今週のMXAインタビュー：LARRY BROOKS
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ラリーブルックスは、スズキRM1983のテスト中に、80年XNUMX月に彼の最初のMXAカバーを上陸させました。
ジョン・バッシャー
南カリフォルニアのミニサイクルのアマチュア感覚であるラリー・ブルックスを覚えていますか？ 12年間のプロとしてのキャリアでXNUMXつのレースに勝利したラリーブルックスはどうですか？ そうでなければ、ジェリー・マクグラス、グラント・ラングストン、ジェームズ・スチュワートなどのライダーのチームマネージャーとしてタイトルを獲得したラリー・ブルックスはどうですか？ 信じられないかもしれませんが、彼らはすべて同じ人物です。 ブルックスはこのスポーツで多くのことをしたと言うだけで十分です。
ラリーは、MXAの心の中で特別な地位を占めています。なぜなら、彼は、歴代のほとんどのカバーに登場した、長年のMXAテストライダーだったからです。 それ以上に、彼は素晴らしい人です。 私はラリーに追いつき、Jeremy McGrathのチームマネージャーとしてMXAテストライダーとしての生活を尋ね、彼の意見ではどのプロレーサーがパドックで最高のライダーであるかを調べました。 彼の答えは非常に明白です。
MXAテストライダーとしての生活はどうでしたか？ 本当に楽しかったです。 いろいろな種類のバイクに乗って、ファクトリーバイクを試してみました。 爆風でした。 レースでは毎週、毎週末にMXAのメンバーとたむろしました。
ファクトリーバイクは本当にそんなに違いがあるのでしょうか？ 彼らはします。 ファクトリーバイクは微調整されたプロダクションバイクです。 サスペンションはかなり良いですが、エンジンはプロダクションバイクに比べて超高速です。
これまでにテストした中でお気に入りのバイクは何でしたか？ それは250年か1991年からのデイモン・ブラッドショーのヤマハYZ1992でなければなりません。何年だったか思い出せません。 その自転車は信じられないほどでした。
お気に入りのプロダクションバイクはどうですか？ 当時、Hondaは常に非常に優れたプロダクションバイクでした。 その後、時間が経つにつれ、ヤマハはかなり力をつけました。 ホンダと一緒に行きます。
Jody Weisel [MXAの編集者]に初めて会ったときのことを覚えていますか？ それは1983年のサドルバック土曜日でした。サドルバックでライディングを始めたばかりで、どういうわけか彼と話し始めました。 最初は彼が誰なのかさえ知らなかった。 その後、私は彼がMXAエディターであることに気付きました。 私たちはちょっとそれを打ちのめしました。 ある日彼のために鈴木RM80テストをしました。 モトクロスアクションの表紙に登場した最初の80ccミニサイクルだったと思います。 そこから本当に良い友達になりました。
デイモンブラッドショーのラリーは250年にヤマハYZ1991の作品を制作しています。
MXAで自転車をテストした期間はどれくらいですか。 まあ、それはRM80テストからだったので、レースチームの管理を開始した時点でそれをやめました。 できなくなったのは、時間がなかったからです。
レーサーとして最も誇りに思った瞬間は何でしたか？ かなりの時間がありました。 Under-21 World Championshipで優勝したのは大きなことだったと思います。 それはイタリアで開催され、21歳未満のライダーにとってはモトクロスデネーションのようなものでした。当時のヨーロッパ人が誰だったかは覚えていませんが、チームの他のアメリカ人はビリーリレス、ボビームーア、マイクフィッシャーでした。
レーサーからチームマネージャーへの移行は困難でしたか？ レーシングとレーサーとしてのすべてのリスクを取ることははるかに難しいと思ったので、私はそれが難しいとは思っていませんでした。 チームマネージャーになるのは簡単でした。 私はライダーを指導し、レーサーとしてとにかくやることすべてをやらなければなりませんでした。 私はトラックを歩いて、ラインの選択やそのようなことについてライダーに話しました。 唯一の違いは、リスクを負う必要がなくなったことです。 素晴らしいことは、私がまだレースをすることができたということです。 ライダーを駆け抜けるようになった。
Chaparral YamahaでJeremy McGrathと仕事をするのはどんな感じでしたか？ 楽しかった。 彼は扱いやすいライダーでした。 彼はいい人でいつも落ち着いていた。 ジェレミーは他の人よりもはるかに速かったので、ちょうどトラックを走っていたように見えました。 それは正直に私に多くを教えてくれました。 そのような素晴らしいライダーと仕事をすることで、私はレーサーとしての経験よりもはるかに多くを学ぶことができました。 ジェレミーと一緒に仕事をすることは、ジェレミーの後に一緒に働いた他の多くのライダーに利益をもたらすことができたので、本当に助けになりました。
