今週のインタビュー:KAWASAKIのELI TOMAC

Monster Energy KawasakiのEli Tomacが気に入らないのは難しいことです。 コロラドのネイティブは、一生懸命頑張ってトレーニングします。 彼を2016対XNUMXの状況に置くことができれば、彼はかなりのんびりしていて親しみやすいです。 XNUMX年は、トマックがにこにこしていることはあまりなかったので、簡単には理解できなかったかもしれません。 彼は激しい競争相手なので、彼が勝てないとき、それは世界が終わろうとしているように見えます。

2015 Nationalでの大きな怪我により、彼はEliの旗艦年であった可能性があるものから彼をノックアウトしました。 彼は最初の450つのラウンド、競争の上で頭と肩をレールに乗っていました。 その後、異常なクラッシュにより両肩が台無しになり、最初の23タイトルを獲得する機会が事実上なくなりました。 特にトマックが卓越性を期待しているという事実を考えると、それは飲み込むのが難しい薬でした。 今回、エリはケン・ロッツェンに勝っています。 ロッツェンがいない場合、トマックは運転席にいるでしょうが、そのようなシナリオはケンウィンダムについて何度も言われたかもしれません。 エリトマックはチャンピオンシップを獲得したいと考えています。 あなたが私たちを信じていないなら、XNUMX歳の人とのこのインタビューのすべての言葉を読んでください。 工場カワサキライダーはパンチを引っ張らない。

アンナとジム・キンボール
ジョン・バッシャーの写真

イーライ、昨年コロラドナショナルで受けたダブルショルダーの怪我から戻ったのはどれほど難しかったですか? クラッシュ前の2015 Nationalシリーズでは止められませんでした。
去年はアウトドアシーズンに入って、本当に良い場所にいました。 私は快適で、コロラドで最初のXNUMXつのレースが勝利を収める前に、かなり説得力のある勝利を収めました。 サンダーバレーに墜落しましたが、それは大きな回復でした。 私は両肩の手術をしなければなりませんでした。 XNUMXつは回旋腱板手術で、もうXNUMXつは唇の手術でした。 私の右腕は回復するのにそれほど難しくありませんでしたが、それでもやや正常に感じるのに数ヶ月かかりました。 回旋腱板はより悪いものであり、それは私がずっと良くなるのをちょっと待っていたものでした。 文字通りモンスターカップ後の週末までバイクに戻らなかったので、XNUMX月中旬でした。 XNUMX月の第一週からXNUMX月中旬まで、私は完全に自転車から離れていました。 それが私のダウンタイムでした。それと同時に、私は新しいチームと新しいバイクに移行しました。 その時、私の人生には多くのことが起こっていました。

これらの手術からの回復中に、トレーニングを行うことができましたか?
私は実際に2か月半の間1つのスリングにいて、その位置で立ち往生していたので、それは大変でした。 その後は、少しずつ看護しなければなりませんでした。 しばらく大変でした。 片足を下ろすことは何の意味もないことに気付きますが、2本の足を下ろすことは一種の災害です。 大変でした。

ようやく自転車に乗れるようになったとき、ホンダゲイコではなく、モンスターエナジーカワサキがいました。 新しいバイクに慣れるのは難しかったですか?
ええ、それはかなり違う感じでした。 ダートバイクで快適になり、最終的な場所に到達するには時間がかかります。 多くの人が気に入った場所を見つけようとしますが、それでも多くの時間がかかります。 それ以来、それは構築プロセスでした。 少なくとも今は好調で、アウトドアシーズンにはXNUMX、XNUMX勝しています。 スーパークロスでも勝利を収めました。 スーパークロスの始まりは、少しジェットコースターに乗っていたのですが、それ以来、状況は改善されたと思います。 私たちは勝利のために、そして少なくともリードパックで戦っています。

「私は自分が去ったところに立ち寄ったはずだと感じた。 同時に、私は怪我をしていたこと、バイクに多くの時間を費やしていないこと、そしてチームを切り替えたことを認めなければなりませんでした。」

