ANDY JEFFERSONのインタビュー—「彼らが私に一度レースをさせてくれたら、私は二度と尋ねないだろう」

アンディ、ダートバイクをどうやって手に入れたのかから始めましょう。 私はサンフランシスコで生まれ、後に現在住んでいるビクタービルに引っ越しました。 バイクに乗り始めたのは8歳くらいの時で、おそらく1960年代後半でした。 ビクタービルが砂漠の真ん中にあったので、私はダートバイクに乗り始めました。 ビクタービルには約12,000人が住んでいて、子供の頃、あなたはバイクや自転車に乗ったか、トラブルに巻き込まれました。 友達のほとんどがそうだったので、私はオートバイに引き寄せられました。

「レースしたい」と思うまでにどれくらいの時間がかかりましたか? レースは私にとってもカードの中にはありませんでした。 私は50年に公式バイクのスズキTS1971を手に入れました。それはあなたが土に乗るためにライトを外したストリートバイクでした。 それから100年にホンダSL1972を手に入れました。そしてスズキと同じように、私はそれを土に乗せるためにすべてのライトを消さなければなりませんでした。 でも、1974年にスズキTM100を手に入れました。 

レースをしている友達がいましたが、母がバイクのレースに反対していたので、レースはカードに載っていませんでした。 私が10歳くらいの時に兄が殺されたので、母はとても守ってくれました。 私は末っ子の男の子だったので、「私は彼を守っています。 彼はオートバイをレースしていません。」 数年かかりましたが、1975年後半に最初のレースをしました。一度レースさせてくれたら二度と聞かないと約束してレースをしました。

真っ白なハスキーのアンディ、真っ白なプロサーキットギアを身に着けています。

ダートバイクの雑誌を読んで、モトクロスに興味を持ったのは本当ですか? はい、しかしそれにはもっと長い話があります。 何歳かはわかりませんが、学校で困っていました。 私は読書に苦労しました。 この言葉は使いたくないのですが、「ショートバス」に乗りました。 私は「遅い子供」でした。 私は読書を助けるためにこれらすべての「運動」をしました。 

最後に、私の学校のカウンセラーの一人が私に失読症の検査をしてくれました、そしてそれは私が持っていたものでした。 それで、彼らは私の父に言いました、「アンディは失読症を持っています。 彼は好きなものを読む必要があります。 彼は何をしたいですか?」 父は「バイクや自転車が好きだ」と言った。 カウンセラーは、「彼に世界中のすべてのオートバイ雑誌を手に入れて、彼にそれらを読ませてください」と言いました。 私の父はたくさんの雑誌を持っていました: サイクルワールド, ダートバイク 及び モトクロスアクションマガジン。 それは私に読むことを強制しました、そしてそれは私が興味を持った方法です。 私にとってヨーロッパは遠く離れていて異なっていたので、ヨーロッパでのレースを見るのは信じられないほどでした。 それはXNUMXつ機能しました。 ダートバイクに興味を持ち、読むことを教えてくれました。 最終的に、それは私の失読症を少し良くしました。 

最初のレースに戻りましょう。 どうした? さて、私は砂漠に乗っただけで、実際の競馬場には一度も乗ったことがなかったので、初心者クラスでレースをしました。 結局レースに勝った。 私は実際にすべての初心者と中級者を打ち負かしました。 XNUMX人のエキスパートだけが私を倒しました。 だから、私の気持ちは、「わあ! これは楽しいです!"

あなたは恍惚状態になっている必要があります。 ああ、そうだった。 私はこれまで競争したことも、トラックに乗ったこともありませんでした。 私は砂漠のトラックに乗りましたが、「本物の」トラックには乗りませんでした。 でも上手くやった後、「男、これは楽しい」と思いました。 当時、それはまだ「私はプロに転向している」という決定ではありませんでした。 ダートバイクに乗るのが好きでした。

「それは人種差別でした、しかし私はそれがモトクロスに本当に存在したとは決して思いませんでした。 私は他のみんなと同じようだったと思いました
スタートライン、しかし
明らかに私はそうではありませんでした。 

