クラシックモトクロスアイアン:1960ハスクバーナ175シルバーピレン

トムホワイト

175年にハスクバーナが1955ccシルバーピレンを発売したとき、スウェーデンの若い男性はこの軽量で際どい外観のマシンに惹かれました(アメリカの100代の若者がXNUMX年後の手頃な価格のHodaka Ace XNUMXに惹かれていたためです)。 黒と赤の塗装作業は、軽量の合金部品を惜しみなく使用することと相まって、優れたベースとなり、すぐにアクセサリの健全なアフターマーケットが開発されました。

9.5馬力のマシンは、多くの志向のチューナーにとって完璧な出発点でした。 Gote Lindstromは、Silverpilen(Silver Arrow)の「ホットロッド」パーツで名声を築いた若いチューナーの1959人でした。 250年までに、Lindstromは32ccシリンダー、高圧縮ヘッド、改造クランク、より大きな250mm Bingキャブレター、および拡張チャンバー排気を開発しました。 もうXNUMX人のスウェーデン人、グスタフフリンクは、インテークマニホールド、シリンダー、ヘッドを製造しましたが、標準のSilverpilenシャーシにボルトで固定するXNUMXccエンジンを製造することにより、さらに一歩前進しました。

やがて、LindstromとFlinkの両方が独自のオートバイを製造します。Silverpilenと多くの点で似ていますが、250速トランスミッション(XNUMX速ではなく)、XNUMXccエンジン、ダブルクレードルフレーム、改良されたフォークとショック。 フューチャーワールドチャンピオンのトルステンホールマンとロルフティブリンは、シルバーピレンでレーシングのキャリアをスタートさせました。

私たちの注目の1960 MC282E Silverpilenは、以前の量産モデルから改訂され、新しいスタイルのガスタンクとシートカバーを備えており、見栄えがよくなっています。 Silverpilenは、可能な限り合金片を使用することで、可能な限り軽量化されました。 シルバーピレンの生産は1965年まで続き、その後、250クロスに置き換えられました。

シルバーピレンは、1955ccエンジン、合金フェンダーの代わりにスチール、そしてはるかに低コストを特徴とする31年のModell150Sportに続きました。 MC282は1955年から1958年の間に製造され、MC282Eシルバーピレンに置き換えられました。 200ccモデルも1960年にGuldpilenと呼ばれ、「GoldenArrow!」と訳されました。 Silverpilensは美しく、際どい外観のバイクです。 コレクターは、赤と黒の彫刻が施された燃料タンクと、座席の魅力的な赤/黒の張りを探す必要があります。 手作りの合金フェンダーは芸術作品であり、チェーンガード、排気熱シールド、ホーンなどの他の合金アイテムを見つけるのは非常に困難です。 前方の片持ち梁式ショック設計は、開発曲線よりXNUMX年早く進んでいました。

新しいとき、1960年のハスクバーナシルバーピレンは約6000スウェーデン王冠で売られました。 これは1960年の通貨で大金でした。 シルバーピレンはアメリカに輸入されることはなかったため、アメリカのヴィンテージコレクターマーケットではめったに見つかりません。 スウェーデンでは、良い例が今日約4000ドル(30,000クラウン)で販売されています。

クラシックバイクの詳細については、 www.earlyyearsofmx.com

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