フラッシュバックフライデー！ダグ・ダバックのステップダウンはステップアップだった

1990年にダグ・デュバック。 

「私の最初の実際のバイクは1978年のYZ80でした」とダグドゥバッハは言います。 「今日の基準では、私は遅く始めました。 1978年、15歳の誕生日が80か月恥ずかしかったので、最初のレースに参加しました。 125か月で18の初心者からXNUMXのプロレースに行きました。 プロに乗った最初の日、ズボンとジャージを忘れたので、ジーンズとTシャツの練習に乗らなければなりませんでした。 父がギアを持ってきてくれましたが、着替えるまでに最初のモトのスタートを逃してしまいました。 半周遅れでスタートしたがXNUMX位。 XNUMX番目のモトで優勝したので、最初のプロレースで総合優勝しました。」

ダグは 1987 年にさかのぼります。

ダグは1981年に最初のナショナルレースに出場しました。彼がマークを付け始めるまでに長くはありませんでした。1989年にチームヤマハに加わり、チームメイトのデイモンブラッドショーとともに90年代初頭にヤマハの顔を見せました。

ダグ・デュバックは非常に多くの世界獣医チャンピオンシップ（正確には27回）で優勝しているため、彼がヤマハのファクトリーライダー、スーパークロス優勝者、カナダナショナルチャンピオン、そして最初の量産YZ400Fのオリジナルテストライダーであったという事実は忘れられがちです。

ダグデュバッハのレーシングキャリアの中で、彼はワンヒットワンダーとして記憶されるだろうと思った時期がありました。 DubachはAMAナショナルサーキットで19年間レースをしましたが、最後のラップでリーダーのガイクーパーからJeff Matiasevichがテイクアウトしたおかげで、1991年のサンノゼスーパークロスで彼の唯一のAMA優勝を果たしました。 ダグのAMAプロのキャリアが衰退するにつれて、彼はチームヤマハからヤマハのテスト部門に移り、製品開発においてより多くの責任を引き受けました。 その過程で、彼はモトクロスの進行に大きな変化をもたらす立場に立った。

1991年のダグ。

1993年、友人たちはダグと世界ベテラン選手権のレースに参加しました。 彼はそれをしたくなかった。 彼はチームヤマハを離れたばかりで、獣医のレースに乗ることは一歩下がると思っていました。 彼は間違っていた！ ダグは、26のワールドヴェットチャンピオンシップタイトルで、史上最強のワールドヴェットライダーになります。 ダグは獣医クラスのレースは彼の評判を落とすだろうと思いました、しかし彼の勝利への反応は驚異的でした。 ドゥバッハは、AMAナショナルズでの10つのトップXNUMXフィニッシュやサンノゼスーパークロスでの勝利よりも人気が高くなり、獣医選手権で尊敬されるとは信じられませんでした。

1995年のダグ。 

1998年に、Dougはヤマハに日本初の1996ストロークレースバイクを製造するよう説得しました。 極秘だが資金不足のヤマハ1998ストロークプロジェクトは、400年後半に日本の工場でのテスト中にアメリカのテストクルーがほとんど偶然にそれに突き当たるまで、どこにも行きませんでした。 XNUMX年に彼は最初のプロダクションYZXNUMXを世界獣医選手権に持ち込みました。 プロダクションバイクの最初の公式優勝でした（ダグヘンリーがワークスバージョンをレースしていました）。 ドゥバッハの勝利と彼の工場のXNUMXストロークレーサーから成功したXNUMXストロークレーサーへの彼の楽な切り替えは、何千人ものライダーに思い切ってやってもらうことを確信させました。

Doug の不朽の遺産は、Vet レースの普及と XNUMX ストローク レース バイクの開発です。 余暇には、ダグは影響力のあるダンロップ開発ライダーであり、自分のパフォーマンス会社を立ち上げました。 www.dubachracing.com 。ダグは今でもレースを続けています。