プロサーキットレースショップの若いアンディ。 マイクゲラは彼のメカニックでした。

プロになったのはいつですか? 私は非常にうまくやっていたので、17歳でプロに転向しました。 しかし、少し説明する必要があります。 私は高い砂漠でのみレースをしました。 私はいつも395サイクルパークでレースをしていました。 地元のバイクショップを経営している人がトラックを所有していたので、そこは良いつながりがあり、頻繁に行くことができました。 私はそこで本当に良かったのですが、サドルバックでの最初のレースで、私は殺されました。 殴られたのでバイクに乗るのをやめたかった。 

私は395サイクルパークで殴られることに慣れていませんでした。 私のお父さんはいつも私にこう言います。「ここでは、あなたは小さな池にいる大きな魚ですが、丘を下って(私たちが呼んでいるように)これらの大きな道に行くと、あなたは大きな池にいる小さな魚です。 彼らが何をし、どのようにそれを行うかを学ぶ必要があります。」 時間がかかりましたが、いろいろなトラックでどんどん良くなっていきました。 私は砂浜の砂漠の線路に慣れていましたが、サドルバック、インディアンデューンズ、エスケープカントリー、アロヨに行ったとき、線路はハードパックでした。 それは私にとってはまったく異なるライディングスタイルであり、トラックを移動するためのまったく異なる方法でした。 学ぶのに少し時間がかかりました。 

プロに転向した後、すぐにAMA NATIONALSに行きましたか? いいえ、当時は主にCMCとCRCでレースをしていました。 旅行のために多額の費用がかかるので、私はAMAナショナルズに行くとは思っていませんでした。 私の両親はあまりお金を持っていませんでした、そして私はわずかなレース予算でした。 地元のバイクショップのオーナーは仲良しで、高校卒業後から働き始めました。 私は部品のお金を稼ぐために2時間に1978ドルで床を掃除しました。 彼にはレースに夢中になっている孫がいたので、彼はいつも私を助けたり、私をレースに連れて行ったりしました。 私が最初に行った国民は1979年か1979年で、レックス・スタテンがXNUMX年に私を助けてくれました。 

40分のモトは今までとは全然違いました。 どこで終わったのかすら覚えていません。 それから戻ってきたとき、私はいつもレックスと一緒にトレーニングして乗りました。 彼は私がレースクラフトを学ぶのを手伝ってくれました。 オートバイレースの技術に関しては、私は最も才能のある人ではありませんでしたが、粘り強くありました。 私はあきらめなかった。 それは私の父がいつも私の頭の中でドキドキしたものでした。「あなたは最高のスタイルを持っている必要はありませんが、あなたは形を整えていなければなりません。 他の人が行けないところに行けなければなりません。」 それで、幼い頃から、トレーニング、自転車に乗る、走る、そしてジムに行く方法を学びました。 それが私がより良くなる方法でした。

その後、サポートを取り戻すのは大変でしたか? 私のサポートは地元の鈴木店から、オーナーが私に話しかけてくれて世話をしてくれたことから来ました。 私は自己宣伝が苦手でした。 それは私にとっていつもそうだった。 私が幼い頃から、あなたが仕事をしていて、物事は仕事をすることから来るということを教えてくれました。 レースで上手く行けば、人々はそれを見て助けてくれるだろうと思っただけです。 しかし、私はそれが実際にはそうではないことに気づきました。 

少し後の人生で、私はレースでラップする人に会いました、そして彼らは話すことができたので私が得たものは何でもXNUMX倍になりました。 そして、それは今日でも当てはまります。 あなたが適切な時に適切な場所にいて、あなた自身について話す能力を持っていて、自己プロモーターであるならば、あなたはより多くを得ることができます。 でも、先ほど言ったように、上手くやれば応援してもらえると思いました。

「ある日、私のお父さんは電話をかけて言いました。 『ミッチ・ペイトンという名前の男があなたに彼に電話してほしいと言っています。』 私は本当に何も知りませんでした
ミッチまたはプロサーキットについて、しかし私は呼びました。」

あなたは最終的にミッチペイトンのプロサーキットチームに行き着きました。 それはどのようにして起こったのですか? まず、誰かが私を助けたり、私のために何かをしたりすることになると、私は非常に忠実です。 私は彼らに背を向ける人ではなく、地元の鈴木店のオーナーが本当に私を形作ったので、ミッチのハスクバーナチームに移るのは非常に困難でした。 彼から学んだ教訓のおかげで、彼は私が今日の場所にたどり着くのを手伝ってくれました。 鈴木さんのお店のおかげでずっと鈴木さんと一緒でしたが、やがて鈴木さんのサポートがもらえると思いました。 

