BEST OF JODY'S BOX:MY ROAD RACE GLORY DREAMが押しつぶされました…またはそう思いました!

ジョディ・ワイゼル

バスルームの鏡のすぐ右側には、125GPロードレーサーでダラスインターナショナルモータースピードウェイの後ろのセクションで作業している私の写真があります。 毎朝、しぶしぶベッドから這い出た後、私は生きる意志がまったくないままバスルームに歩いて行きます。暗闇の中で自転車をジョディモービルに引きずり出すために納屋に出かけたいという願望は言うまでもありません。 目から眠りをこすりながら、最初に目にするのはそのロードレースの写真です。 毎週モトクロスをレースし、週にXNUMX日テストし、MXAのテストバイクの群れに余暇を費やすと、モトクロスが機能しているように見える傾向があります。 実はそれは私の作品で、好きですが、特に太陽がまだ昇っていないときや、ベッドの暖かさがサイレンの歌のように私を呼んでいるときは、絶え間ない繰り返しが私の気分に影響を与えます。

数年前、1980年ほど前に、私はXNUMX年代のSoCalレーサーの人生を短縮しました。それは週にXNUMX回(XNUMX日レースとXNUMX夜レース)レースすることでした。 初期の頃、SoCalレーサーは週にXNUMX回レースをすることができました。 友達がアーウィンデール、アスコット、コロナ、OCIR、サドルバック、カールスバッド、インディアンデューンズで週にXNUMX回レースをしていたとき、私はXNUMX回しかレースに罪を感じませんでした。 私は長い間そのトレッドミルに乗っていましたが、その後の数年間で、週にXNUMX回のレースから、週にXNUMX回のレース、そして週にXNUMX回のレースになりました。 私はそれのために良いです。 そして、そのロードレースの写真は、重要なのは量ではなく、体験の質であることを私に思い出させます。

なぜその写真は私をやる気にさせるほどの力を持っているのですか? 1969年から1970年代半ばまでの短い期間、モトクロスのレースを減らし、ロードレースに集中することにしました。 ロードレーサーの方が楽だと思いました。 彼らはねぐらになりませんでした。 彼らのトラックは絹で覆われていました。 ロードレースのピットは舗装され、ロードレーサーは練習中に汚れない光沢のある革のスーツを着るようになりました。 大きなバイクのクラスに移る前に、小さなバイクから始めることにしました。 それは私が今までにした中で最も賢いことでした。 1974年に私のダートトラック/ロードレースの友人の一人が、彼の新しいヤマハ750気筒TZ750のローカルトラックでのテスト日に数周させてくれました。 サーキットの長さは2マイルでしたが、TZ1の最初のラップで2マイル進みました。 ピットに戻って、私の友人は、私がすべてのストレートの終わりに逃げ道をとらなければ、私のラップタイムが改善されるだろうと提案しました。 その時、250歳以下のロードレーサーになって良かったです。 高度に調整されたXNUMX気筒XNUMXストロークの残忍な加速は、私の目を最高速度で水に浸しました(そして、私の場合、それのいくつかは涙でした)。

私は125GPバイクが大好きでしたが、納屋の100気筒スズキロードレーサーの隣のほこりの層の下にまだ座っています。 私のモトクロスの経験は、ロードレースの日々の間に私を助け、傷つけました。 ロードレースには発馬機がありませんでした。 彼らはバイクをXNUMX列かXNUMX列に並べて、必要な数の列を作りました。 そして旗手が旗を振ったとき、みんなが離陸した。 発馬機がなければ、モトクロッサーが最初のXNUMXフィートでXNUMX列から前に戻るのは簡単なことでした。 はい、私は少しだましましたが、AMAは決して私を罰しませんでした。

私のロケットは一度だけ私を噛み始めます。 テキサス州オースティンの通りを走るオースティンアクアフェストロードレースで、私は史上最高のスタート地点である90位になり、フレディスペンサーのすぐ後ろのXNUMX列目に並んでいました。 彼はキャリアのこの時点でXNUMX度の世界ロードレースチャンピオンではありませんでしたが、彼は非常に優秀で、グリッドのXNUMX列目でフレディのすぐ後ろにいることは最前列にいることと同じくらい良いことを私は知っていました。 私はフレディが良いスタートを切ることを知っていました、そして私の計画は実際にはコロラド川のすぐ隣にあったリ​​バーサイドロードを長いドラッグで彼の後ろで爆破することでした、そしてそれからリーバートンドライブでハードレフトの直前に強調されました縁石と電柱、私は内側をドラフトして、彼を非常に危険な左XNUMX度に通しました。 はい、私たちがオースティンコンベンションセンターの駐車場に変わったとき、彼は私を引き返しましたが、私は以前にグリッド上のほとんどの人とレースをしたことがあり、私がレースでトップXNUMXの男であることがほとんどないことを知っていたので、それは問題ではありませんでしたチェッカーフラッグ。 しかし、これは大きなことですが、フレディ・スペンサーをパスしたのは私だけです。

それは起こりませんでした。 125 GPレースのスタートに向けて旗が下がったとき、私は頭を下げて、これまで誰も125ロードレーサーを立ち上げなかったように立ち上げました。 綺麗なものでした。 残念ながら、私が見上げたとき、恐怖の恐怖、フレディ・スペンサーのヤマハTA125ツインはまだ掃除されていませんでした。 私が後ろから強く叩いたとき、彼はそれをスピードアップしようとしていたので、私のECBirtで調整された穂高シングルの前輪が彼の右のエキゾーストパイプのスティンガーとヤマハのスイングアームの間に挟まれました。 私たちは一緒にロックされました。 私はスロットルを全開に保ち、フレディのエンジンが引っ掛かるまで前輪を滑らせながらフレディを50フィート押し、彼は飛び出しました。 私は最後にリー・バートン・ドライブに行きました、そして、長続きするロードレースの栄光の私の夢は押しつぶされました。

しかし、XNUMX年後にロードレースをやめてフルタイムのモトクロスに戻ったとき、モトクロスでフレディ・スペンサーを襲った男としてカルトヒーローになっていたことがわかりました。 ねえ、それは何かでした!

 

オースティンアクアフェストBEST OF JODY'S BOXジョディ・ワイゼルジョディーズボックスモトクロスMXA