クラシックモトクロスアイアン:1969ハスクバーナ250クロス

トムホワイト

トルステンホールマンは、ハスクバーナスで250回の1966cc世界選手権に勝利し、アメリカでのモトクロスの成長に大きな役割を果たしました。 エジソンダイの要請により、ホールマンはハスクバーナバイクと世界チャンピオンの才能を紹介する21年のアメリカの秋のシリーズに参加しました。 ホールマンは、最高のアメリカ人ライダーと競い、その年の1967つの会場でXNUMXのモトをすべて獲得しました。 XNUMX年にシリーズはInter-Amとなり、Roger DeCoster、Joel Robert、Bengt Aberg、Dave Bickersなどの他のヨーロッパ人ライダーがシリーズに参加し、「モトマニア」が海岸から海岸へと広がりました。

ハスクバーナは、エジソン染料が彼のために乗るために最初に近づいたグリーブスのライダーであるマルコム・スミスによれば、「ひどく組み立てられた」。 マルコムはすぐに、ハスクバーナの方が彼のグリーブよりもはるかに優れていることを知りました。 ハスキーははるかに軽量で扱いがよく、モトクロスに「適切な」種類のパワーがあり、最も重要なのは頑丈でした!

1969年までに、アメリカのハスクバーナスの需要は、実際にはスウェーデンの工場の能力を上回ります。 アメリカの輸入業者であるエジソンダイは、スウェーデンのアイアンを販売するために高品質のディーラーのみを選び、ライダーやレーサーが重要なイベントを見逃さないように適切な部品を在庫するように要求しました。 マシンは常に改良されていました。 1969年のフレームは、初期のボルト留めシャーシではなく「一体型」になりました。 信頼性の向上のためにエンジンが強化され、他の機能強化により、自転車をクレートからすぐにレースできるようになりました。

1969年の推奨小売価格は1149ドルでした。 1969年、Husqvarnaは400 Crossも発表しました。これは、さらに1249ドルで400ドルで販売されていました。 コレクターにとっては、10,000がより望ましいです。 よく復元された例は、250ドル以上で売れる可能性があります。 良い8000は1969ドルで評価されます。 250年のハスキーモデルは、360クロス、400クロス、1クロスのモデルでした。 エディソンダイの要請に応じて、そしてヤマハの新しいDT-250 360と競争するために、ハスクバーナはストリートリーガルのスポーツマンXNUMXエンデューロも製造しました。

光沢のあるクロームと赤いペンキが付いた美しいガスタンクは、持っていることが重要です。 コレクターのために、マシンがオリジナルのガーリングショック、スチールリアフェンダー(後でアルミニウムフェンダーが来た)、スチールリム、ビングキャブレターとトレルボルグタイヤを持っていることを確認してください。

クラシックバイクの詳細については、 www.earlyyearsofmx.com

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