何が変わったの? ええと、私は谷に出ていたこの長い20マイルのトラックで数人の男と練習していました。 それは「片道」だったので、グループで乗り出し、グループで戻ってきました。 ある朝、ある人が私たちより早く出発し、ガソリンタンクが満タンになっていないことに気づきました。 私たちが彼に向かって乗っている間、彼は振り返って私たちに向かって後ろ向きに乗りました。 私たちは正面からぶつかった。 私は時速60マイルで行っていましたが、彼を見たことがありませんでした。 膝蓋骨、首、あご、鎖骨を骨折しました。 

私は病院でXNUMX週間牽引して過ごしました。 これはXNUMX月かXNUMX月に起こった。モトクロスのスーパーボウルが鈴木さんのサポートを受けて初めて乗るはずだったからだ。 だから、鈴木サポートライドは決して起こらなかった。 その後、私は再び乗って南カリフォルニアで勝ち始めました。 

ある日、父が電話して、「ねえ、ミッチ・ペイトンという名前の男があなたに彼に電話してほしいと言った」と言った。 MitchやProCircuitについては何も知りませんでしたが、電話しました。 彼は言った、「あなたは私たちのために乗りたいですか? バイクとパーツを購入し、南カリフォルニアでのレースに勝つために必要なすべてのものを提供します。」 「パーフェクト」と言ったところです。

私にとって、紛争は、ずっと私を世話してくれたスズキのディーラーの所有者を去っていました。 しかし、彼の口から最初に出たのは、「あなたには選択の余地がない」ということでした。 私にはたくさんのサポートがなかったので、これは明らかに正しい選択でした。 

1980年代にカリフォルニアでどのくらいのレースをすることができましたか? 私たちは水曜日、木曜日、金曜日、土曜日にレースをし、それから日曜日にどこか大きな場所に行きます。一般的には大きな財布のレースです。 私たちは南カリフォルニア中を走りました。 コースによっては、スペシャリストの人がいつもいました。 ミッチは常にカリフォルニアでナンバーワンのプレートに集中したいと思っていました。 私はあちこちでいくつかのスーパークロスをレースしましたが、地元のスーパークロスだけでした。この段階ではアウトドアナショナルズはありませんでした。 私は南カリフォルニアに滞在し、今年のナンバーワンプレートを獲得するために可能な限り最善を尽くそうとしました。

あなたは良い生活を送っていましたか? はい。 今日のライダーは、毎日または夜に異なるトラックで週に20〜200日レースをした場合、SoCalがどれほど儲かるのか理解していません。 あなたは良い生活を送ることができます。 当時の高速のSoCalの人のほとんどは、お金がかかるため、ナショナルズに乗っていませんでした。 AMAスーパークロスで100位になった場合、$ 110を獲得します。 あなたは旅行せずに30つの地元のレースでそれを作ることができました。 それは常にXNUMX%またはXNUMX%の見返りであり、XNUMX人が参加していました。 南カリフォルニア以外のライダーは、私たちがSoCalに持っていたものを持っていなかったため、ナショナルズと競争しました。 

私たちにとって、モトクロスは生き方でした。 あなたは毎日レースをしました。 あなたは練習しませんでした。 あなたはただ毎日レースをしました。 バイクライダーになるのは素晴らしい時でした。 私たちは一年中乗っていたので、東海岸の男たちが何をしているのか想像できませんでした。 私たちのインセンティブは、お金を稼ぎ、楽しい時間を過ごし、レースのために各地を旅しないことでした。 

「私は、スーパークロスメインをレースする最初のアフリカ系アメリカ人であることについて考えたことはありません。 私はただ考えました、「私はメインを作ったとは信じられません。 

アンディはスズキRM250でプロサーキットハスキーチームに乗っている間にモトクロスの歴史を作りました。 そこに物語があります。

あなたがスーパークロスについて言及したので。 あなたは、スーパークロスメインの資格を得た最初のアフリカ系アメリカ人ライダーでした。 私は通常ナイトショーに参加しますが、メインは作っていませんでした。 泣き言のように聞こえるのは嫌いですが、私がレースしたプロダクションバイクはファクトリーバイクほど良くはなかったと思います。 1980年代に真の私掠船としてメインを作るには、適切なイベントが発生する必要がありました。 

