クラシックモトクロスアイアン:1968ペントン125 XNUMX日間

トムホワイト

ジョンペントンはイーストコーストハスクバーナのディストリビューターであり、1966年に彼はハスクバーナにアメリカ市場向けに100ccと125ccのダートバイクを製造するよう説得しようとしました。 「ハスクバーナはより小さな排気量の機械を作ることに興味がありませんでした」とジョンは言います。「それで私はオーストリアのKTM工場に立ち寄りました。 残念ながら、KTMの社長であるErich Trunkenpolzは、オートバイのショーのためにミラノにいたので、私は家に帰って10週間で戻ってきました。 当時、KTMはスクーターと自転車に夢中でしたが、R&Dには、利用可能なスクーター部品から独自のISDTマシンを構築している人が何人かいました。 KTMはダートバイクの製造には関心がありませんでした。」 しかし、ジョンは頑張って、トランケンポルツ氏は最初の6000個のプロトタイプを作ることに同意しました。 「私は彼らにXNUMXドルを支払うことに同意しました、そしてトランケンポルツ氏は言いました、 『頑張ってください。 それらを構築します。 あなたはそれらを売る!」

1968年の春、最初の10個のプロトタイプが州側に到着し、ジョンペントンはそれらをすぐにストーンマウンテンとアリゲーターエンデューロスに運びました。 マシンは大きな成功を収め、ペントンモーターサイクルはアメリカで稼働を停止しました。 ジョンは、トランケンポルツ氏との契約は、握手と、バイクが販売されたときに支払うという約束に基づいていたことを思い出します。

1968年に400台以上の機械が販売され、1978年のペントン生産の終わりまでに、25,000台を超えるペントンがアメリカで販売されました。 後年、ペントンのロゴがKTMのロゴに加わり、最終的にKTMが自社ブランドのモデルを販売するために手綱を引き継いだ。 ジョンは、為替レートと日本人との競争の激化により事業が持続不可能となったため、ペントンインポートを閉鎖しました。

1968ペントン125 XNUMX日間の事実

彼らの費用
1968年に提案された小売価格は695ドルで、市場の他のティドラーより約200ドル高かった。 注目のPenton 125 Six-Dayは、初年度の珍しいスチールタンクマシンで、価格は10,000ドルです。

モデル
1968年に、ペントンはバークシャー100と125 100日間を提供しました。 約XNUMXドルで、ライトと走行距離計を含むエンデューロキットが利用可能でした。

探し物
フレームは銀色に塗装され、サックスエンジンには鋳鉄製のシリンダー、2.5速トランスミッション、Bingの炭水化物が搭載されていました。 鋼の燃料タンクは1968ガロンを保持していました。 フェンダーはアルミ製、サスペンションはセリアーニ製。 20年モデルに独特なのは、キャストアルミニウム製エアボックスと長さXNUMXインチのスチールチェーンガードです。 メッツラータイヤが標準でした。

部品供給
ペントンオーナーズクラブのウェブサイトには豊富な情報があります。 www.pentonusa.org。 「ジョン・ペントンとオフロード革命」という本もお勧めします。

クラシックバイクの詳細については、 www.earlyyearsofmx.com

 

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