フラッシュバックフライデー！ 2004年のミルビル・ナショナル…何が起こったか覚えていますか？

2004年の259ストロークと125ストロークの間のホールショットは、常にサンパーに行きました。 KXXNUMXのXNUMXストロークのジェームズスチュワート（XNUMX）は決してホールショットを得ませんでした。 

ティム・オルソン

いつもなら、ミネソタ州ロチェスターに行かないように全力を尽くすだろう。 2004 年に創立 125 周年を迎えるこの町が悪いからではなく、モトクロス産業のメッカである南カリフォルニアと比べて、ミネソタ州ロチェスターが最もよく知られているのは 250 つのこと、そして XNUMX つのことだけです。それはメイヨー クリニックです。メイヨー兄弟に悪気はありませんが、私は彼らのサービスを必要としたくありません。私がロチェスターに行く最大の理由は、ミルビル XNUMX/XNUMX ナショナルです。

2004年のミルビルアウトドアナショナルトラック。今日でも非常によく似ています。

年に10,000回、SoCalモトクロス業界の半分（チームマネージャー、メカニック、ライダー、アフターマーケット担当者、ハンガーオン）は、金曜日のフライトでロチェスターに行きます。 今年、ノースウエスト航空の機内には、通常よりも多くのモトマーベンが乗っていました。 なぜ流入？ 確かに、カリフォルニアの誰もがXNUMXの湖の土地で休暇をとることを決心しませんでした（そして、ほとんどが、ファーストクラスのベルト付きの無料の飲み物がメイヨークリニックに向かうにはあまりにも健康に見えました）。 答えは簡単でした。 ミルビルは、「次の大きなもの」の発表の予定でした。 AMAナショナルナンバーXNUMXは、マイクアレッシのカミングパーティーになります。

悪名高い「誇大宣伝」マイクアレッシのTシャツ。 ミルビルはアレッシの最初のプロレースで、CRF450に参加しました。

マイノリティレポート

若いマイク・アレッシとホンダのチームマネージャー、エリック・ケホー。 

マイクは子供の頃から知っていました。 彼のお父さんは私のお父さんと競争しました。 SoCalのPerris RacewayでMike（および兄弟Jeff's）の最初のレースを見たことがあります。 ジェフは、ピーウィーズとミニサイクルをテストしました MXA ほぼXNUMX年間。 私は彼、彼の兄弟、彼の母親、彼のお父さんが好きです。 驚いたことに、私は飛行機の中で少数派になりました。

これまでのミニサイクルチャンピオンたちは、アマチュアからプロに移行する際に誇大宣伝され、もてはやされ、大騒ぎされてきたが、アレッシのカミングアウトパーティーが巻き起こしたような不安や辛辣な怒りは一度もなかった。マイクは、ほとんどの人が何年もかかることを数週間でやり遂げた。彼は敵を作ってしまったのです。彼は直接的または間接的に、対戦することになる文字通りすべてのレーサーの悪口を言った（そしてマイクがイライラさせられなかったレーサーを父トニーが止めた）。人々はマイクが失敗することを望みながら、彼の活躍を見に来たのは間違いありません。そして彼は失敗した。大々的に！私は嬉しい。自分を友人だと思っている人から言われると意地悪に聞こえるかもしれないが、それはまさにマイクにとって必要なことだった。それは現実の量でした。マイクは目標を高く設定し、良い戦いについて話しましたが、今では目標を十分に高く設定していなかった、そして話すことは結果のない無意味な雑談であることを知っています。

マイクがミルビルで良い一日を過ごしていたなら、アレッシ一族は耐えられなかっただろうと言うことは控えめな表現です。 トップXNUMXのフィニッシュは、レーサーとしてではなく、人間としての成長を妨げました。 敗北は勝利とは何かを理解するための最初のステップです。

リッキー・カーマイケルは止められませんでした。 

以前の「Next Big Things」については、2004年のJames StewartとRicky Carmichaelの負けは負けていません。 それらは、マイクアレッシトラベリングショーに巻き込まれた唯一のものでした。彼らはその上にあり、その先を行っていました。

