スウェーデンの78％は森林と森林地帯であり、スウェーデンの15％は北極圏の北にあるため、スウェーデン陸軍は全地形対応のオートバイがノルウェーとフィンランドとの国境を保護する優れた方法であると計算しました。 ハスクバーナはすでにその銃事業のためにスウェーデン軍と関係を持っていたので、1000の特別装備された250ccハスクバーナを生産する契約は当然の延長でした。
マシンは非常にユニークでした。 最も興味深い機能のXNUMXつは、スプリング式で取り外し可能なスキーでした。 スキー板が取り付けられたとき、兵士はスキー板の上で足をあぶみに乗せて自転車を制御しました（そして、足の代わりにハンドレバーで自転車をシフトしました）。 フロントとリアのブレーキ動作は、フロントブレーキレバーに取り付けられたデュアルケーブルセットアップによって制御されました。
KAF256Aには、非常に大きなヘッドライトと、上からの航空機では検出できない小さな常夜灯も付属していました。 レザータンクバッグには、工具、スペアパーツ、拳銃が入っています。 座席は256人を収容するように設計され、乗客用ペグが標準でした。 後部ラックはラジオを運ぶために造られました。 もちろん、XNUMXAには非常に長くて静かなマフラーがありました。
ハスクバーナとスウェーデン軍
スウェーデン軍は、彼らが購入した6000年のKAF1200Asごとに1968スウェーデンクラウン（約256ドル）を支払いました。 彼らはオリーブドラブを塗装し、トレルボルグユニバーサルタイヤ、ツールバッグ、アウトリガースキーを装備しました。 1977年に軍は自動変速機を装備した3500の軍用モデルを注文しました。 彼らはハスクバーナ360オートエンデューロバイクをベースにしていましたが、アーミーバイクは無骨な250でした。 陸軍が兵士に1000日以内にオフロードに乗る方法を教えることができるようにしたかったので、自動車は好まれました。 米軍はXNUMXユニットを購入しました。
詳細については、モトクロス初期博物館のサイトをご覧ください。 www.earlyyearsofmx.com