これまでに見たことのないバイク:1957 CZ WALTER TYPE 852

これまでに見たことのないバイク:1957 CZ WALTER TYPE 852

1957 CZウォルタータイプ852は、125 cc、250ストロークのロードレーシングマシンで、350 ccとXNUMX ccの兄弟がいました。

自転車メーカーとして設立されたウォルターの最初のオートバイは、1903年に生産が開始され、1912年まで自動車業界に移行しました。 ウォルターモーターサイクルは、1920年代に496ccのXNUMXストロークエンジンとシャフトドライブのXNUMX輪車を製造したときに再登場しました。

1957年のCZWalter Type 852は、成功したロードレースマシンであり、MVアグスタ、モンディアル、ベネリ、ドゥカティと同等であると考えられていました。 ベベルドライブ、125cc、単気筒、32ストロークエンジンには、ダブルオーバーヘッドカムとマグネシウム鋳造がありました。 専用のレーシングマシンで、XNUMX台しか生産されていませんでした。 純粋なGPレーシングマシンでした。

1957年のCZウォルタータイプ852は、1957年にCZファクトリーレーシングチームのライダーとしてベストシーズンを楽しんだチェコのヒーロー、フランティシェクバルトスによってレースされました。バルトスとCZウォルターは、125ワールドロードレーシングチャンピオンシップで総合XNUMX位でした。

ウォルターのブランドは実際にはCZではなく、プラハのジョセフ・ウォルターによって始められたウォルターでした。 ウォルターは自転車メーカーでしたが、1903年にオートバイの製造を開始し、1912年に自動車生産に切り替えました。共産主義者が会社を国有化したときにCZになりました。

ジョセフウォルターは息子のヤロスラフとヤンと一緒になり、1938年にヤロスラフは最初にオーバーヘッドバルブの設計として250ccと350ccのエンジンを設計しました。フレームの異なるブランド。

CZが本格的な125ストロークレースマシンの製造を開始する動機となったのは、ウォルターズの推進力でした。 Walter 250、350、XNUMXは、JanHorakを含む多くの偉大なチェコのレーサーにとってすぐに頼りになるエンジンになりました。

第二次世界大戦後、ウォルターは生産を継続しましたが、工場は共産党によって国営化され、ジャワ/ CZの一員となりました。 これが、この1957年のレーシングマシンがCZ Walter Type 852と呼ばれる理由を説明しています。JaroslavWalterがCZのスポーツおよびレーシングマシンのチーフエンジニアになりました。

1938年から1950年代後半にかけて製造された、非常に珍しいWalter、CZ Walter、Horak Walterのレーシングマシンは、条件にもよりますが、オークションで$ 30,000以上を獲得できます。

 

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