古い鉄の壮大な戦い：1994ホンダCR500対。 2000 KAWASAKI KX500 VS. ダリル・エックランド
私はKX500をレースするつもりだったと感じていることを秘密にしていないので、これは私が大声で言うのは難しいですが、ホンダCR500は最高のバイクでした
ブラウズカテゴリー
私はKX500をレースするつもりだったと感じていることを秘密にしていないので、これは私が大声で言うのは難しいですが、ホンダCR500は最高のバイクでした
それはVertemati兄弟の頭脳の子として生まれましたが、Vertemati / VORの分割は、おそらく購入者にとっては良いことでした。503MXはVORの下で改善されたからです。
キャノンデールが疑わしいフレームデザインで始まり、そこから悪化したバイクに80万ドルを投資したときまでさかのぼります
グレートアメリカンモトクロスホープが長い間夢見ていた理由
オートバイはとても個人的なものです。 金属やプラスチックでできているように見えるかもしれませんが、本当の実体は希望と夢です。 すべての新しいバイクは可能性に満ちています。
サンデーモーターズS147がナイトロサーカスの「ブルーグラスブロール」ピットバイクレースでレースされているのを見たとき、マートロウウィルの夢を実現するためにXNUMX台を入手する必要があることがわかりました。
Josh Grantのために作られましたが、彼が実際に墜落したとき、それはTwistedYZ300の日の終わりでした。
300RXのパワーは信じられないほどで、底からスムーズに徐々にパワーが上がり、急速に成長し、回転し続けました。
YCF Bigyは187.2ccの空冷式、17気筒14ストローク、35/2999ホイール、シート高はXNUMXインチです。小売価格のXNUMXドルで、保証付きです。
モトクロスバイクの製造に切り替えたい場合は、フランス人ライダーの強力なチームを構築できます。
カーソンブラウンは、彼のJMCハスキーレプリカBBR12cc「ルールなし」ピットバイクでわずか190インチのホイールで大規模なジャンプを打ちます
ジョシュ、ダリル、デニス、ジェフは、彼らがそれらを見つけるまで、行き渡る岩を探しに行きます。 試練は遅いですが、エキサイティングです
若い子供たちは天才の一撃で天才の一撃でモーターを備えたストライダーを構築した工場のKTMメカニックで、天秤座として知られているものから始めて自転車に乗ることを学びます
飛行機の最新の500cc XNUMXストロークエンジンに関するビデオ、履歴、試乗、技術
高速で調整可能、長持ちし、子供と一緒に成長するのに最適な電動自転車
2010 Husaberg FX450は重すぎ、遅すぎ、奇妙すぎて、筋金入りのレーサーに真剣に受け止められません。 一方、それは地球上の他のマシンのようではありません-そしてそのため、それはいくつかのことを非常にうまくやっています
過去のスターの個人用XNUMXストロークレースバイク—彼らは好きなものをレースできますが、XNUMXストロークを好みます
私たちの最高のアドバイスは？ 右折して左折し、加速して減速し、レーシングモトクロスで学んだことをすべて無視する
Twisted DevelopmentのJamie Ellisは、ファクトリーチームの力に対抗するための戦いのチャンスに立ちたいと思っている民間人にとって頼りになる男です。
オートバイ業界で最高の職人によってMXAの仕様に合わせて構築され、グレンヘレンナショナルトラックでテストされました
ラルフシュミットのアメリカ化と彼が米国に輸入するエキゾチックなイタリアのモトクロスバイク
ハードワーク、甘い涙
ヤマハではない
まず最初に、なぜMXAがミニサイクルをテストするのですか？ A：なぜでしょうか？ 大手メーカーというのは本当ですか？ ミニサイクルは、過去10年間でほとんど変化していないため、テストする価値はありません。これは、コブラのような進歩的なメーカーには当てはまりません。 アメリカ人が所有するコブラは20年間営業しており、50cc市場で名を馳せています。 最近、彼らは65ccクラスでの取り組みを強化しています。 紙の上では、Cobra CX65は素晴らしいです。 アフターマーケットが満載…
Husabergの2014年モデルは、エンデューロスポーツへの25年の取り組み、革新、そして情熱の賜物です。 彼らはまた、企業が祝う歴史の最後の章を意味します。 Husabergの最先端技術がHusqvarnaの豊かな遺産と結びついて、Husqvarnaブランドの下で、2014年のモデル範囲は、純粋なHusabergを最後に所有するユニークな機会を表しています。 Husabergのパーツの大部分はKTMパーツと交換可能であることを考えると、このバイクは長寿命です…
新しいフレームと第XNUMX世代のポリアミドサブフレームから、特許取得済みのXNUMXチャンバーテクノロジーを備えた新しいボディワークと新しいWPクローズドカートリッジフォークに至るまで、シャーシに関しては何も問題がありません。 軽量のクロムモリブデン鋼プロファイルから作られた新しいダブルクレードルセントラルチューブフレームは、ねじり剛性が高く、正確なコーナリング特性と高いトラッキング安定性を実現し、同時に、リアで生成されたエネルギーを吸収することでリアサスペンションをサポートします。
スロットル駆動のミニバイクレースの人気は、他の多くの趣味と同様に、経済状況と相関しています。 住宅市場が低迷し、仕事が白いシベリアトラの道を進んだとき、ピットバイク市場は横ばいでした。 不景気の間、消費者は財布をしっかりと握っていたため、XNUMX年前のピットバイク市場がオフロードバイクビジネスの最もホットなセグメントであったとは思えません。 しかし、多くのピットバイク会社はレシーに屈しましたが…
速くなく、強力でもなく、攻撃的でもない、FX450はライダーに勢いを維持するように求め、FX450が回転しても邪魔になりません。 それは穏やかな態度のクラークケントのようなものです（スーパーマンの分身はありません）。 Q：まず最初に、2010 FX450は2009 FX450より優れていますか？ A：はい、注意が必要です。 FX450は2009年には存在しなかった新しいモデルです。以前のHusabergはエンデューロベースのFE450でした。 FX450はクロスカントリーレース用に設計されていますが、FE450は主にウッドバイクでした。 Q：IS…
2009年のHUSABERGFE450内でのMXAレーステスト2009年のすべてのオートバイメーカーの中で、おそらく最も効果の低いアメリカのマーケティングを行っているのはHusabergFE450です。 これには1つの理由があります。9500。限定版：最高の時代でさえ、フサベルグはアメリカ市場で大きなプレーヤーではありませんでした。 そして、XNUMXドルの値札で、それは決してありません。 Husabergは、派手なカラー広告を掲載したり、プロのレーサーに何百万ドルも費やしたりしません。