新しいMXAをご覧になりましたか:XNUMX月の問題が発生しました

新しいMXAを見ましたか? バイクを愛する人のためのモトクロスマガジン

MXAの最新号には何がありますか? MXAの私が発行するのは、44馬力のKTM 150SX 112ストロークの構築方法、他のSuperMiniとは大きく異なるTM 2022MX Superminiの動力源、技術の詳細など、知っておく必要のある情報が満載です。 450年のカワサキとガスガスのモトクロスモデル、そして表紙に描かれているように、MXAはガスガスMCXNUMXFファクトリーエディションがどのように見えるべきかを引き継いでいます!

米空軍は、F-16の飛行方法を学ぶためにアラバマでXNUMX日間過ごしたいかどうかをXNUMX回尋ねる必要はありませんでした。 国防総省が私たちが信頼できることに同意するまでにほぼXNUMX年かかりましたが、一度飛行ラインに入ると、私たちは素晴らしい時間を過ごしました。

MXAのジョシュモシマンは、「これまでにテストされた最速のものMXA」で滑走路を真っ直ぐ下る低レベルのパスを作るとき、手を振る衝動に抵抗します。


ジョシュは、空軍が提供するオレンジ色のMXAヘルメットを着用しながら、第187戦闘機団の仲間のウィングマンをチェックします。 さらに、MXAがアラバマにいる間、私たちはランディ・エファーソン将軍のプライベートトラックに乗って行き、数週間後にジョシュの乗務員をグレンヘレンに連れて行ったときに好意を返しました。

元ヤマハ、カワサキ、ヤマハ、カワサキ、ヤマハ、カワサキのファクトリーライダーであるジミー・ヴァイネルト(ジミーがXNUMXつのファクトリーチームの間を何度も行き来したので、それは誤植ではありません)、 。 あなたが正直を愛するなら、あなたはジャミンジミーを愛するでしょう。

GasGas Factory Editionを構築することにしましたが、通常のKTM Factory Editionとは異なり、KTM Power Partsアクセサリ(KTMやHuskyの特別版のように)だけに依存しないことを誓いました。 代わりに、私たちは最も信頼できる製品から選びました。実際、それらのいくつかはPowerPartsからのものでした。

友人が怪我をして新しいバイクに乗れなかったために私たちに手渡した、新品の2021 GasGas MC450Fから始めました。 彼は、Coppersmithフォーク、MX-Techショック、Nacstarホイール、FCPヘッドステー、Xtrigトリプルクランプ、Twisted Development ECU、Hoosierタイヤ、Nihiloアクセサリー、ODIバー、グリップ、MotoSeat、DeCal Works、私たちは非常に特別なものを作りました。

カイルルイスの2002年モトトリプルXホンダCRF450をチェックするために時間を遡りました。 この穏やかに改造されたバイクで、カイルはAMAナショナルでトップXNUMXを終えました。

ハリー・エヴァーツがエキゾチックなツインキャブレターのPuchMC250を19575世界選手権に持ち込んだとき、Puch(Pookと発音)は有名になりましたが、その前に、Puchは、主に250ccと125ccの構成でクリーンで優れたデザインのダートバイクを製造しました。 この175年のPuch1973GSは、125としても入手可能で、175ドルで販売されました。

ファンはミッチペイトンをエンジンチューナー、移植の天才、パイプビルダー、レースチームのオーナー、モトクロスのパワーハウスと考えていますが、彼は平日にプロサーキットを運営してレースチームに資金を提供する必要があります。 MXAはミッチと一緒に座って、プロサーキットがCovid-19の嵐をどのように乗り越えたか、そしてなぜ今日プロサーキットパイプを手に入れるのがとても難しいのかを見ました。 彼は私たちのすべての質問に答えており、インタビューを読むと、モトクロス業界に関する膨大な情報を学ぶことができます。


何だと思う? ミッチペイトンと言えば、彼は私たちに44馬力のKTM 150SXを製造し、2021年の世界6ストローク選手権ですべてのモトをホールショットしました。 それは速く、KTM 125SXより3馬力、KTM150SXよりXNUMX馬力多くなりました。

スポーツの生命線は、ライダーを保護したり、バイクを改良したりするための製品を製造している企業です。 次に、彼らは稼いだお金を受け取り、より多くのチームとライダーを後援します。これにより、より多くの製品を販売し、より多くのライダーを後援することができます。 O'NealとMotoTassinariは、この公式を何十年にもわたって機能させてきました。

85ccのプラットフォームに押し込まれた大きなピストンである基本的なSuperMiniとは異なり、イタリアのブティックブランドのTMは、ゼロからの112ccレースバイクを製造しています。 つまり、特別な112ccエンジンケース、新しいシリンダー、より大きなクランク、より長いストロークを意味します。 驚くべきことに、TMはアメリカ市場向けにのみTM 112Juniorを製造しています。

これは2021年のAMA250ナショナルチャンピオンシップのレース26であり、キャメロンマカドゥーを除いて、アレックスマーティン(XNUMX)にひかれて、これらのライダーのほとんどは深刻な怪我に見舞われることなくこの時点まで進んでいます。


「ヒットパレード」はあなたが必要とするかもしれないアフターマーケット製品を示し、「忘れられた技術」はホンダの1979年の23インチの不運な前輪実験のような過去の世代の革新を強調します。

「チームテスト済み」は、人々がもう一度見たいと思った製品の簡略テストです。 さらに、「Twisted Logic」は、エンジンチューナーとECUマジシャンの生活を理解するためのジェイミーエリスのスペースです。

 

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