今週のインタビュー：ミッチ・ペイトン
ミッチペイトン（左）は、日曜日にオレゴン州サンディで開催された2017年フォックスレーシングのギア紹介でマイクを操作しました。
ミッチペイトンは、スポーツ史上最高の250レースチームオーナーです。 彼のレーサーは、プロサーキットの存在下で数々のタイトルを獲得しています。 ジェレミー・マクグラス、ブライアン・スウィンク、リッキー・カーマイケル、イヴァン・テデスコ、ライアン・ヴィロポトまで、プロサーキットは20年以上にわたってほぼ止められませんでした。
プロサーキット川崎の景観は変化し、外観も変化しています。 フォックスレーシングは2016年にチームのギアスポンサーになるためにジャンプし、それに伴い「We Race Together」というキャッチフレーズがありました。 オレゴン州サンディの美しいマウンテンビューMXトラックでフォックスレーシングが2017年にギアをローンチする日曜日にミッチペイトンが出席したのは当然のことでした。 私たちは昼食時にミッチと一緒に座って、チームのシーズン、XNUMXストロークとXNUMXストロークの議論、オートバイデザインの技術的進歩などについて話しました。 以下は彼がバーベキューブリスケットのバイトの間に持っていたものです。
ジョン・バッシャー
若い頃はワイルドで（おそらく、いくつかのレストランからの出入りが禁止されており、多くの航空会社で飛んでいます）、ミッチペイトンは賭けに関しては（Goat Brekerで負けたような）スロットルを後退させているようです。 しかし、彼はまだ彼のレースチームとアフターマーケット事業で力強く進んでいます。
ミッチ、あなたの季節を分析して、他のすべてと比較してください。
全体的に、素晴らしいシーズンは、チャンピオンシップに勝っている場合です。 私たちがリードしている瞬間がありました。 私たちの人たちはよりよくやっていて、私たちのバイクは良いです。 Adam [Cianciarulo]が健康になりました。 Joey [Savatgy]は本当に元気です。 Arnaud [Tonus]が健康になりました。 明らかに、[オースティン]フォークナーが来て、この週末に彼がしたことをするのは来年のプラスです。 浮き沈みがありましたが、物事は昨年よりも明らかに良いです。
オースティンフォークナーが今年の250イーストスーパークロスシリーズをレースすることについて何か議論はありましたか？
いいえ。計画は彼がアマチュアに乗ってからナショナルズを開始し、今年のすべてを彼に与えて競争に慣れ、彼のフィットネスを向上させることでした。 次に、ポイントを使い切らないように、2017年にスーパークロスを開始します。 私は彼に自転車に乗ってもらい、この環境で快適になってもらいたいと思っていました。
あなたは何年にもわたって、チームに「次の大きなもの」というラベルの付いた「誇大広告」のライダー、または現象を何人か持っていました。 Ricky CarmichaelやAdam Cianciaruloのような男性は、Proになる前からその才能で賞賛されていました。 オースティンフォークナーはどこに積み上げられますか？
オースティンは本当によく合うと思います。 彼はレースに穏やかなアプローチをしています。 彼は働き者で、体調はとてもいいです。 それらは、子供として、ほとんどの新人がプロランクに入る必要がないものです。 通常、彼らはそれを構築する必要があります。 彼はこの年、イニシアチブを取り、準備ができていることを知って、ナショナルズとレースをすることを知っていました。 それは本当に彼を助けました。
オースティンフォークナー（214）とジョーイサヴァジー（27）は、モンスターエナジープロサーキット/カワサキレースチームのペイトンの最も明るい生徒のXNUMX人です。
Joey Savatgyが最初に250西部で、最近ではナショナルズでどれだけうまく行ったかに驚いていますか？
ビックリ？ いいえ。彼は昨年より良くなっており、彼の結果は昨シーズンのナショナルズの終わりにそれを示しました。 彼は基本的にスーパークロスにそれを運びました、そして幸いにも彼はオフシーズンの間健康を保っていました。 ジョーイは彼が期待していたこと、そして私たちが彼に期待したことを実行したと思います。 多くの人はこれを知らないが、昨年スーパークロスシリーズに出て、けがをした。 スーパークロスの準備はXNUMX週間しかなかったので、予定よりも遅れました。 今年の彼は良いオフシーズンを過ごした。
先週末のワシガルでの125回のXNUMXストロークレースについてどう思いましたか？
清楚だと思いました。 古いKX125レースバイクを取り巻くトラックの誇大広告に驚いた。 15歳の子供にぴったりの250ストロークがたくさんあるので、まだ多くの関心があり、それは良いことです。 これは、XNUMXのXNUMXストロークに進む前に子供が時間を稼ぐのに最適な自転車です。
250ストローク125レースのコストに慣れたので、XNUMXストロークXNUMXレースのコストがいくらか明確になるでしょう。
ちょうど違う時でした。 もちろん、250ストロークXNUMXレースよりも安かった。 私たちはXNUMXストロークのレースエンジンを分解していましたが、私たちは、物事を見て、すべてが良好であることを確認することに重点を置いていました。 私たちは常に排気ポートが欠けていないことを確認するように努めました。 私たちが行ったように、それらを[XNUMXストローク]エッジまで調整すると、それが始まり始めました。
Pro Circuit Kawasaki KX125レースバイクをさらに開発する方法はありますか？
サスペンションのように時間をかけて改善されたかもしれないものがありますが、エンジン側では、KX125のレースが終わったときにそれが取り出されました。 250のXNUMXストロークと比較して、エンジンから得られるパワーはそれほど多くありませんでした。
