ADAM CIANCIARULOインタビュー:国民、ラスベガス、テイクアウト

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見た目は驚くべきことですが、ザックオズボーンとジョーイサヴァジーはラスベガスでのアダムシアンシアルーロのはるか後ろにいたため、アダムはAMA 250イーストチャンピオンシップで優勝することができたでしょう。

エリック・ジョンソン

2017モンスターエナジースーパークロスシリーズのサンディエゴラウンドで、ストリートウェアに身を包み、モンスターエナジー/プロサーキット/カワサキピットエリアを取り巻く多くのファンを眺めているアダムシアンシアルーロは、彼がすべての悪事を乗り越えてきた理由について話しました彼の省略されたキャリアの中で彼が苦しんだ運と怪我。

「そのようなものはありません」とチャンチャルーロは、2017年のスーパークロスメインイベントで優勝するのがどんな感じかについて述べました。これは、2014年45月のデトロイト以来彼が獲得できなかったことです。「これは今までで最高のXNUMX秒です。あなたの人生で感じるつもりです。 私はいつもそれについて考えているという意味です。 今シーズン私がすることはすべて、その時点に戻ることだということです。」

2017レースの250 AMA 20SXイーストチャンピオンシップの期間中、45歳の彼女は、実際、フロリダ州デイトナビーチでのメインイベントで優勝したとき、250秒間が再びどのように感じられたかを体験しました。 250ラウンド後、先週の土曜日の夜に、ラスベガスの15 East / 45 West Dave Coombs、Sr、Shootoutを組み合わせたホストであるCianciaruloは、卓越した方法で別の大きな勝利を収めることができました。見事なゲートドロップトゥチェッカーチェッカーフラグの勝利。 はい、XNUMXラップ、アダムシアンシアルーロのXNUMX秒間の至福です。

彼のベガスジャックポットの数日後、私たちはフロリダ州ニュースマーナビーチのプライドに追いつきましたが、高速アプローチAMA 250ナショナルモトクロスチャンピオンシップの開始のためにSoCalで物事を整理しました。

2014年の成功から人々が覚えているAdam Cianciaruloは小さな子供でした。 昨年、彼の急成長が始まり、彼は現在XNUMXフィートの高さです。

今週の2017 EAST / WEST SHOOTOUTの優勝者は? 私はパラでテストを終えたところです。

HANGTOWNの屋外のスタッフをすべて知っていますか? かしこまりました。 私たちはフロリダでいくつかのトラックに戻ってきましたが、実際のテストはしていません。 今日はBones [ベーコン]とその仲間たちとの最初の実際のテスト日でした。 今週中に設定をダイヤルインしようとしています。 グレンヘレンではまた明日テストがあります。 私たちは今週、このことを知らせようとしているだけです。

自分の設定でダイヤルについて話すとき、実際に何をエンターしますか? 見てみましょう...プロのモトクロスレースで競争力を発揮するには、実力を発揮できるスピードとフィットネスを備えたライダーがいるだけでなく、本当に優れたセットアップが必要です。 それはあなたのサスペンションとあなたのエンジン設定で快適であることを意味します。 おそらく、レーサーはバイクの柔らかな感触が好きではなく、少し硬めで予測しやすいのが好きかもしれません。 ソフトな設定を好む人もいます。 バイクは汚れによって動作が異なるため、さまざまな汚れのあるさまざまなトラックに移動します。 そのため、スリック、ラティー、ラフ、マディのいずれであっても、各トラックを補完するサスペンション設定とエンジン設定を取得しようとします。 ライダーに最適なバランスを見つけることがすべてです。 自転車のセットアップに関しては、正解も不正解もありません。 誰もが異なっており、異なる感触を好みます。 自転車に乗るのと同じぐらい速く走れると感じるところに到達することがすべてです。

屋外のセットアップで作業を開始したのはいつですか? セントルイスの後、私は250イーストから30週間休暇を取ったので、フロリダの暑さの中で屋外に乗ることができました。 ラフなコースでXNUMXプラスXNUMXをやりました。その後、スーパークロスに戻ったとき、休暇のように感じました。 それは間違いなく別の球技ですが、それでも右側にスロットルがあり、XNUMXつのホイールが回転しています。

スーパークロスからアウトドアに行くために、精神的にも肉体的にもギアをシフトするのはどのくらい難しいですか? 興味深いのは、今年が本当にスーパークロスからアウトドアに移行した最初の年であることです。 今年の前に、それはどちらかを介してのみそれを作りました。 スーパークロスでできる限りのことをしたいので、あまりにも早くアウトドアに重点を置きすぎないでください。同時に、ハンタウンでは、XNUMXつのボールの後ろにいるのは嫌です。とても早く来る。

あなたは非常に良いスーパークロスシーズンをオフにしていて、素晴らしい形です、あなたはAMA 250国民についてどう思いますか? 私は自分の能力に非常に自信を持っています。 「優勝したい」と言わざるを得ないところだと思います。 あなたは人種ごとにそれを取る必要があり、過去のチャンピオンシップを研究する場合、勝者は常に同じことを正確に言います。 すべてのモトを持参する必要があります。 自分の立場になり、最善を尽くすことです。 私はプロとしてのキャリアの中で、改善の余地がたくさんあるように感じています。夏の間、それを楽しみにしています。 私は興奮しています。

