ファーストライドビデオ：2023 KTM300SX125ストローク+250/XNUMXSXモデル
RedBudで新しい電気始動燃料噴射2023KTMXNUMXストロークを試してみて、このビデオで第一印象を与えます
ブラウズカテゴリー
RedBudで新しい電気始動燃料噴射2023KTMXNUMXストロークを試してみて、このビデオで第一印象を与えます
ホンダのアルミフレームはかっこいいように見えましたが、歯科医のドリルのように振動し、ホンダの手には、クロモリ鋼の競合他社に勝る利点はXNUMXつもありませんでした。
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新しい2023KTMXNUMXストロークについてすべて学ぶ
真新しい2023KTM電気始動燃料噴射300ストロークがここにあります！ モトクロス用の真新しいXNUMXSXXNUMXストロークを含む
カワサキは、KX450、KX112、KX85、KX65モデルの詳細を共有しています。これらはすべて昨年と同じです。
2023カワサキKX250は、新しいモデルシーズンに向けていくつかの重要なアップグレードを受けました
ヤマハが125年に新しいYZ2022を発表したとき、再戦のために125をスケジュールすることが不可欠でした。 残念ながら、オランダでのCOVID関連の問題のため、2022TM125MXを入手できませんでした。
2022年のヤマハYZ250は待望の改造を行いましたが、エンジンのアップグレードや軽量化の欠如は、新しいYZ250が2022年のKTM250SXのパワーギャップを埋めなかったことを意味します
私たちは、125年にAMA 125ナショナルズのKX2004でかなりうまくやっていた子供がXNUMX人いたことを知っていますが、彼の魔法はお金で多くの模倣者に変換されませんでした
スズキは世界をリードするRM-Z450を構築するためのノウハウを持っていますが、彼らは過去XNUMX年間の大部分を費やして、その競争が新しいテクノロジーで撤退するのを見守っていました。
KTMは、次世代のライダーにミニバイクのフルラインナップを提供し続けます
アフターマーケットの大口径キットは必要ありません。 ただし、バイクの残りの部分はまだ価格レベルの品質です。 それは私たちがレース対応のスーパーミニであると考えるものではありません
ジェイミー・エリス、ディーン・ディッケンソン、ミッチ・ペイトンは、KTM、ハスキー、ヤマハ125を、ビデオと「言葉」と呼ばれるものを使って、治療スピード療法にかけました。
マイク・アレッシは、YZ125を速く走る方法だけでなく、石を回転させないものを作る方法も示しています。
マーヴィン・マスキンに対してKTMテストトラックでスタートを練習し、LitProデータでスタートを監視した後、フレディは打ち上げコントロールを使用せずにスタートが良くなることを発見しました。
アレックスはわずか5フィート4で、重さはわずか145ポンドで、彼の自転車は、上げられたフットペグ、切り詰められたサブフレーム、および下げられたシートを特徴としていました。 MXAテストライダーは奇妙な構成のレースバイクに乗ることに慣れていますが、アレックスのカスタムメイドの「ライダートライアングル」は挑戦でした
私はKX500をレースするつもりだったと感じていることを秘密にしていないので、これは私が大声で言うのは難しいですが、ホンダCR500は最高のバイクでした
誰もあなたに話さなかったすべてのこと、あなたが知る必要のないいくつかのこと、そしてまばゆいばかりのテクノロジーであるいくつかのこと
それはVertemati兄弟の頭脳の子として生まれましたが、Vertemati / VORの分割は、おそらく購入者にとっては良いことでした。503MXはVORの下で改善されたからです。
私たちは恥ずかしがり屋ではありません。 KTM 350SXF（およびその白と赤の安定した仲間）は、あなたが購入できる最高のオールラウンドモトクロスバイクです
オーストリアのブレーントラストが望んでいたなら、KTMはGasGas MC450FをKTM450SXFと同じくらい応答性が高く、強力にすることができたでしょうが、彼らはすでにそれらのXNUMXつを持っていました
米国のみのTM112MXは、TM 100MXと同じボアを備えていますが、ストロークが長くなっています。 ストロークが長くなるとパワーが増し、TMのエンジニアはTM112MX専用のまったく新しいケースを作成しました。
FC450の下げられたシャーシのタイトな犬走りに食い込むまで、あなたは生きていません—他の2022モトクロスバイクのように地面にあなたを吸い込みます
そのカヤバSSSサスペンション、信じられないほどの信頼性と広いパワーバンドのおかげで、YZ450Fは購入後に苦労して稼いだ現金を使いたくない人にとって良い価値です
私たちはこのバイクが大好きで、あなたもそうなると思います。 それは速く、軽く、そして低いです。 それはあなたと一緒に働き、あなたができる限り最善を尽くします。
Kawasakiは、2022年に向けて、より優れたフォーク、より小さなリアローター、高度な電子機器、改良された耐久性、より強力なチェーンローラー、より優れたプラスチック、より実際の馬力を指定する必要がありました。
プラットフォームの共有のおかげで、GasGas MC 250Fのシャーシ、エンジン、およびランニングギアには、すでに何年にもわたる研究開発が行われており、高額なスプレッドよりも800ドル安くなっています。
乗りやすい250ストロークをお探しの方はYZ250をお勧めします。 レースの準備ができているバイクを探しているなら、KTMXNUMXSXにはあなたの名前があります
CRF80をレースするための450％のソリューションは何ですか？ 過度に剛性の高いフレーム、不均等なサスペンション設定、およびフレームの調和のとれた不均衡が互いに相殺されるのは、80％のみです。