クラシックモトクロスアイアン:1971 DUCATI 450 R / T DESMO

トムホワイト

Taglioniの唯一のデスモドロミックシステムは、バルブの浮き上がりを防止しました。 バルブフロートは、ピストンとバルブの間の衝突とバルブシールの両方を引き起こす可能性があります。 デスモドロミックシステムは、各バルブに450つのロッカーアームを使用します(XNUMXつはバルブを開くため、もうXNUMXつはバルブを閉じるため)。 Ducati XNUMX R / Tは、デスモドロミックバルブを搭載した唯一のモトクロスバイクでした。

1969年、砂漠のエースであるダグマクルーアは500ccのデスモドゥカティでバハ350を獲得しました。 この成功に続き、米国の輸入業者であるベルリナーモーターズは、ヨーロッパで販売されている450 TSSの350ccオフロードバージョンを、人気のBSA 441ビクターと競争するように要求しました。 明るい黄色の1971 450 R / T(道路/トレイル)は、アメリカ市場向けにのみ製造されました。

エンジンは強力でしたが、フレームのデザインは不十分でした。 エンジンがホイールベースの短いシャーシに対して後方に遠すぎました。 ドゥカティは方向転換するのが難しかった。 アメリカのライダーが軽量の450ストロークに夢中になっているため、ドゥカティ1971 R / TデスモはXNUMX年にのみアメリカに輸入されました。

わずか数百台の 450 R/T がアメリカで販売されました。 ヨーロッパでは250ccや350ccのストリート系が人気だったのに対し、450R/Tは厳密にはアメリカの6000年限定モデルだった。それら(そして、ヴィンテージのオートバイレーサーは、取り扱いが悪いため、めったに競争しません)。 きれいに復元された例は、約 XNUMX ドルで販売されています。

コレクターにとって、グラスファイバー製のフロントとリアのフェンダーは非常にユニークで、簡単に損傷してしまいます。 フロント(凸)ナンバープレート、燃料タンク、サイドパネルも同様。 コレクター バイクを探している場合は、これらのアイテムがまともな状態または修理可能な状態である必要があります。 エンジン部品のほとんどは、複雑なデスモドロミック バルブ トレインの部品を含め、ドゥカティ ディーラーから入手できます。 残念ながら、このユニークなマシンのオリジナル装備のシャシー パーツを見つけるのは非常に困難です。

クラシックバイクの詳細については、 www.earlyyearsofmx.com

 

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