初見! 2021 HUSQVARNA MOTOCROSSバイク:TC50、TC65、TC85、TC125、TC250、FC250、FC350およびFC450

2021年にハスクバーナモーターサイクルは、フルサイズの2ストロークおよび4ストロークモトクロスマシンの完全なラインナップを提供し、優れたライディング体験を保証する真のパフォーマンスモーターサイクルの構築に取り組んでいます。 モトクロスの初心者にもベテランのレーサーにも同様に、すべてのモデルは使いやすく、最新の技術的進歩を備えています。 50つのモトクロスモデルはすべて、卓越したオントラックパフォーマンスを提供し、すべてのTC65、TC85、TC125、TC250、TC250、FC350、FC450、およびFCXNUMXファンに比類のない細部へのこだわりを備えた最先端のマシンを提供します。

すべての2021ストロークおよび21ストロークマシンをさらに洗練するために、ハスクバーナモーターサイクルは、社内の研究開発とトップレベルのロックスターエナジーハスクバーナファクトリーレーシングライダーからのフィードバックを組み合わせました。 XNUMX年のブランドは、AERテクノロジーを備えたWP XACTフォークのパフォーマンスを向上させるための新しいミッドバルブダンピングシステムを追加することにより、サスペンションの改善に重点を置いています。 さらに、新しい低摩擦リンケージシールは、WP XACTショックで洗練されたサスペンション応答を提供し、ライダーの快適性を向上させます。 新しいエレクトリックイエローとダークブルーの印象的なグラフィックが、MYXNUMXモトクロスマシンにスウェーデン風の新鮮なデザインを与えています。

20 2021ハスクバーナモトクロスバイクの技術革新

(1) 新しいミッドバルブダンピングシステムは、AERテクノロジーを備えたWP XACTフォークでダンピングを改善し、安定したサスペンション性能を提供します
(2) 新しい10 mm短いフォークカートリッジとアウターチューブにより、ライダーの快適性を向上させる洗練された剛性を提供
(3) WP XACTショックは、洗練されたサスペンション応答と高度な減衰特性のための新しい低摩擦リンケージシールを備えています
(4) 2ストロークモデルの新しいローラー作動スロットルアセンブリにより、スムーズなスロットル動作と耐久性の向上
(5) 新しいシートカバーの質感により、あらゆる状況で卓越した快適さとコントロールを提供
(6) 印象的な新しいエレクトリックイエローとダークブルーのグラフィックが、スウェーデン風のデザインをスタイリッシュに飾ります
(7) 精密に設計されたフレックス特性を備えたクロモリ鋼フレーム
(8) 革新的なXNUMXピース複合サブフレーム設計
(9) FCモデルの交換可能なエアボックスカバーにより、エアフローを最適化
(10) CNC加工のトリプルクランプ
(11) あらゆる状況で完璧なアクションを提供するMagura油圧クラッチシステム
(12) ブレンボのブレーキキャリパーと高性能ディスクは、優れた停止力と優れた制御性と信頼性を兼ね備えています
(13) すべての4ストロークモデルで調整可能なエンジンマッピング、トラクション、および発進制御
(14) 時間が重要なときに簡単に起動できるFCモデルの電動起動
(15) 軽量Li-ion 2.0 Ahバッテリー
(16) ProTaperハンドルバー
(17) プログレッシブスロットルメカニズムとODIグリップにより、調整可能なスロットルの進行と簡単なグリップの取り付けが可能
(18) レーザー彫刻されたDIDホイール
(19) Pankl Racing Systemsが製造したギアボックス
(20) 人間工学に基づいた最適なプログレッシブボディワーク2021ハスクバーナTC50のコンパクトエンジンは、最新の50ストロークテクノロジーを採用しています。 35シャフト設計により、クランクシャフトが重心近くに配置され、リードバルブへの理想的な吸気角度が作成されます。 TC205の主要な機能は、自動遠心クラッチです。 マルチディスククラッチは、rpm範囲全体で予測可能な出力を提供します。 XNUMXmm WP XACTフォークはXNUMXmmのトラベルを提供します。 2021年ハスクバーナTC65のマニュアルギアボックスは、フルサイズのモトクロスマシンに可能な限り近づけます。 TC65には、AERテクノロジーを採用した35mm WPXACTフォークが装備されています。 新しい細い外管の直径は、洗練された剛性と軽量化を提供し、215mmのトラベルとエアスプリングは、ライダーの好み、重量、またはトラックの状態に合わせて簡単に調整できます。 2021 Husqvarna TC85は、Husqvarnaフルサイズモトクロスシリーズで見られる最新のテクノロジーを反映しています。43mmWP XACTフォークには、AERテクノロジーと280mmの前輪トラベルが備わっています。 TC85エンジンのパワーバルブにより、新しいローラー作動スロットルアセンブリの位置に合わせて動力を調整できます。 パワーバルブシステムは、排気バルブとサブ排気ポートの高さの両方を制御して、最適なパワーとトルクを実現します。 2021年ハスクバーナTC125のシリンダーは54mmのボアを持っています。 革新的なパワーバルブ設計は、主排気ポートと横排気ポートの両方を制御します。 TC125は38mmフラットスライドミクニTMXキャブレターによって供給され、ドライブトレインはDS(ダイヤフラムスチール)クラッチを備えています。 このシステムは、従来のコイルスプリングの代わりにシングルダイアフラムスチールプレッシャープレートを使用しています。 クラッチバスケットは一体型のCNC機械加工鋼部品であり、薄い鋼ライナーの使用を可能にし、エンジンのコンパクトな設計に貢献します。 2021 Husqvarna TC250の排気管は革新的な3D設計プロセスを使用して製造されており、最適な形状、強力なパフォーマンス、最大の地上高を提供します。 モトクロスの範囲は、オフロードバイクへの進歩的なアプローチを示す新鮮なボディワークを備えています。 人間工学は、より優れた快適さと制御を実現するように特別に設計されています。 さらに、スリムな接点により、ライディングポジション間の移動がシームレスになります。 2021年ハスクバーナFC250のWPXACTフォークには、一貫したサスペンション性能を提供する新しいミッドバルブダンピングシステムがあります。 10mm短いフォークカートリッジとアウターチューブは、シャーシを10mm下げます。 WP Xactショックは、新しい低摩擦リンケージシールを採用し、洗練されたサスペンションレスポンスと高度な減衰特性を実現します。 2021年ハスクバーナFC350のDOHCエンジンの重量はわずか59.9ポンプで、最大出力は58馬力です。 エンジンのシャフト配置は、振動する質量が理想的な重心を占めることができるように配置されています。 エンジンのボアは88mm、ストロークは57.5mmで、圧縮比は14.0:1です。 ドイツ製のMaguraクラッチシステムは、あらゆる状態での摩耗、ほぼメンテナンスフリーの操作、完璧なアクションを保証します。 クラッチの遊びは常に補正されているため、低温または高温の状態でもクラッチの圧力ポイントと機能は同じままです。 2021 Husqvarna FC450のSOHCシリンダーヘッドは、カムシャフトを可能な限り重心の近くに配置した短いプロファイルを使用して、信じられないほどコンパクトで軽量であり、取り扱いと俊敏性が大幅に向上しています。 軽量バルブはロッカーアームを介して作動し、正確なレベルのトルクとスロットル応答を提供するように特別に設計されたタイミングを備えています。 サスペンションフロントには、新しいミッドバルブダンピングシステム、シート高を低くするための10 mm短いカートリッジとアウターチューブが特徴で、圧縮リバウンドの両方に簡単にアクセスできるクリッカーダイヤルを備えています。

 

 

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