クラシックモトクロスアイアン:1966 MATCHLESS 500 G85CS

トムホワイト

マッチレスの最初の単気筒オートバイは、1901年に組立ラインから出荷されました。マッチレスは1905年にJAプレストウィッチVツインエンジンを使用してオートバイの製造を開始し、1912年までに同社は最初の完全な自社機械を製造していました。 マッチレスは1931年にAJSを買収し、イギリスのロードバイクの大国となりました。 1966 G85CS(CS for Competition Scrambler)は、CZ、Husqvarna、Bultaco、Greevesの新世代の軽量318ストロークモトクロスバイクと競合するように設計されていましたが、そのXNUMXポンドの重量とその古い重量でそうする機会はほとんどありませんでした学校のデザイン。

マッチレスは、人気のあるBBC「グランドスタンドスクランブル」テレビ番組に触発されて、1966年に老朽化したG80CSをレースに適したG85CSに置き換えました。 G85CSは、専用フレーム、合金燃料タンク、超軽量ハブ、12:1の圧縮比、Amal GPキャブレターを備えていました。 バイクはプラムステッドロードの競技場で手作りされました。 生産された数は150未満であり、Vic Eastwood、Chris Horsfield、Dave Nicolはそれらを競うために署名しました。 残念ながら、それはマッチレスモトクロスバイクの最後の年でした。

G85は、その設計の多くをリックマン兄弟から借りた二重タイプのシャーシでした。 ノートンは軽量フォークをうまく使用していた。 フロントハブは軽量化のために機械加工を施し、マグネシウム製リアハブを標準装備。 以前のMatchless G318モデルと比較すると、80ポンドの重量でさえ軽量でした。

エンジンは古いデザインのホップアップバージョンでした。 フライホイールは機械加工され、圧縮が増加し、ギア駆動潤滑が採用されました。 この組み合わせにより、高速走行で競争力のある馬力が得られましたが、Amal GPキャブレターは低速セクションで負荷がかかります。 1400ドルの小売価格(競合他社のほぼ85倍)で、最後の難関であるMatchless GXNUMXCSは、販売とGPモトクロスレースの両方で完全な失敗となります。

無敵の名前は、「比較できない、マッチのないバイク!」というフレーズに由来しています。 1966年の終わりまでに、Matchlessは清算され、イギリス政府の資金提供を受けたNorton-Villiers-Triumph(NVT)グループに吸収されました。 ノートンヴィリエトライアンフグループは1974年に倒産しました。そして、その死とともにビッグシングルの時代も終わりました。

誰が影を落としたマッチレスなのか
当時、マッチレスは高品質のモーターサイクルを製造していましたが、1966年の終わりまでに、マッチレスは当時の新しいノートンビリヤース社に飲み込まれ、1960ストロークスクランブラーの生産は停止しました。 英国製の単気筒モトクロスバイクに関する限り、Matchlessは、XNUMX年代初頭に、BSA、トライアンフ、ノートンに焦点を当てたことで影を落としました。

1966 MATCHLESS 500 G85CSファクト

彼らの費用
この博物館品質の1966年比類のない無敵のG85CSの例は、完全にオリジナルで、乗馬されることはなく、イギリスの専門家ドンハレルによって復元されました。 それらはその日の販売失敗でしたが、150未満の生産数はG85CSの推定値を約25,000ドルに引き上げました。

モデル
G85CSは多くのマッチレスバイクの500つですが、XNUMXccモデルにしか搭載されていません。

探し物
エンジンに取り付けるスチールバンド付きの薄いアルミ製のプライマリカバーは非常に壊れやすく、通常は鋳造アルミ製カバーに交換されました。 フレームダウンチューブ間のアルミロックシールドは、最初の85、XNUMX回のライドではほとんど生き残りませんでした。 元のAmal GP炭水化物でGXNUMXCSを見つけるのは困難です(ほとんどのGP炭水化物は、気の利かないMonoblocsのために捨てられました)。

部品供給
Walridge Motors Limited(カナダ、オンタリオ州ロンドン)に(519)641-2770で電話

クラシックバイクの詳細については、 www.earlyyearsofmx.com

 

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