GODSPEED! プレストンペティ(1941-2022)

GODSPEED! プレストンペティ(1941-2022)

プレストンペティは19年1941月13日にロサンゼルスで生まれました。彼の父は成功した弁護士であり、若いプレストンをそれらの狂ったオートバイから遠ざけることを無駄に試みました。 プレストンはモーターを備えたものすべてに興味を持っていました。1950歳のときに、彼は最初の「本物のオートバイ」であるアリエル・コルトと表現したものを手に入れました。 プレストンペティが1970年代後半からXNUMX年代初頭にかけて、オフロードとモトクロスのトップレーサーになるまで、それほど時間はかかりませんでした。 彼はホンダのオートバイをレースした国内で最初のライダーの一人でした。 ペティは、XNUMXつの国際XNUMX日間トライアルISDT(現在はISDEとして知られています)イベントでチームUSAに乗り、ヨーロッパスタイルのモトクロスをアメリカに持ち込むことの初期の支持者のXNUMX人でした。

プレストンペティは、画期的なプラスチック製のオートバイコンポーネント、特にフェンダーだけでなく、スキッドプレート、ヘックスグリップ、エンデューロフロントナンバープレート、スターティングゲート、ノーダイブで最もよく知られています。 彼の革新的なフェンダーは、オフロードバイクに関してプラスチックがジャンクだった時代の一般的な見方を変えました。 彼のフェンダーは1970年代にゴールドスタンダードになり、ほぼすべての真面目なレーサーがペティユニットのストックフェンダーを廃棄しました。

スピードでプレストン。

プレストンペティが登場する前は、オフロードバイクには金属製のフェンダーがありました。 これらの金属フェンダー、スチールまたはアルミニウムは、乗るのが危険であるだけでなく、疲労亀裂が発生しやすいものでした。 フェンダーのアイデアは、マイコのアルミ製フロントフェンダーが壊れたときに生まれました。 2000ガロンのプラスチック製ペイントバケツをインスピレーションとして使用して、ペティはコンピュータープログラミングのスキルを利用して、フェンダーで使用するのに最適なプラスチック製の処方を考え出しました。 プレストンは、2000台のフェンダーを売ることができれば、努力と投資の価値があると考えました。 プレストンペティプラスチックフェンダーは、オフロードバイクの販売が急増したため、完璧な時期に完璧な製品でした。 Petty Plasticは、合計2000台を販売する代わりに、販売のピーク時にXNUMX日にXNUMX台のフェンダーを販売しました。

この創造的な時期に、プレストンは独自の射出成形装置とコンピューター制御システムを構築しました。 プレストンはこの装置を使用して、最初のエンデューロヘッドライト(現在はすべてのエンデューロバイクにコピーされています)、革新的なプラスチックスキッドプレート、およびペティヘックスグリップを製造しました。 彼の事業は彼を金持ちにしたかもしれないが、1980年までに、彼のペティプラスチックの権利を購入したグループが破産したときに長期支払いベースでの彼の会社の売却が失敗した後、ペティはそれをすべて失った。

ロジャーデコスタがインディアンデューンズでプレストンペティノーダイブをテストしています。

青いつなぎ服で認識できるプレストンは、飛行機を飛ばすのが大好きで、オレゴンからアリゾナに移動して滑走路に住んでいました。 彼は70年代、80年代、90年代初頭にかけてAMAレースを定期的に訪れていました。 しかし、後年、より隠者になり、改造されたバス/キャンピングカーに長年住み、そこでコンピューターをいじりました。

アナハイムスーパークロスで2020年のレジェンドとヒーローズツアーを行うプレストンペティとブロックグローバー。

驚いたことに、プレストンペティは金持ちではありませんでした。 彼は悪い商取引の犠牲者です。後年、プレストンは彼のプレストンペティフェンダーをビンテージバイク用に再製造する契約に署名し、彼の電気ダートトラッカーのねじれを処理するのに忙しかった。 近年、プレストン・ペティはロサンゼルスに静かに住み、COPD(慢性閉塞性肺疾患)に苦しんでいましたが、多くのオートバイ業界の顧客のフリーランスのコンピュータープログラマーとして働いていました。 AMA殿堂入りは16年2022月81日にXNUMX歳で亡くなりました。


プレストンとジョディ:結局のところ、水瓶座の時代でした。

MXAのジョディワイゼルはプレストンについて次のように述べています。プレストンペティはバイクの天才でした。 さらに重要なことに、彼は天才でした。 彼はユニークで正直な人でした。 私はかつてプレストンに、なぜ彼が行くところすべてに青いメカニックのつなぎ服を着ていたのかと尋ねました。 彼はそれがファッションの選択だと言うつもりだったと思いました。 代わりに、彼はそれが彼に彼が何をしていたかを尋ねるセキュリティなしで空港を歩くことを可能にしたと言いました(それは明らかに9以前の世界にありました)。 ある日、プレストンは水冷バイクへの移行をサポートすべきではないと私に言いました。 私は「なぜ?」と尋ねました。 プレストン氏は、次のように述べています。「バイクや部品のコストは上昇しますが、レースについては何も変わりません。 誰もが空冷バイクに乗っていると、ライダーは気にせず、バイクはわかりません。」 このプレストンと私の写真は、11年のモトクロスのスーパーボウルで撮影されました。 私たちはカメラのためにそれをハミングしていました。 驚くべきことに、私がプレストンに出くわした後、何度も彼はまったく同じことを繰り返しました。 貴重です。」

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