確認する必要があります。 あなたがそれらを出血させようとする前に、熱膨張によって作り上げられた空気圧が正常に戻ることができるように、それらは冷たい必要があります。 ブリードスクリューを開く前にXNUMXつの手順のいずれかを忘れると、意図したこととは逆のリスクが生じます。

(8)アクスルバインド。  フロントアクスルがフォークレッグに拘束されないことが重要です。 最新のフロントアクスルは、19mmアレンソケットに対応しています。 19つ購入してください。 前輪を取り付けるときは、レンチでナットを握り、XNUMXmmアレンで車軸を回します。 車軸をしっかり締めたら、フォークドロップアウトのピンチボルトを締めます。 ナットを回転させる代わりに、車軸を回転させることにより、ドロップアウトで車軸が拘束されないことが保証されます。

(9)車軸調整。 車軸ブロックは20mm以上の調整が可能で、後輪が前に進んでいるか後ろに戻っているかによって、ショックの反応が異なります。 後輪が完全に前進している場合、ショックへのてこ作用は少なくなります。 サスペンションの剛性を高めます。 ホイールを後ろに取り付けるとショックが和らぎます。 ショートライダーは、後輪を後ろに動かすと最高の運が得られます。 ショートライダーは、車体をシャーシのさらに前方に配置し、後輪のてこ比を高めることでメリットを得ます。
(10) やわらかいです。 柔らかすぎるフォークは減速時に過度に急降下し、フォークのダンピングシステムの最も固い部分に乗ります。 これは彼らを硬く感じさせます。 ライダーは、フォークの硬さを感じると、当然クリッカーを外してフォークを柔らかくします。 これは明らかに状況を悪化させます。 柔らかすぎるフォークは硬く感じます—実際には、柔らかく感じるには硬くする必要があります。 これをXNUMX回繰り返します。
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