あなたが表彰台のお祝いに勝つことができないとき、あなたはあなたの顔に厳しい顔をしています。 これは特にスーパークロスで当てはまりました。
私は自分がより良い立場にあると期待していたので、自分自身に苦労しました。 私は表彰台にいるだけでは幸せじゃないタイプです。 昨年は勝利を目指して戦いましたが、私たちは勝者の近くにいました。 中断したところから始めるべきだったような気がした。 同時に、怪我をしていること、自転車に乗る時間があまりないこと、チームを切り替えたことにも気づかされました。 傷つく前と同じことを成し遂げることは期待できないと理解し始めました。 それらの物事は時間がかかります。

結局のところ、あなたはホンダに長年乗っていました。
メーカーの変化で違うだけなのに、探していた感じでした。 そんな想いを与えてくれたバイク【川崎】です。 今振り返ることはできません。

川崎の雰囲気はホンダとはかなり違うのですか?
いいえ、そうではありません。 僕たちのスポーツのレベルが高いチームもあると思うし、これまでに参加したチームは同じレベルだと思う。 彼らはファクトリーレースチームなので、誰もができる限りの作業を行います。 どちらのチームも、ライダーができる限り快適になるように努めています。 ライダーは、さまざまな感情を求めているだけなので、そのレベルの快適さを手に入れることができます。

あなたはデイトナスーパークロスで誰よりも優れたステップでした。 それはあなたの自信にとってどれほどの大きさですか
その勝利を得るためにかなり大きなことでした、なぜならシーズンの真ん中に私たちは自分たちが予想していたところを終えていなかったからです。 私はXNUMX分のXNUMXとXNUMX分のXNUMXを獲得していました。 それまでに表彰台をXNUMX、XNUMX回獲得しましたが、その時点ではもっと期待していました。 デイトナで優勝したときは安堵のため息だった。

デイトナスーパークロスにモトクロスの資質があるという事実は、その勝利に大きく貢献しましたか、それともあなたはそれに勝っていましたか?
それは両方のほんの少しだったと思います。 はい、バンプ、砂、わだちのあるアウトドアスタイルです。 同時に、バイクにスーパークロスのサスペンションが付いているので、ほとんどの人が同じものを走らせています。 あなたはまだすべてのトリプルと大きなリズムセクションを持っているので、彼らはスーパークロス機器を実行しています。 それらの条件はもう少し私に適しており、私はそこで本当に良い一日を過ごしました。 今年のデイトナスーパークロスは、適切なゲートピックがゲートの内側に到達するための良い予選ポジションを得るために非常に重要でした。 ヒートレースとメインでホールショットを撮ったので、それは大きかった。

チームメイトを持つことは良いことですか、悪いことですか? シーズンのほとんどは、Monster Energy Kawasakiチームで唯一のヘルシーライダーでした。
チームメイトを持つことには利点があります。 トラックやバイクのセットアップについての考えも共有できます。 今年はチームメイトがいることが私の結果に貢献したとは言いませんが、ある時点でチームメイトがいることがレーサーを助けることができます。 残念ながら、私にはずっとチームメイトがいませんでしたが、結果に影響はありませんでした。

「早い段階で[バイクのセットアップで]たくさん検索していましたが、現在はほとんど調整を行っていません。 私は自分の自転車を一人で離れることができるときに最善を尽くすことを発見しました。」

サウスウィックであなたは最初のモトで後ろから来て、ケン・ロッツェンを吹き飛ばしました。 次に、1番目のモトでロッツェンと良いバトルを行い、その日に1-450で進み、川崎で最初のXNUMXナショナルを獲得しました。 自分の言葉でその日を説明してください。
サウスウィックでの最初のモトでは、あまり良いスタートを切ることができませんでした。 たぶんトップXNUMXだったかもしれないし、少し前に戻ったかもしれない。 私は前に出なければなりませんでしたが、最終的にはケニーと戦っていました。 その最初のモトでパスを作り、かなりの差で勝った。 XNUMX番目のモトはケニーと私との完全な空中戦で、少し転倒しても最後にトップに出ることができました。 それは楽しいレースでした、そして、それは一種の残忍なトラックでした。 私はそれが好きだった。 サウスウィックのように複数のトラックがあったらいいのに!