Chaparral Yamahaの後、ファクトリーKTMでチームマネージャーの役割に移行しました。 当時のKTMは今日のようにはなっていませんでした。 KTMで働くのはどんな感じでしたか？ 私たちは250クラスに飛び込み始めたばかりですが、KTMは250を構築する経験があまりありませんでした。その時点でまだ125ストロークをレースしていました。 2003年には、グラントラングストンで250ナショナルチャンピオンシップを獲得しました。ライアンヒューズは、同じくKTMで、その年の総合XNUMX位でフィニッシュしました。 その後、KTMのXNUMXストロークが出ました。 当時、XNUMXライトまたはライトでは、XNUMX番目の場所がたくさんありました。 マイクアレッシがXNUMX位になりました。 ジョシュハンセンはスーパークロスイーストのタイトルで引き分けましたが、ラングストンは彼がプロサーキットにいたときに彼を倒しました。 プロサーキット川崎のミッチ・ペイトンは、そのとき私のそばにとげがありました。 彼はすべてのチャンピオンシップに勝利し、私たちはそれらすべてでXNUMX位になりました。
Supercross.comHondaレーシング活動のプレス紹介中に、Andrew ShortとJeremy McGrathと一緒にラリー（左）。 チームは最終的にフォールドしましたが、ショートが彼の唯一の450スーパークロスメインを勝ち取る前に。
KTMがXNUMX年前のレースシーンでの位置付けを考えると、今日の場所にあると想像したことはありますか？ 私が当時ステファン・ピアラー[KTM社長/ CEO]に言ったように、彼らが彼らのバイクにリンクを張れば、彼らはチャンピオンシップに勝つことができたでしょう。 自転車にPDSサスペンションを取り付けたことだけが、私たちを後退させました。 ショックは非常に一次元的だったので、フープや大きなジャンプのために実際に設定することはできませんでした。 あなたは中道のセットアップを取る必要がありました、そしてそれはリアエンドでそれほど良くありませんでした。 彼らがリンケージに入るとすぐに、彼らが優れていることを知っていました。
チームメイトのラングストンとヒューズの間の2003 AMA 125全国選手権について話すとき、それらのXNUMXつの間にかなり不安定な関係があったように思われました。 密室で何が起こったの？ 難しいこともありましたが、助かったと思います。 KTMにいる間、私はたくさんの異なる人格と仕事をしました。 ラングストンはのんびりした男だった。 Rynoは非常に爆発的でした。 それから私たちはジョシュ・ハンセンを持っていました、そして彼は間抜けでした。 マイク・アレッシとトニー・アレッシもあり、それ自体がストーリーです。 それらのさまざまな個性が、さまざまなライダーとの作業について私を教育しました。 私は各ライダーを個別に扱い、彼らの特定のニーズに対処しようとしました。
KTMの後、サンマヌエルヤマハに移り、チャドリードがメインライダーでした。 その後、ジェームズ・スチュワートが来ました。 リードとスチュワートは永遠につながります。 リード、そしてスチュワートと一緒に仕事をするのはどうでしたか？ 彼らはとても似ていました。 そのように考えることさえおかしいですが、彼らは両方とも本当にひどく勝つことを望みました。 すべてのチャンピオンはそれらを持っています。 彼らは時々自信に弱いので、私たちは彼らと協力してその信頼を取り戻しました。 彼らはあなたが彼らの心を正しく理解しなければならないほどの素晴らしいライダーと才能でした。 どちらも任意の日に勝つことができます。
ラリーは、ジョシュヒルをはじめとする多くの素晴らしい才能と協力しました。
あなたが一緒に働いたすべてのレーサーの中で、誰が最高のテストライダーでしたか？ チャドリード。 彼はいつでも自転車をセットアップすることができました。 私たちは少し飛び回りましたが、彼はいつも自分が何を望んでいるかを知っていました。 彼は自転車を通して多くのことを感じることができ、彼はかなり良いフィードバックを与えることができました。 彼は時々風変わりでしたが、彼は自分が何を望んでいるかを知っていました。 チャドのバイクのセットアップはいつも本当に良かった。 あなたは彼のバイクのセットアップを取り、それをピットのほぼ誰にでも与えることができ、彼らはこれが史上最高のバイクだと思うでしょう。
トッププロライダーのほとんどがバイクのセットアップを知っていると思いますか？ 彼らはバイクを正しくセットアップする方法を知っていますか、それともスピードと才能に依存していますか？ ライダーが上手になるほど、バイクのセットアップについての知識が少なくなることがわかりました。 彼らは自分が何を望んでいるかを知っていますが、彼らは気持ちを求めています。 彼らは技術的にあなたが望むものをあなたに伝えることができないかもしれません、しかし彼らはフォークとショックが働く方法と自転車のバランスに関して彼らが望む感じを知っています。 Chad Reedは常にシャーシ内の何かを探していましたが、これはオートバイに限定されています。 チャドは素晴らしい感触を持っていた、そして彼はバイクが何をしていたかについて常にあなたに本当に良いフィードバックを与えることができた。 次に、技術系の人たちは、サスペンション、シャーシ、モーターのいずれであろうと、協力してそれを理解します。 それが私が入ってきた場所です。私はライダーとテクニカルスタッフの間の仲介者でした。 私はライダーの話を話し、それを技術者に伝えることができました。 だからこそ、マネージャーとしての成功はあったと思います。
