フラッシュバックフライデー| ライトがVEGASに出た夜

Jeremy McGrathは、ラスベガスで開催された1995年のスーパークロスフィナーレで、照明の状態が悪いことを理由に、ライダーの動きを先導しました。 

Tライダーズユニオンの考えは新しいものではありません。 20年に1995回、AMAの横柄さの結果として発芽する問題が発生しているようです。 今年のアナハイムIIスーパークロスでのチャドリード/トレイカナード黒旗事件のXNUMX年前に、さらに大きな論争があったと思いますか。 XNUMX年のスーパークロスのフィナーレは、「ラスベガスでライトが消えた夜」として悪名高く知られており、ライダーがうんざりしていることへの目覚めの呼びかけをしました。

すべては、ラスベガスの80%に電力を供給しなくなった変圧器から始まりました。 その中には、その発電機が1時間半も作動しなかったSam Boydスタジアムが含まれていました。 その間、注目を集めるライダーたちが一緒に立ち入り禁止になり、一時的な照明でレースをしないことを選択しました。 ビッグネーム? ジェレミー・マグラス、マ​​イク・キードロフスキー、ダグ・ヘンリー、マイク・クレイグ、ブライアン・スウィンク。 ファクトリーライダーもプライベートライダーも、団結することを決め、生命を危険にさらして冷淡な統治体のショーを開催することを拒否しました(言い訳は照明条件が悪かったためです)。

ジェフ・エミッグはジェレミー・マグラスの欠席でラスベガスのフィナーレで優勝しました。

失敗の独占記事でジェレミー・マクグラスを引用すると、「スーパークロスは泥だらけの路面、またはわだち掘られた路面に乗らなければならないときに十分に危険です。 ラスベガスでは、暗すぎました! 私は今、250ナショナルチャンピオンシップについて考えなければなりませんが、不要なリスクを冒したくありませんでした。 プロモーターは日曜日の午後までレースを延期すべきだった。」 しかし、それは起こりませんでした。 代わりに、ラリー・ウォード、グレッグ・アルバーティン、ジェフ・エミグ、ジョン・ダウド、マイク・ブラウンのようなライダーが穀物に逆らって走りました。 ジェフ・エミグが勝利したが、それまでにマグラスは14回連続でスーパークロスのタイトルを獲得した。 サムボイドスタジアムには、残りXNUMX人のライダーしかいませんでした。

ストライカーの苦情は、薄暗いトラックだけに関するものではありませんでした。 彼らはまた、貧弱な旅行スケジュール、劣ったトラックのデザイン、スモールパース、ポイントファンドの不足に抗議していました。

全体の状況における真の権力者は製造業者でした。 工場チームの決定に拘束されて、ヤマハやスズキのようなブランドがホンダオブトロイとともに、AMA / AIRの脳の信頼に反対したくないことはすぐに明白でした。 彼らは彼らのライダーに競争することを奨励しました、あるいは少なくとも競走場が安全であったかどうか決定するために目撃ラップに出かけます。 ストライカーの不満は、薄暗い路面だけに関するものではありませんでした。 彼らはまた、貧弱な旅行スケジュール、劣った軌道設計、小さな財布、ポイント基金の不足に抗議していた。

グレッグ・アルバーティンは、ラスベガスの悪い照明に乗ることを決心したライダーの一人でした。 彼は夜に4位につけた。 

間接的な方法で、10年1995月XNUMX日に発生した出来事はスーパークロスの軌道を再形成しました。 会場は改善され、レースの勝利は増加し、ポイントファンドがあり、ライダーはポーンのようではなく、急成長中のスポーツの平等なプレーヤーのように感じています。 残念なことに、これらの年のすべての後にXNUMXつのことが当てはまります。それは、AMAが最も重要な人々、つまりレーサーを保護および提供できないことです。

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