忘れられたMOTOCROSS TECH：LUFT油圧チェーンテンショナー

モトクロスの歴史は、画期的なものとして伝えられた創造的なアイデアの例でいっぱいですが、開発の急速な変化のために、忘れられていたテクノロジーの沼に沈みました。 いくつかは放棄されたままにするのが最善ですが、他のものは本当に革新的でした（最終的に成功しなかったとしても）。 MXAは、モトクロスの技術雑学を明らかにするのが大好きです。 このアイデアを覚えていますか？ ラフトチェーンテンショナー。

ロングトラベルムーブメント（1974年に始まり、80年代半ばまで続いた）の固有の問題は、チェーンのたるみの処理方法でした。 古いエンジンのカウンターシャフトスプロケットは、スイングアームピボットの数インチ前にあったため、スイングアームが弧を描いて動くと、チェーンは非常にタイトから非常にルーズになります。 これにより、スプリング式のチェーンテンショナー（ローラーが最後に付いたもの）が急成長しました。 チェーンがたるむと、テンショナーがチェーンを締めて脱線しないようにします。

チャックパークスは、ナショナルスターのケニーザートの助けを得て、Luft Racingをスタートさせました。 Luftのベストセラー製品はリモートショックリザーバーでしたが、その最もユニークな製品は、空気圧式油圧チェーンテンショナーでした。 空気圧によりてこアームがチェーンに押し付けられ、油圧により接触状態が維持されました。 もちろん、Luftチェーンテンショナーは過剰でした。 最終的な解決策は、カウンターシャフトスプロケットがスイングアームのピボットをほとんどブラッシングするようにエンジンを再設計することでした（チェーンのたるみを減らす）。