アダムはスーパークロスとナショナルズのシーズン全体を一緒に結んだことがありません。 2017年のスーパークロスシリーズを通過した今、彼は途中です。

スーパークロスにジャンプすると、ラスベガスの見た目が簡単になりました。 ありがとうございました。 それは、完璧に行きました。 ここ数週間、私は実際に少し頭が冷たいウイルスと戦っていたので、それは興味深いものでした。 私はニュージャージーでそれを食べました、そして、ベガスに間に合うようにそれを振ることができませんでした。 期待を裏切るかもしれないと思ったが、記者の日でさえ、私はまだ気分が悪いとしても、自転車でとても快適に感じた。 西海岸のダート、なめらかなものは何なのかはわかりませんが、プレス当日から本当に気持ちがいいです。 練習、ヒートレース、メインに移行しても、すべてがクリックされたように見えました。 練習がうまくいった後、私はちょうどホールショットを取得し、正直に言って、すべてのラップをリードするというこの目標を持っていました。 それが私の目標であり、自分がやろうとしているように感じていたのです。 説明するのは難しいです。 今年優勝したデイトナとベガスの両方のレースは、やる前にやろうと思っていたようなものでした。 私はそれが起こっているのを見ることができました。 私の後ろで起こっている狂気の前にいて、ちょっと自分のことをやって、その強いメモでシーズンを終えることはクールでした。

あなたはサヴァジーとオズボーンであなたの後ろに行く狂気に気づいていましたか? 起こっていた狂気に先んじて、自分のことをして、スーパークロスシーズンを強力に終わらせるのはクールでした。 群衆が何度か夢中になっているのを聞いた。 オープニングラップで誰かがクラッシュしたことを知っていたので、すぐに少しギャップができました。 ジャスティンヒルで約XNUMX秒のギャップができてしまいました。 後ろにチームメイトがいることを知って安心できます。 明らかに、私たちは競争しているので、彼は私を打ち負かしたいと思っていますが、それは私自身のレースに乗るだけで少し落ち着きを与えてくれました。 マークを打ったのですが、ラップごとにトラックを回った場所にマークを付けたら、おそらくラップごとに同じラインからXNUMXフィート以内にいたと思います。

ダートを除いて、どのようにしてベガストラックはどうでしたか? 難しいコースでした。 ベガスはいつもです。 そして、ねぐらはかなり勇ましくスタジアムから出ていました。 モンスターエナジーカップでアマチュアオールスタークラスに参戦していたので、実際にはラスベガスに乗っていませんでした。 ねぐらがいかに痛いのか忘れてしまい、それが穴を狙いたかった理由のXNUMXつでした。

メインイベント中に、あなたが実際に250イーストチャンピオンシップを獲得しました。 レースをテレビで再視聴しましたか? やった。 その夜、ホテルの部屋に横になっていたときにYouTubeでレースを見つけました。 クレイジーだった、男。 レース中、群衆が何度も狂ったように聞こえ、私の後ろの戦いに目が向けられていることを知りました。 レースに勝った後、フィニッシュラインを転がしたとき、実際に右に曲がってリズムセクションに転がりました。 ジャスティンヒルがやって来て、私を祝福し、良い仕事をしてくれました。 私は実際にジョーイとザックが最後の数コーナーの前に最後のフープのセットを通過するのを見ていました。 パス全体が発生するのを見ました。 ジョーイは私の相棒であり、明らかに、私たちは今シーズン多くの逆境を経験しており、彼がそのように連れ出されるのを見るのは、私が以前にそのように感じたことがなかったので奇妙でした。 それが起こるのを見たとき、私は何を考えるべきかさえ知りませんでした。 それは私が感じていた興味深い感情でした。 レース全体は私が決して忘れないものでした。 あなたは人々がそれを史上最高のスーパークロスレースのXNUMXつと呼んでいることを知っています、そして私はおそらく彼らに同意しなければならないでしょう。 かなりナッツでした。

2012年の昔、アダムはプロサーキット/モンスター/川崎ライダーでした。 彼らは彼がまだアマチュアの階級にいる間、彼らは彼と長期契約に署名しました。

OSBORNE MOVEをどう思いましたか? それは感情が高まっていたそれらの取り引きのXNUMXつでした。 ジョーイは私の相棒であり、彼が連れ出されるのを見たくありませんでした。 ザックと私はその年の初めにそれに入ったので(注:XNUMX人はインディアナポリススーパークロスでの練習中に衝突しました)、私が彼を応援していたようではありませんでした。 選手権用で最後のコーナーだというのは、なんだかわかりますが、同時に、私にとっては見づらかったです。

あなたは250つの250イーストレースを獲得し、ほとんどの穴埋めを配置し、XNUMXSXクラス全体で最低の平均仕上げを達成しました。 良い年? 素晴らしい年? 幸せですか? 私は満足していますが、満足していません。 戦車にはもっとたくさんいるように本当に感じ、戻ってやり直したいレースがいくつかあります。 スーパークロスでレースしてから数年が経ちましたが、ワクワクすることに夢中になってしまいがちです。 私は外に出て勝ちたかっただけです。 私はそれをとてもひどくやりたかったので、私はそれのすべてのプロセスから気を取られました。 レースに勝つために必要なことに気を取られていました。 勝つことはとても難しいことです。

あなたのターニングポイントは何でしたか? あなたはあなたがする方法を知っていることを実行しなければならず、勝つことにそれほど巻き込まれないようにしなければなりません。 それがシーズン初めの私でした。私がやりたかったのは勝つことだけでした。 最初にチェッカーフラッグを越えるまで、スロットルをひねるつもりでした。 やがて私は落ち着き、バイクで何をしているのか心配し始めました。 それが私にとって起こり始めた時だと思います。 全体として、私はその年に満足しており、夏に向けて物事がどのように見えているかに満足しています。

 

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