必読！ 1999ホンダCR125の完全なテスト
ホンダのアルミフレームはかっこいいように見えますが、歯科医のドリルのように振動し、ホンダの手には、クロモリ鋼の競合他社に勝る利点はXNUMXつもありませんでした。
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ホンダのアルミフレームはかっこいいように見えますが、歯科医のドリルのように振動し、ホンダの手には、クロモリ鋼の競合他社に勝る利点はXNUMXつもありませんでした。
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新しい2023KTMXNUMXストロークについてすべて学ぶ
スズキは世界をリードするRM-Z450を構築するためのノウハウを持っていますが、彼らは過去XNUMX年間の大部分を費やして、その競争が新しいテクノロジーで撤退するのを見守っていました。
カワサキは、KX450、KX112、KX85、KX65モデルの詳細を共有しています。これらはすべて昨年と同じです。
2023カワサキKX250は、新しいモデルシーズンに向けていくつかの重要なアップグレードを受けました
マーヴィン・マスキンに対してKTMテストトラックでスタートを練習し、LitProデータでスタートを監視した後、フレディは打ち上げコントロールを使用せずにスタートが良くなることを発見しました。
アレックスはわずか5フィート4で、重さはわずか145ポンドで、彼の自転車は、上げられたフットペグ、切り詰められたサブフレーム、および下げられたシートを特徴としていました。 MXAテストライダーは奇妙な構成のレースバイクに乗ることに慣れていますが、アレックスのカスタムメイドの「ライダートライアングル」は挑戦でした
誰もあなたに話さなかったすべてのこと、あなたが知る必要のないいくつかのこと、そしてまばゆいばかりのテクノロジーであるいくつかのこと
それはVertemati兄弟の頭脳の子として生まれましたが、Vertemati / VORの分割は、おそらく購入者にとっては良いことでした。503MXはVORの下で改善されたからです。
私たちは恥ずかしがり屋ではありません。 KTM 350SXF（およびその白と赤の安定した仲間）は、あなたが購入できる最高のオールラウンドモトクロスバイクです
オーストリアのブレーントラストが望んでいたなら、KTMはGasGas MC450FをKTM450SXFと同じくらい応答性が高く、強力にすることができたでしょうが、彼らはすでにそれらのXNUMXつを持っていました
FC450の下げられたシャーシのタイトな犬走りに食い込むまで、あなたは生きていません—他の2022モトクロスバイクのように地面にあなたを吸い込みます
そのカヤバSSSサスペンション、信じられないほどの信頼性と広いパワーバンドのおかげで、YZ450Fは購入後に苦労して稼いだ現金を使いたくない人にとって良い価値です
私たちはこのバイクが大好きで、あなたもそうなると思います。 それは速く、軽く、そして低いです。 それはあなたと一緒に働き、あなたができる限り最善を尽くします。
Kawasakiは、2022年に向けて、より優れたフォーク、より小さなリアローター、高度な電子機器、改良された耐久性、より強力なチェーンローラー、より優れたプラスチック、より実際の馬力を指定する必要がありました。
プラットフォームの共有のおかげで、GasGas MC 250Fのシャーシ、エンジン、およびランニングギアには、すでに何年にもわたる研究開発が行われており、高額なスプレッドよりも800ドル安くなっています。
CRF80をレースするための450％のソリューションは何ですか？ 過度に剛性の高いフレーム、不均等なサスペンション設定、およびフレームの調和のとれた不均衡が互いに相殺されるのは、80％のみです。
KTM 450SXFの技術情報は、必要なときを除いて、必要以上に多く、さらに悪いことに、このMXAテストを読むのに時間がかかりませんでした。
KX250は純粋な高回転のレースバイクです。 それを最大限に活用するには、月に向けて回転させる必要があります—ハードコアレーサーはこのエンジンを気に入るはずです
日本のブランドが250年前のエンジンを搭載したオーストリアの自転車を倒すことができなかったとは信じがたいです。 この250年間で、KTMXNUMXSXFはMXAXNUMXのXNUMXストロークシュートアウトでXNUMX回優勝しています。
2022年、ヤマハは後輪とサスペンション部門のバルブのささやかなアップデートに注目しました。
フォークを短くし、ショックリンケージを再設計してリアをドロップした結果、2022年のハスキーFC250がトラックで最も扱いやすいバイクになりました。
テストライダーは、新しい低から中程度のCRF250を「より高速なYZ250F-フォークが悪い」と呼びました。
ギャレットのClubMXYZ250Fは、ストックの9 YZ2022Fよりも250ポンド軽量でした。つまり、218ポンドで体重計に当たりました。
Muc-Off FXR ClubMXヤマハチームは、ギャレットのバイクに関する事実上すべての詳細を教えてくれました。 これはファクトリーバイクに追いつく私掠船YZ250Fです
明らかに、部屋の中の象は366ccエンジンであり、在庫のGasGas MC 350Fケースにボルトオン、大口径、シリンダーワークス、366ccキットが搭載されています。
ついに！ CRF450 Works Editionには、独自のサスペンション設定と調整されたECUマッピングが付属しています。 このバイクは60馬力でダイノにぶつかりますが、トラック上は非常にスムーズなので、ダイノを信じられないほどです。
今年のMXA250ストロークシュートアウトには、250台のレースマシンが含まれています。 MXAは、これらのXNUMX台のXNUMXcc XNUMXストロークバイクと何ヶ月も一緒に暮らしました。それらをレースし、作業し、それぞれの隠されたコードを解読しました。
MXAは常に大排気量350を要求しましたが、450ではなく、370のようなものでした。そのため、AndyJeffersonのキット化されたGasGasMC366Fは私たちが愛したものです。