MXPERTSに質問:私のKTM 450SXFには、ゴム製のバギーバンパーがありますか?

KTMのラバーベビーバギーバンパーは、450SXFおよび250 / 300SXにのみ搭載されています。

MXA様
私の友人は、私のKTMにはクラッチの内側にゴム製のバンパーがあり、摩耗したときに交換する必要があると言いました。 クラッチを分解しましたが、ラバーバンパーが見つかりませんでした。 私はこの質問をする馬鹿のように感じますが、彼らがどこにいるのか、そして彼らが使い古されているかどうかを見分ける方法を教えてもらえますか?

気分が悪くならないでください。 ほとんどのKTM所有者は、クラッチを初めて分解するときにラバーダンパーを見つけるのに苦労しています。 KTMには125種類のクラッチがあります。150SX、250SX、350SXF、450SXFにはラバーバンパーがなく、250SXFと300/1ストロークKTMにのみラバーダンピングクラッチがあります。 ダンパーの状態をテストするためにクラッチを完全に分解する必要はありません。 ボルトオンプレッシャープレートリング、円錐ベルビルワッシャー、スペーサーリング、プレッシャープレート、クラッチプレート、およびダボのようなスチールドライブピンを取り外す必要があります。 このポイントに到達したら、インナーハブナットを保持しながらインナーハブをつかみ、インナーハブを前後に揺らします。 8本の支柱がプレッシャープレートの楕円形のスロットから突き出ているところを観察し、支柱が楕円形の穴の中で動いているかどうかを確認します。 ラバーダンパーがまだ良好である場合、ポストに対してインナーハブからの動きはほとんどありません。 彼らは少し与えることができますが、彼らがXNUMX/XNUMXインチ以上動いている場合は、XNUMXつのゴム製ダンパーを交換する必要があります。

キドニー型のラバーバンパーは、スロットルを全開にした状態での急加速やジャンプからの着陸による力を吸収できるため、DDS(ダンピングダイヤフラムシステム)クラッチは450SXFと250SXのXNUMXストロークにのみ搭載されています。

ラバーダンパーを交換するには、インナーハブナットとロックリングを取り外す必要があります。 この時点で、インナークラッチハブプレート(ポストが突き刺さっている部分)をインナーハブから持ち上げることができます。 これにより、ゴムダンパーが露出します。 ゴム製ダンパーは、25つのポストが突き通っているプレートの下にあります。 新しいダンパーは約XNUMXドルで稼働します。 新しいダンパーを内側のハブに取り付け(一方向にしかフィットしない)、クラッチを逆の順序で元に戻します。

 

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