1982年のサンディエゴスーパークロスが始まったとき、ミッチはスポンサー契約の合間にいたので、「サンディエゴのためにやりたいことは何でもしてください」と言いました。 当時、私は本当に別の自転車を持っていませんでした。 しかし、私の前のスズキのディーラーは、「ねえ、あなたはこのバイクをレースしたいですか? これが1983つの真新しい250RMXNUMXです。 あなたはそれらを取り、それらを競争させ、あなたがする必要があることをします。」 

それは水曜日でした。 私は木曜日に最初に自転車に乗りました。 練習するスーパークロストラックがなかったので、一生乗っている砂漠に出ました。 私は自転車を荷造りし、サンディエゴに車で行き、土曜日の夜に同じ自転車でレースをしました。 ミッチがくれたサイレンサーを除いて、サスペンションなどは何も変えなかった。 純正タイヤでもレースをしました。 それで、水曜日にそれを拾い上げて、XNUMX日後にレースをしました。 

アフリカ系アメリカ人として、サンディエゴで歴史を作ったことを実感しましたか? バイクを走る「黒人の子供」として知られたくなかった。 私はモトクロスレーサーとして知られることを望みました。 しかし、同じように、私がアフリカ系アメリカ人でなければ、私が得たほど多くの露出を得ていなかっただろうと思います。 私がスーパークロスに行ったとき、人々は私を応援してくれました。 彼らがやって来て、私のサインを欲しがるでしょう。 「ちょっと待って、私は誰もいない」と言いますが、私はそこにいるほとんどの人とは異なっていました。 私はそこで最速の男ではなかったので、それは私がすることができた唯一の仮定です。 

しかし、私が黒人だったという事実は、いくつかの点で私を傷つけました。 後で、鈴木と一緒に乗るつもりはないことに気づきました。 それは決して起こらなかった。 当時、日本人はアフリカ系アメリカ人がバイクをレースするのを手伝うつもりはありませんでした。 人種差別でしたが、モトクロスに本当に存在するとは思ってもみませんでした。 スタートラインにいる他のみんなと同じだと思っていましたが、明らかにそうではありませんでした。 私はスーパークロスのメインをレースする最初のアフリカ系アメリカ人になることを考えたことはありませんでした。 「メインを作ったなんて信じられない」と思っただけです。

アンディは、サンディエゴスーパークロスでレースをするスズキRM250を借りました。 彼が自転車をディーラーに戻す前にフォークの脚に傷がつかないように、彼がフォークの脚にプラスチックをどのように置いたかに注意してください。

他の人種差別を経験しましたか? 特に私が東海岸でレースをしたとき、人々がコメントをすることがありました。 「バスケットボールやサッカーのように、私たちのスポーツを私たちから奪うことはないだろう」という声が何度か聞こえました。

「おい、ダートバイクに乗っているだけだ。 私はあなたの肌の色を気にしません、そしてあなたは私の色を気にするべきではありません。 ヘルメットをかぶったとき、私が誰なのかわからない。 私はオートバイをレースするためにここにいます、それだけです。」 

同じように、私の母と父が育ったものは100倍悪化しました。 私の父は、誰の言葉もあなたを傷つけることはできないと教えてくれました。 あなただけが彼らにあなたを傷つけることができます。 今日でも、妻や娘のように内輪の誰かでない限り、誰かが私に嫌いなことを言っても、私にはそれがわからないので、彼らの言葉は私には何の意味もありません。人。 私はそれによって生きています。 私は自分のことをします。 あなたはあなたのことをします。 そして、あなたが私がすることを気に入らなければ、それは大丈夫です。 

お母さんとお父さんが教えてくれた話から、私に起こった小さなことは何の意味もありませんでした。 人種差別が起こったとき、両親が生きてきたことを振り返り、「これは大したことではない」と思いました。 