ミルビルのフープモンスター。 

マイク・アレッシ（800）は、最初のモトで好スタートを切ったものの、両方のモトで不運に見舞われ27-25で総合30位となった。チャド・リード（22）がモト35でホールショットを決め、XNUMX位フィニッシュを果たした。ヒートXNUMXではリードはXNUMX位に終わった。 

結果：2004ミルビル125/250 NATIONAL

ジェームススチュワートは125の250ストロークの海で1の唯一のライダーだったかもしれませんが、彼はまだ全体的に1-XNUMXに行きました。 

125/250Fクラス
1.ジェームス・スチュワート（カウ）…1-1
2. Broc Hepler（Suz）…2-2
3. Matt Walker（Kaw）…3-6
4. Nathan Ramsey（本）…4-5
5. Ryan Mills（Hon）…6-10
6.トロイアダムス（カウ）…5-13
7. Ivan Tedesco（Kaw）…9-12
8.マイク・ブラウン（ヤム）…31-3
9. Davi Millsaps（Suz）…37-4
10.ダニー・スミス（ヤム）…38-7
11.ジョシュ・グラント（本）…7-32
12.クリス・ゴセラー（本）…35-8
13.ティミー・ワイガン（ホン）…14-15
14.アンドリュー・ショート（スーズ）…8-26
15.グレッグ・シュネル（本）…22-9
16.ターボレイフ（本）…13-17
17.ケリー・スミス（ヤム）…10-34
18.ブライアングレイ（スーズ）…25-11
19. Branden Jesseman（Suz）…12-20
20.ジョシュウッズ（KTM）…11-38

ブロック・ヘプラーのレースが恋しいです。彼は周りにいる中で最も素晴らしいライダーの一人だった。大脳震盪の後、彼はオフロードイベントのレースに復帰したが、2004年にミルビルで2-2の成績を収めた。 

9/12Fクラスではイワン・テデスコが125勝250敗でした。 

Davi Millsapsの工場RM-Z250は、整備士のCarlos Riveraが洗う準備をしています。 

マイク・ブラウン。 

Josh Grantは、ひどいクラッシュのために荷車にされました。

250/450Fクラス

リッキー・カーマイケルはミルビルでの任務に就いた男性でした。 

250/250Fクラス
1.リッキー・カーマイケル（本）…1-1
2.ケビン・ウィンダム（本）…5-2
3.セバスチャントルテッリ（スーズ）…4-3
4. David Vuillemin（ヤム）…3-4
5. Ernesto Fonseca（本）…7-5
6. Nick Wey（Suz）…6-8
7.ジョアキム・ロドリゲス（KTM）…10-6
8.マイケル・バーン（カウ）…9-7
9.ヒース・ボス（ヤム）…13-9
10.チャドリード（ヤム）…2-35
11.ジェイソン・トーマス（本）…12-10
12.クレイグ・アンダーソン（本）…13-14
13.カイル・ルイス（本）…18-11
14.ライアン・クラーク（ヤム）…14-15
15.クラーク・スタイルズ（本）…11-38
16. Rodrig Thain（Suz）…21-12
17.ライアン・アブリゴ（本）…29-13
18.ジャスティン・バッケル（本）…19-17
19.ジェフギブソン（ヤム）…15-37
20.リッチー・オーエンス（カウ）…22-16

エルネスト・フォンセカは7-5でした。

デビッドヴィエミン。 

ケビンウィンダムはRCにXNUMX位でした。 

ジョアキム・ロドリゲス。

セバスチャン・トルテッリ。

ジェフ・スタントン。 

アンドリュー・ショート。 

腕を骨折したライアン・ヒューズ。 

ネイサンラムジーの2004年のメカニックは、Andrew“ Hoppo” Hopsonでした。 

トニー・ベルルッティ。

RCのメカニック、伝説のマイクゴセラー。