James Stewartで働いていたときに、MXAで毎週Webサイトのコラムを書いたことがありました。 これは人気の機能でしたが、ライダーのために常に立ち上がっているため、多少の失敗がありました。 ライダーのために立ち上がるのは難しいですか？ いいえ、いつも自分のライダーにとって正しいことをしているように感じました。 記事を書いている限り、楽しいと思った。 私は記事を通して大衆に話すことを楽しんだ。 残念ながら、一部の人々はそれを間違った方法で受けました。 最近のインターネットはとても強力なものです。 それは誰もが立って、彼らが望むものを言うための石鹸の箱を与えます。 私にとって、内面の様子を伝えるのは楽しかったです。 人々は論争を探していて、なぜか私を殴り倒そうとすることを書いていたことがわかりました。 でも、その記事を書くのは寂しいです。
1997年のカワサキKX250にねぐらを投げるブルックス。
あなたは少しレースシーンから離れました。 その時間に何をしていましたか？ 私はChaparral Motorsportsで働いていました。 ショールームのフロアで自転車を売るなど、さまざまなことをしました。 私はそれがあまり好きではないことに気づきました。 それから私は並んで作業を始めました。 アフターマーケットのパーツでそれらを変更し、独自のケージなどを構築しました。 Chaparralはサイドバイサイドのビジネスで巨大です。 まるでレースのようだった。 才能のある人が何人かいて、楽しかったです。 唯一のことは、週末のレースの興奮を逃したことです。
戻ってきました。BlueBuffalo Slater Skinsチームで働いています。 この機会はどのようにして生まれましたか？ Slater SkinsのJohn Slaterと私は長い間友人でした。 私たちはある日話していました、そして彼は私がレースに戻りたいと思っていたのを知っていました。 ブルーバッファローはレースにさらに力を入れていました。 彼らは2015年に小さなチームを持っていました。ジョンはライダーを管理し、私がすることをするために誰かを必要としていました。 うまくいきました。
あなたはまだ物事を非常に真剣に受け止めています。 Michael Leibがショーに参加できなかった後、アナハイム1であなたの顔を見たのを覚えています。 あなたがあなたに何かを言った最初の男を打ち抜こうとしているように見えました。 [笑い]チームの管理を開始するレーサーは、レース中と同じように傍観者に同じ強さを持っていると思います。 そうでない場合、彼らは自分の仕事を正しく行っていません。 あなたはいつも勝ちたいと思っています。 勝者は1人しかいないため、ライダーが勝てない可能性がありますが、ライダーが多くの努力を払い、バイクが適切に走行している限り、おやすみです。 あなたはパッケージ全体を見ます。 ゲートのドロップとライダーのフィニッシュほどシンプルではありません。 いろいろなことが出てきます。 だから、はい、AXNUMXは私たちにとって最高のレースではありませんでした。 心に留めました。 それ以来、物事は私たちにとってずっと良くなっています。
あなたの将来は？ 私が戻ってきたときにそれを考えました。 高レベルのストレスの多い状況になりたくなかったので、工場のギグにすぐに戻りたくありませんでした。 1996年にChaparralでやったように、もう一度何かを育てたかったのです。小さなチームから始めて、もっと大きなものに育てました。 あなたはそれを鑑賞するために苦痛な時とすべての最初の段階の間にそこにいなければなりません。 それが今私がやっていることです。 今のところ楽しいです。 それは明らかに私たちが無限の予算を持っていたサンマヌエルチームではありません。 同時に、困難な段階を乗り切ることがチームを作るものです。
もしあなたが今プロのレーサーとしてゲームのトップにいるなら、あなたはどのようにライアン・ダンジーを倒しますか？ ああすごい。 Jeremy McGrathがレースで勝利していたときからも、フィットネスの側面は非常に大きくなっています。 リッキー・カーマイケルはフィットネスを新しいレベルに引き上げました。 現在、Aldon Bakerは彼のプログラムを持っています。 パズルのピースをすべて持っている必要があります。 ダンジーはそれらを持っています。 彼は一貫性があり、フィット感があり、良いスタートを切ることができます。 ライアンを倒すには、バランスのとれたライダーが必要です。 彼はゲームをしています。 誰にとっても簡単なことではありません。 たまに誰かが暗闇から出てきて彼を倒しますが、彼はいつもそこにいます。 あなたは高速で非常に一貫している必要があります。
ラリー、お時間をいただきありがとうございます。 ありがとうございました。
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