クラシックモトクロスアイアン:1964 BULTACO 200 MATADOR

クラシックブルタコマタドールトムホワイト

第二次世界大戦前後のスペインのロードレースチャンピオンであるフランシスコザビエルブルトは、1946年にモンテサの会社を設立しました。以前はモンテサの従業員でしたが、彼は革新的なスペインのオートバイブランドを生み出すために工夫しました。 Bultacoという名前は、Bultoの友人であるJohn Graceの提案により選択されました。 「Thumbs Up」アイコンは、1958年にBultacoのロゴの一部になります。

1960年代初頭のBultacoのトライアルとモトクロスモデルは、さまざまなイギリス人とフランス人のライダーによるテストと開発に依存していましたが、これはmarqueのエンデューロバイクには当てはまりませんでした。 ブルタコは、ライダーのオリオール・プイグとホセ・サンチェスとともに自社でオフロードモデルを開発した。 最初に成功したBultacoエンデューロバイクは、適応された1962ccシェルパトライアルバイクから175年に製造されました。 プイグとサンチェスの両方が1962年の国際XNUMX日間トライアル(ISDT)でこれらのプロトタイプを競い、金メダルを手に入れました。
クラシックマタドールエンジン

1964年、ブルタコは最初のマタドール200を発表しました。このマシンは、国際XNUMX日間トライアルに出場するか、トレイルを征服できる毎日の通勤者として乗るように設計されました。 マタドールは、テストライダーが過去XNUMX年間の国際エンデューロ競技で学んだすべてを紹介しました。

マタドール 200 は、金メダルを獲得した 175cc プロトタイプの安物のコピーではありませんでした。それは、一般向けに販売するために、パンチアウトされ、強化され、よく洗練されたモデルでした。公道で法定の装備(ホーン、ライト、スピードメーターなど)を備えたこのバイクは、オンロードとオフロードの両方に乗るのが好きなスペインのオートバイライダーにアピールしました。マタドールには、最高の Betor 再構築可能なサスペンション コンポーネント、Akront アルミニウム リム、ピレリ トライアル ユニバーサル タイヤが装備され、23 馬力を発生しました。 1964 年のマタドールは、デュアル スポーツ バイクの全く新しい市場を切り開きました。

1966年、ブルタコは排気量を250 ccに上げ、チェーンを囲み、Matador MK2として識別しました。 1967年に、彼らは100ccロビトMK2と175ccカンペラを追加しました。

アメリカでの推奨小売価格は785ドルでした。 その価格をBSA 350エンデューロと825ドルで比較すると、スペインのXNUMXストロークは当時非常に高価であったことがわかります。 今日の市場では、ヴィンテージのエンデューロバイクに対する需要はそれほど多くありません。コレクターにとっても、ライダーにとっても。 私たちの特集 モトクロス博物館の初期 マタドールは見事に復元された初年度モデルであり、わずか7000ドルと評価されています。

コレクターにとってオリジナルの状態は重要です。フェンダーは非常にユニークで、ガソリンタンク(フォーククリアランス用の切り欠き付き)は芸術品です。真に本物であるためには、レストアされたモデルには、クリップ式のハイライズ ハンドルバー、芸術的な排気システム、アルミニウム チェーン ガードが装備されている必要があります。

 

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