ミッチペイトンはあなたの初期のキャリアを助けました。 他に誰? 多くの人に感謝の気持ちを込めていますが、ミッチペイトンの時代、サドルバックでレースをしているときにジョディワイゼルに会いました。 私はまだ子供でしたが、彼はいつも優しい言葉を持っていました。 彼は私がそれを必要とするなら私を助け、私のすべての質問に答えました。 彼は私にオートバイ業界を理解するだけでなく、メディアや仕事の欲求不満にどう対処するかを教えてくれました。 私は砂漠に乗った子供でした。 私はモトクロスのレースやその背後にあるビジネスについて何も理解していませんでした。 今日まで、私はジョディに愚かな質問をします、そして彼は私が思いついたものすべてに対して常に正しい答えを持っています。

いつレーシングをやめることにしたのですか? レースキャリアの最後のXNUMX年間、壊れた膝蓋骨に最初の手術をしたときから膝の問題が発生し始めました。 レース後、私の足はバスケットボールのように膨らみました。 私はただ乗ろうとするために数ヶ月ごとにコルチゾンショットを取得していました。 私はおそらくコルチゾンを長すぎた—ほぼXNUMX年間。 立ち上がれないところまで来ました。 足を地面に置くと、足に衝撃波が発生します。 

1984年の終わりに、私はミッチに次のように話しました。 私はこれを行うことはできません。 私はもうこれらのショットを撮るつもりはありません。 私は何かを理解する必要があります。」 私の親友の両親の一人が事務用品会社を経営していて、彼の両親は私に仕事を提供してくれました。 「私は全国チャンピオンになることは決してないだろう。 私はそれを知っています、そして私は人生を始めるために私がする必要があることをしなければなりません」、それで私は高いレベルでレースをやめました。 もちろん、ダートバイクに乗るのが好きだったので、まだ少し乗りました。

HUSQVARNAでどのようにルーツに戻りましたか? 私はオフィス製品会社に27年間在籍していました。 2010年の終わりに、友人から電話がありました。「ねえ、BMWには仕事があります。 彼らはハスクバーナを再開しており、あなたにぴったりだと私が信じている立場にあります。」 私は事務用品会社の上級管理職で働いていました。 私は本当に良いお金を稼ぎ、好きなように行き来することができました。 私はその夜家に帰り、妻と話しました。 彼女は言いました。「あなたはあなたがしなければならないことをしなければなりません。 あなたが幸せである限り、それが重要です。」 

履歴書を書くのを手伝ってくれる友達が何人かいて、それをBMWに提出しました。面接の過程で、「アフターセールス」と呼ばれる仕事に就きました。 これには、ハスキーのアクセサリーをディーラーやハスキーの所有者に販売することが含まれていました。 「これはすごい。 これが私がやりたかったことです。 私は世界で最高の仕事をしています。」 BMWがHusqvarnaをKTMに売却するまで、私はXNUMX年間そこにいました。

KTMがHUSQVARNAを購入したとき、それはあなたにとってシームレスな移行でしたか? いいえ。最初にニュースを受け取ったとき、それは非常に奇妙でした。 当時の私たちの上司は、Husqvarnaの男たちを管理するためにそこに配置されていたBMWの従業員でした。 私たちは皆、解雇されるだろうと思っていました。 KTMがオフィスにやって来て、私たちがやりたいことやKTMに何をもたらすことができるかについて話し合いました。 私は「今やっていることが本当に好きなので、これからも続けていきたい」と言いました。 KTMがHusqvarnaを新しいレベルに引き上げるつもりなら、私はその一部になりたかったのです。

後で位置を変えましたよね? 経営陣が来て、「オフロードレースチームを管理する人が必要だ」と言ったとき、私はまだアフターセールスのポジションをやっていた。 すぐに「やります」と言いました。 ハスキーのオフロードチームを管理しながら、ハスキーのアクセサリーで他の仕事を続けていたので、私は大きな間違いを犯したと言えます。 その年、私は42の週末を旅行しました。 私は家にいなかったが、同じように、私はそれについて何も変えなかった。 たくさんのことを学び、素晴らしい時間でした。 大変な作業でした。 私がレースチームを始めたとき、私たちは何も持っていませんでした—絶対に何もありませんでした。 しかし、私たちはうまくいきました。

そこからあなたはなりました  HUSQVARNAメディアマネージャー? レースチームをXNUMX年余り運営した後、経営陣は「Husqvarna Mediaを運営するには、誰かが必要です」と述べました。 私は「ええ、確かにそうします」と言いました。 それは私を一年の毎週末に道から外し、編集者と一緒に出かけて乗ることになりました。 私はあちこちで編集者を連れて新しいバイクに乗り、楽しいイベントを行い、私たちが達成しようとしていることについて彼らを教育するのを手伝いました。

