クラシックモトクロスアイアン:1968 MAICO MC125 MOTOCROSS

トムホワイト

Maicoの名声は、オープンクラスのモトクロスバイクでした。 彼らは250 GPで大丈夫でしたが、彼らが輝いたのはオープンクラスでした。そのすべてが1968年のMaico MC125をより面白くしています。 Maicoは人気のあるMD125ロードレーサーで同じ基本エンジンを使用しましたが、ロータリーバルブMC125モトクロスバイクはほとんど製造されませんでした。 市場で最も軽量で最高のハンドリングと最も強力な125の1967つが販売の成功にならない理由 悪いタイミングと高価格! 125年初頭にリリースされ、1000年代がモトクロスの主要勢力になる前に発売され、価格はほぼ$ XNUMXでしたが、小さなMaicoは競合他社の価格のほぼXNUMX倍でした。

1968速のMaicoトランスミッションは悪名​​高いSachsトラニーに似たデザインで、乱用されると54個の中立を簡単に開発できました。 しかし、適切に調整されていれば、マイコトランスミッションは54年に利用可能なものと同じくらい甘かったです。

残念ながら、1960年代後半から70年代初頭にかけて、最も小さなマイコを紹介する125のチャンピオンシップはありませんでした。 しかし、Cycle Magazineの1968年125月号では、「世界選手権のモトクロスシリーズに125ccのクラスがあれば、マイコは新しいスーパーバイクで勝つことができる」と主張されていました。 早すぎたのでしょうか? 1974年にAMA125ナショナルチャンピオンシップシリーズが開始されるまでに、マイコは125クラスへの関心を徐々に失っていましたが、1979年の最終年まで125台のモトクロスバイクを製造し続けました。モトクロス用のMC125バージョン、道路用のMD125がありました。エンデューロ用のレースとGS1968。 1968年モデルに関しては、125台未満のXNUMX年MCXNUMXが米国に輸入されました。MXAの注目の自転車はEldon Blascoによって復元され、故Tom Whiteのプライベートコレクションからのものであり、 モトクロス博物館の初期。 MaicoMC125の推定値は約8000ドルです。

クラシックバイクの詳細については、 www.earlyyearsofmx.com

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