KTMインサイダーの夢のバイクに乗る—ビデオ
David O'Connorが、回収された2019フレーム、借りたサスペンション、アイルランドのパスポートから究極のレースバイクを構築した方法
ブラウズカテゴリー
David O'Connorが、回収された2019フレーム、借りたサスペンション、アイルランドのパスポートから究極のレースバイクを構築した方法
2022 350SXFをシェイクダウンし、長所と短所を説明します
1999年は、KTM 125SXのXNUMXストロークが日本の喫煙者と競馬場で競争できる最初の年でした
中型の最後の2000ストローク、具体的には380 KTM XNUMXSXの時代に戻ります
21年前に戻って、2001 KTM 250SXのXNUMXストロークがどのようなものであったかを見てみましょう。素晴らしい、良い、悪い、そしてひどいです。
450モトクロステクノロジーの頂点をお探しの場合は、まず2022 KTM 450SXFを見てから、比較して決定してください。
ジェフ・エミグは、ハスキー450 150ストロークでロレッタズで2022との戦いを終えたばかりで、このモデルの素晴らしいニッチ市場の150つを示しています。 このビデオでは、XNUMXSXの在庫の詳細を説明します。
Bold New Graphics（BNG）が十分に大胆ではないとは誰も言えません。さらに、誰も言及していないエンジンmodがXNUMXつあります。
ロケット船KTM125SXを作るために私たちがほとんど何もしなかったことに驚かれることでしょう。 KTMから150キットを入手し、Mitch Paytonの助けを借りました（そして残りのバイクはかなり在庫がありました）
改善の功績の多くは、KTMが2014 KTM 450SXFに実装した、地元のレーサー、筋金入りのKTM所有者、およびレースチームによって開発された自家製のソリューション、アイデアとコンセプトにあります。
日本のすべてのメーカーが2004ストロークダートバイクを製造したときのことを思い出します。 これは完全な250RM250対YZ250対CR250対KXXNUMX対KTM乱闘です
これは、Cylinder Works 366エンジンキットのテストです。 はい、私たちはバイクの残りの部分にすべて行きましたが、キラキラ光るだけでケーキに着氷しています。
オハイオ州トロイでの2003年の125全国モトクロス選手権は、ラングストンとヒューズの間の壮大な戦いだったかもしれませんが、それは起こりませんでした。 運命は、大暴風雨の形で、XNUMX人のKTMレーサーのXNUMX人に残酷な打撃を与えました。
バイクが速すぎると、ほとんどのMXAテストライダーは、バイクがどのような「速すぎる」かを確認するのを待ちきれません。
あなたは、プレミアクラスのジョンでKTMの唯一の存在であることが完全な工場サポートを得るだろうと思うでしょう。 違う！ ダウドは幸運にもバイクとパーツの取引を手に入れることができました。
ディックの300ストロークは、サインオフする代わりに回転したため、非常に強力でした。 パワーバンドははるかに広い範囲を持っていて、ストック300エンジンで急いで起こらなければならなかったことが今や回転範囲でかなり高く続けられました
新しい125、125、125について考えていますか？ GasGas MC125対HusvarnaTC125対KTMXNUMXSX対TMXNUMXMX対YamahaYZXNUMX
「レースチームは、バネ下重量を減らし、450台の自転車を220ポンドに近づける方法を常に模索しています。 KTMには、Factory Edition 450SXFのおかげで、逆の問題があります。」
250ストローク350SXF、450SXF、125SXF、150ストローク250SX、XNUMXSX、XNUMXSX
2021 125 Two-Strokes のそれぞれの詳細を分析し、XNUMX 番目から XNUMX 番目にランク付けします。
2004年、カワサキはまったく新しいKX250Fを発売したばかりです。 チームは 125 ストロークをジェームズに提案し、彼はプレシーズン中にそれを試しました。 彼は、代わりに KXXNUMX XNUMX ストロークに留まることにしました。
最速の250のXNUMXストロークを分解する—あなたが知る必要があるすべて、それのほとんどはあなたの実際のライディングに適用可能です
モトクロスレーサーは、10,000ドルを費やしたバイクが負けるまで、シュートアウトが大好きです。 彼らは、ダイノチャートを見るまで、自分たちのブランドが最速のバイクだと考えています。 彼らはモトクロスバイクでは体重は問題ではないと考えていますが、ガールフレンドが数ポンド増えると弾道になります
KTMは、XNUMXストロークR＆D部門に資金を投じている唯一の大手メーカーであり、
ラングストンのパワーバンドを説明するのに一言で「線形」でした。 パイプに留まったり、ヒットの準備をしたり、スロットルに早く乗ったりすることを心配する必要はありませんでした。 エンジン管理システムはスロットルでした
KTMには、Pee-Weeエレクトリック、Pee-Wee 50、Junior Cycle 65、Minicycle 85（および85 Big Wheel）クラスでカバーされているレーサーがいて、オレンジ色のホットロッドがいくつかあります。
いよいよここに！ 私たちは2021つすべての250モデルをXNUMX番目からXNUMX番目までランク付けし、最高のバーゲンバイク、最高のエントリーレベルのバイク、最高の労働者階級のバイク、そして今年のバイクについて意見を共有します。
私たちのテストライダーは、バイクが底から落ち着いていたので、より積極的に乗り、より速いスピードでコーナーから出ることができました。 変だよね？
ファクトリーエディションとロックスターエディションのどちらを購入すべきかを尋ねられたときに、友達やテストライダーに何を伝えるかを正確に伝えます。
いよいよここに！ MXAの450台の自転車、XNUMXの銃撃戦ビデオ