「私は2004年にXNUMXストロークの信頼性が悪かったことを覚えています。 これらのエンジンは時限爆弾を刻みました。 RED BUDではXNUMX年間でトラックにXNUMX台のエンジンがあり、XNUMX台ずつ使用しました。 毎週私たちは問題を解決したと思ったので、それ以外の問題は解決しませんでした。」
技術の進歩という点で、スポーツの進歩に満足していますか？
はい。 バイクは、たとえば2004年前よりも信頼性が高くなっています。 それは誰にとっても良いことです。 彼らはいつものようにいつも爆破するわけではありません。 私はXNUMX年に、XNUMXストロークの信頼性がどれほど悪かったかを覚えています。 それらのエンジンは時限爆弾を刻んでいました。 Red Budでは、XNUMX年間でトラックにXNUMX台のエンジンがあり、すべてを使用しました。 毎週、私たちは問題を解決したと思ったので、何か他のものが壊れるでしょう。 最後に、ケースが壊れるので、ケースには大きなプレートが取り付けられていました。 たとえひびが入ったとしても、事件をそのままにしておかなければなりませんでした。
今週のワシューガルでは、スーパークロスがより大きなものに進化するための大きな推進力になるとの大きな噂がありました。 スポーツはスーパークロスのみのスケジュールになると思いますか？
それはあなたが誰に尋ねるかによります。 人種が多すぎると思います。 17のスーパークロスレースと12のナショナルズで、それは多すぎます。
XNUMX人の男の子が生まれてから、あなたの人生はどのように変わりましたか？
一緒に過ごしたいです。 私はかつてほど自分に利己的になることはできませんが、私は子供たちを愛しています。 彼らはクールです。 彼らと時間を過ごしたいのは簡単です。
オースティンフォークナーは、先週のワシュガルで最初の250プロモトを獲得しました。 それはミッチ・ペイトンの顔に笑顔をもたらしました。
製品はあなたのレースチームを動かすと思いますか、それともその逆ですか？
レースチームは、私たちが販売しているものが非常に高いレベルにあることを知るための良い方法です。 それが私たちがそれをする理由です。
すべてのXNUMXストロークライダーが投資すべきXNUMXつのアフターマーケットパーツは何ですか？
シンプルでシンプルなアワーメーター。 XNUMXストロークは、どれだけの時間をかけて生きるか死ぬかです。
契約上、Monster Energyは、シャーロットとグレンヘレンのXNUMXつのUSGPラウンドに参加する義務があります。 あれについてどう思う？
私はGPが好きで、いつもフォローしています。 シリーズを終えて、あとXNUMXつのレースにタグを付けるのは難しいです。 私たちがそうした場合、彼らは私たちが常にそれらのイベントと競争することを期待するのではないかと怖いです。 私たちはこれらの男たちを一年中競争させ続けることはできません、さもなければ健康な人がいなくなるでしょう。 男は傷ついており、回復する時間はありません。
ミッチと妻とXNUMX人の男の子。
なぜ今ほど多くのライダーが怪我をしているのですか？
バイクは間違いなくより速く、より強力です。 より多くのクランク質量と慣性があります。 明らかに、450は250よりも乗りにくいです。けがのことはわかりません。 男性が怪我をする年もあれば、実際に怪我をしない年もあります。
あなたはまだ個人的にエンジン作業をしていますか？
私には手伝ってくれる子供がいますが、それでも私たちはすべてのことをXNUMX回限りで行っています。 次に、それを複製できるようにカードを作成してコピーします。 私はおそらく毎週エンジンの仕事をしています。 他のことは何も考えていないので、実は私にとって平和です。
オートバイは過去XNUMX年間で大きく変化しました。 適応するのが最も難しいと思った分野はどこですか？ 常識としては、マッピングが推奨されます。
マッピングは私にとって大したことではありませんでした。 XNUMXストロークには点火マップがあります。 XNUMXストロークも可能ですが、現在は点火と燃料のマッピングがあります。 すべては学習プロセスですが、一度それを手に入れ、それを実行することに時間を費やせば、状況はそれほど悪くないように見えます。 新しいものはすべて挑戦ですが、それを理解します。
「私はオートバイが大好きで、自分のやっていることを楽しんでいます。 オートバイに参加したいのなら、私は自分のやっていることをしなければなりません。 私はレーシングサイドと同様にビジネスサイドも大好きです。 スタッフをより良いものにするという課題は、私にとって本当にクールです。」
プロサーキットは、ミッチが1978年にショップをオープンして以来、飛躍的に拡大しています。プロサーキットと呼ばれる巨大なフットプリントは、コロナの91フリーウェイと71フリーウェイの近くにあります。 ショールームには、チャンピオンシップを獲得したプロサーキットのバイクがたくさんあります。機会があれば立ち寄ってください。
何があなたを動機づけていますか？
私はオートバイが大好きで、自分の仕事を楽しんでいます。 オートバイに参加したいのなら、自分のやっていることをしなければなりません。 掘る。 ビジネス面とレース面が大好きです。 ものをより良くするという挑戦は私にとって本当にクールです。
ビジネスで最も誇りに思っている成果は何ですか？
本当に誇りに思う瞬間がたくさんあるのは幸運でした。 際立っているのは、最初のレースで優勝し、工場のチームにパイプとエンジンの部品を走らせることです。 工場のチームが私のものを実行したかったという事実は、私たちが彼らが持っているものよりも優れているものがあることを示しているので、大きな賛辞でした。 明らかに、私たちのレースチームの誰かが最初のレースに勝ってから、最初のチャンピオンシップが素晴らしいのを見るのは素晴らしいことです。 それは彼らが決して忘れないものです。 Joey Savatgyが、特に彼がいた場所から勝ち始め、彼が勝つべきだと考え始めるのを見るのは素晴らしいです。
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