MXPERTSに質問する:何がより良いですか? NGK BR9ES? または何?


スパークプラグの内部は刺激的ではないので、そこに近づかないでください。

MXA様
私の地元の店の整備士は、よく使用されている2006 Suzuki RM125でより高いプラグを使用することを提案しました。 私はうなずいたが、彼が立ち去った後、私は彼が何について話しているのか分からないことに気付いた。 現在、NGK B9ESプラグを使用しています。 暑いですか?

スパークプラグの熱範囲は、プラグの識別シーケンスの番号で示されます。 NGKスパークプラグでは、数値が低いほどプラグが高温になります(数値が大きいほど低温になります)。 したがって、NGK BR9ESはBR8ESよりも低温です。 番号の付け方が逆になっていて、数字の小さいほうが冷たく、数字が大きいスパークプラグブランドがありますが、多くのモトクロスレーサーがこれらのプラグブランド(チャンピオン、オートライト、ボッシュ)を使用しているわけではありません。 「高温」および「低温」という用語は、プラグの実際の火花の温度ではなく、プラグが燃焼室からエンジンヘッドに熱を伝達する速度を指すことに注意してください。

Autoliteプラグには、NGHプラグとは逆の熱範囲があります。

スパークプラグが「コールドプラグ」と呼ばれる場合、点火チップからエンジンのヘッドに急速に熱を伝達するプラグです。 急速な熱伝達により、点火チップはより低温に保たれます。 「ホットプラグ」の熱伝達率ははるかに遅いため、点火チップをより高温に保ちます。 ある全熱範囲と次の全熱範囲との違いは、華氏158度から212度を燃焼室から取り除く能力です。 スパークプラグの熱範囲に影響を与える主な要因は、コアノーズの内部の長さ、電極の合金組成、および磁器の断熱材の量です。

あなたの整備士があなたのエンジンで見たものを私たちは知りませんが、おそらくそれはプラグや燃焼室上のカーボンの蓄積、すす、または燃焼堆積物でした。 2006 RM125には非常に高価なNGK R6918B-8スパークプラグが付属していたことに注意してください。 それはより良い設計のプラグでしたが、それは必ずしもエンジンをよりよく動かすというわけではありませんでした。 標準のBR125ESプラグで電極ストラップが壊れる問題があったため、RM9で実際に仕様が定められていました。 2006年、MXAはNGK BR9EVXプラグを実行しました。 BR9EVXの電極ストラップに問題はありませんでしたが、定期的にプラグを交換しました。

 

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