BEST OF JODY'S BOX：CZは農業的に頑丈だったのでレースに参加しました—そしてそれが私が自分自身を見た方法です

ジョディ・ワイゼル

ご存知のように、オートバイ会社は行き来しています。 あなたがそれを知らないなら私を許してください、私はしばしば派手なデイグロギアとパーソナライズされたグラフィックスに数千ドルを費やす人々が彼らが彼らの人生を捧げたスポーツの歴史に一時的な興味を持っていると思います。 私はこれについて何度も間違っていることが証明されています。 約15年前のグレンヘレンでのある日、私はプロサーキットのボックスバンの後ろに座って、リッキーカーマイケルとゲイリージョーンズがスポーツについての彼らの見解について話しているのを聞いていました。 250人のナショナルチャンピオンをXNUMX回務めたジョーンズが振り返って自分のピットエリアに戻ったとき、リッキーはメカニックの方を向いて「あの男は誰だったの？」と尋ねました。

別の例として、Ryan Villopoto を取り上げます。 AMA サーキットでの最後の年に、彼は次のように述べています。 あなたは自分が何を話しているか分からないのでライアンを許しますが、マーティ・スミス、ブラッド・ラッキー、ダニー・ラポート、ミッキー・ダイモンド、ブロック・グローバー、マイク・ブラウン、マーク・ブラックウェル、チャック・サンがそれほど寛容であるかどうかはわかりません.

ほとんどの人は、企業というものは、自分が関わる前は存在せず、また別の場所に移動した後も存在しないと考えていることを理解しています。 それが人間の本性です。 私たちは、世界は私たちを中心に回っていると考えています。 私も同じです。 私がレースを始めたのは 1968 年で、形成期はロジャー デコスター、ジョエル ロバート、ヘイキ ミッコラ、トルステン ホールマン、ベングト アバーグ、エイク ヨンソン、アドルフ ヴェイルなどのヨーロッパのアイアンマンを中心に回っていました。 悲しいことに、私はレス・アーチャー、ビル・ニルソン、ブライアン・ストーンブリッジ、ビクター・ルルー、オーギュスト・ミンゲルス、ステン・ランディン、ルネ・ベーテンのことを考えたことはありませんでした。昔な日々。 彼の古き良き時代は、私の古き良き時代よりも 1961 年前にさかのぼることが判明しました。 500年のXNUMXm世界チャンピオン、ビル・ニルソンの英雄たちは、ロジャーのスポーツの軌道に乗ることはなかったと確信しています.

2020年ではなく1968年に思い出が始まったとしても、モトクロスレーサーがスポーツの思い出について話し始めるとき、それはすべてのモトクロスレーサーがすることです。オートバイ会社がどのように行き来するかについて話すためにここにあなたを連れてきました。 今日はビッグシックス (ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ、ハスクバーナ、KTM) を炎の番人として話しますが、これは必ずしもそうではありませんでした. 私の最初のレースで、南テキサスのポダンク トラックでは、ビッグ 90 には現在のブランドの多くが含まれていませんでした…そして XNUMX つのブランドに限定されていませんでした。 当時のプレーヤーは、CZ、ハスクバーナ、マイコ、オッサ、ブルタコ、モンテサ、BSA、コットン、ズンダップ、プッチ、DOT、リックマン、ブリヂストン、マッチレス、ドゥカティ、サックス、DKW、グリーブス、ペントン、ホダカ、トライアンフ、モナーク、AJS でした。 . 私はこれらの古典的なブランドのXNUMX％をレースし、他のほとんどをテストしました.

それでも、それぞれが廃業したので、私は涙を流すことはありませんでした。 レーサーとして、ブランドの製品、管理、または方向性を信頼していない場合、死は不名誉よりもましであると信じていました. したがって、CZのレースをやめたのは、CZの改善が止まったためです。 代わりに、彼らは生きる意志を失い、私はワゴンを彼らの流れ星につなぐことに興味を失いました. 道端に落ちたすべてのブランドが自動的に新しいプレーヤーに取って代わられたわけではありませんが、新しいバイクはまだパイクを下っていました. 今日では新しいものではないかもしれませんが、ロコン、CCM、Ammex、Cagiva、ATK、Can-Am、American Eagle、Hercules、Avenger、Cooper、Derbi、Vertematti、M-Star、Carabela、VOR、TM、 SWMとキャノンデール。 今日、Stark、Rieju、Cobra、GasGas、および報告されている Can-Am のリバイバルが次の参加者として数えられます。

何年にもわたってレースをしたり、テストしたり、トラックを共有したりしたすべてのブランドを覚えているわけではありませんが、機械を通じて自分自身を表現しようとする人々でいっぱいの豊かな歴史です. 私にとって重要なことは、最高のバイクが生き残って弱いバイクが死ぬとか、最高のバイクが最も馬力のあるバイクであるということではありません。 いいえ！ もしそれが本当なら、ビッグシックスのいくつかは明日工場を閉鎖するだろう. 最高のバイクとは、その設計思想、経営管理、パフォーマンス指標、そして精神において、意図されたユーザーとの親族関係を表現するものであると固く信じています.

私にとって最高のバイクは、サブリミナルレベルで私に話しかけるものです。 私は1975年にスタートラインに行ってホンダCR125だけを見たり、1981年に黄色のRM125の海を目撃したり、2004年に赤いCRF450でいっぱいのゲートに行ったりしましたが、その男になりたくありませんでした。 あなたは、どの男か知っていますよね？ 他の 38 人の男性と同じブランドの 37 番目の男性。 私がチェコスロバキアの CZ とレースをしたのは、他のみんながレースをしたからではありません。 私が CZ でレースをしたのは、最小限の常識で暴走しているマラドロイト ライダーの手に負える可能性があるからです。 農業的に丈夫だったので、私はCZと競争しました—そしてそれが私が自分自身をどのように見ていたかです. もっと人気のあるブランドでもっと速く走れただろうか？