翌週末、MillvilleでKen Roczenが勝利しましたが、Washougalで再び勝利するために戻ってきました。 ウォシュガルはサウスウィックとはかなり違うコースです。
それは非常に異なり、そのタイプの表面で勝つことは良かったです。 あなたが言ったように、それは全く別のトラックでした。 砂ではなくハードパックだったので、XNUMX面で勝ったので良かったです。 ミルビルは少しがっかりしたが、少なくとも私たちはワシュガルに戦いをもたらした。

Unadillaについてどう思いましたか?
確かに、浮き沈みがありました。 最初のモトでかなりうまく乗ったと感じたが、リーダーのケン・ロッツェンとはぶらつくことができなかった。 私はできる限りのことをして、すぐに家に持ち帰りました。 XNUMX番目のモトでは、必要なスタートが取れませんでした。 スタックフィールドでは、チェッカーが飛ぶときに正面にいるために、ゲートの真正面にいる必要があります。 全体としてXNUMX番目は、私たちが望むものではありません。 家に帰って、宿題をして、このモンスターエナジーカワサキを表彰台に戻す時が来ました!

バイクのセットアップに関して、自分のいる場所にかなり満足していますか?
はい、そうです。 今のように、バイクにいい設定を見つければ、どんな状況でも使用できる気がします。 あなたがあなたのセットアップと戦っているなら、それはあなたがXNUMXつのトラックで良いと感じているが別のトラックではオフであるときです。 ようやく、自転車を放っておくところまで来たと思います。 早い段階で私は多くのことを探していましたが、今ではほとんど微調整をしています。 私は自分の自転車を一人にしておくことができるときに最善を尽くすことがわかった。

ケンロッツェンとジャスティンバルシアは、今シーズンのバイクのセットアップについて非常に率直に話しました。 あなたの能力のあるライダーでは、マイナーな微調整でさえ、カジュアルなライダーが気づかないような大きな違いが生じる可能性があるようです。
それはあなたのセットアップを欠いている、または気分が落ちている巨大な取引です。 それは、外出して15秒でモトを獲得するか、XNUMX位を獲得するかの違いになる可能性があります。 最初のモトでパフォーマンスが低下し、XNUMX番目のモトでトップになる可能性があるため、モト間の違いを確認することもできます。 このレベルでは、適切なバイクのセットアップが非常に重要です。XNUMXストロークのレースでは、これまでよりもさらに重要になります。

「私たちの旅行は決し​​て豪華ではありません。 私たちは、他のプロスポーツのようなプライベートな飛行機には乗っていません。 私たちは商業面にあり、遅延と飛行問題に対応しています。

あなたは、2016年のモトクロスデネーションチームUSAの発表に先立って、イベントへの参加をやめることを発表しました。 どうして?
私は両方のUSGPをレースしていますが、モンスターカップまではそれで終わりです。 モンスターカップはそれほど遠くないので、モトクロスオブネイションズを見逃したことは、私がしたかったことでも、ノーと言ったことでもありません。 しかし、ライダーとして、33年に何回のレースを行うかについてノーと言うべき場所について、砂の中で線を引く必要があります。 ネイションズをやっていたら、38週末のようなXNUMX週間のレースだったでしょう。 スケジュールはかなり重くなり、それは年間を通じて私を圧迫しました。 プロのアスリートとしての活躍を期待しています。 私はいつの日かあなたはノーと言わなければならないと思います。私は回復して来年の準備ができている必要があるからです。

人々はおそらく、ライアンダンジーが去年MXDNのレースから辞任したことを忘れているでしょう。
はい、そうです。 たくさんレースをすることになりました。 もちろん、苦労する人もいますが、一週間にどれだけ乗ったり、どれだけの旅行に費やされているかを理解している人は少ないと思います。 私たちの旅行は決し​​て豪華ではありません。 私たちは他のプロスポーツのような私用の飛行機に乗っていません。 私たちは民間飛行機に乗っており、遅延や飛行の問題に毎週対応しています。 レースはたくさんあり、モトクロスは簡単ではありません。 それは本当にスケジュールであり、そのイベントの問題であったタイミングです。 モンスターカップ以降は、これまでのように海外でのレースはしません。 2017年のスーパークロスシリーズまで出ます。 モンスターカップの前にスーパークロステストを実際に開始して、新しいセットアップをダイヤルインしました。  その後、スーパークロスのトラックでXNUMX月の初めまでノンストップでテストします。 あちこちで少し休むことができますが、ほとんどの場合、私はグラインドしています。

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