「彼らはオレンジ色の自転車を購入することを拒否しましたが、HUSQVARNAを購入するでしょう。 人間の性質は面白いものです。 彼らは本当に
KTMを望んでいたが、彼らは彼ら自身をもたらすことができなかった
XNUMXつ購入するには、HUSQVARNAを購入します。」

あなたは人々がHUSQVARNASWHITE KTMを呼ぶのを聞きますか? 私は時々それを聞いたことがあり、それは私をとても悩ませていました。 しかし、私にとって、それは実際には重要ではありません。 はい、私たちのバイクは似ています。 同じエンジンプラットフォームと同じフレームを使用しています。 しかし、KTMがハスクバーナを買収したとき、それはKTMも前進させたと感じています。 ハスクバーナには、KTMを購入することのない忠実な支持者がいました。 製品が悪かったわけではありません。 彼らはただオレンジ色の自転車を買うことを拒否した。 しかし、彼らはそれがKTMであることを深く知っていたとしても、Husqvarnaを購入するでしょう。 人間の本性は面白いものです。 彼らは本当にKTMを欲しがっていましたが、KTMを購入することはできなかったので、Husqvarnaを購入しました。 それは彼らが望むすべての素晴らしいものを彼らに与えました、しかしそれはオレンジではありませんでした。 白かった。 だから、誰かがそれを白いKTMと呼びたいのなら、それは問題ありません。 

あるブランドを他のブランドとは異なる位置に配置する努力はありますか? 絶対に。 KTMブランドについて話すとき、それはすべてレースについてです。 「ReadytoRace」が彼らのスローガンです。 KTMバイクを市場に出すときはいつでも、それはレースについてです。 外出して楽しい時間を過ごすことではありません。 Husqvarna側は「楽しいブランド」です。 私たちはあなたをキャンプに連れて行くバイクです。 それはあなたが行きたいところにあなたを連れて行きます。 Husqvarnaで体験できることがすべてです。 Husqvarnaに乗っているときは、ほぼ完璧なバイクで楽しむことがすべてです。 

現在、アンディはメディアマネージャーとしてハスクヴァルナで働いており、彼が宣伝するバイクをレースしています。

テストライダーは、HUSQVARNAが他のどのブランドよりもオールラウンドなVETタイプのライダーに適していると主張しています。 本当? 最近、多くの人がショールームに行って自転車を購入しますが、それは硬すぎて高すぎることに気づきます。 彼らはそれが本来あるべき姿であると考えているので、それに対処します。 2020年、ハスクバーナは他のブランドとはまったく逆の方向に進みました。 私たちはサスペンションの設定をはるかに柔らかくし、人々、特に獣医のライダーがそれを気に入っていることを知りました。 私たちは意図的に獣医のライダーを追いかけませんでした。 バイクのコンプライアンスを高め、その過程でKTMとは異なるものにするために、よりソフトな設定を採用しました。 2021年には、車高を下げました。 KTMを購入すると、生の、すぐにレースできるダートバイクになります。 私たちは、バイクのコンプライアンスを高め、速く走りやすくしたいと考えていました。 テストライダーが私たちがやろうとしていること、そして私たちのバイクが好きだと認識したことを誇りに思います。 

私は地元のトラックでたくさんのHUSQVARNASを見ました。 販売はどうですか? 過去XNUMX年間の売上高は驚くべきものでした。 私たちはブランドの認知度を高めるという素晴らしい仕事をしました。 父親や祖父がレースをしたときに話した話から名前を認識する子供たちがいます。 それはとてもクールでした。

ハスキーは将来何をするのでしょうか? 私たちは、EE 50電動Pee-Weesを使用して、このスポーツに参加する新しい若いライダーの大波を起こしたいと考えています。 とても静かなので裏庭で乗れる電動ミニバイクで、若い家族や子供たちにバイクに興味を持ってもらえるようにしたいと思っています。 電動自転車も検討中です。 現在、アドベンチャーバイク市場は爆発的に拡大しており、モデルラインをその方向に拡大していきます。 しかし、ハスクバーナモーターサイクルを製造してきた過去117年間の成長を後押ししたモトクロスバイクとオフロードバイクを忘れることはできません。

 

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