JEFF STANTONインタビュー:明るいバーンの半分のXNUMX倍の長い炎

ジム・キンバル

ジェフ、あなたはあなたの家族のミシガンファームでダートバイクに乗り始めましたか? はい、兄のジョンと私はミニバイクをいくつか持っていて、農場の周りを走りました。 それはちょうど家族の楽しみとして始まりました。 母には自転車があり、父には自転車があり、私たちはいつも農場を回りました。 その後、道がたくさんあるミシガン北部で不動産を購入することになりました。 私はミニバイクで砂の上に何度も転倒し、お母さんとお父さんが私たちを迎えに行った、たくさんの旅行を覚えています。 北に乗り、その後スノーモービルに行く家族が複数いました。 それは巨大な家族/友人が集まることでした。 北部は常に私たちにとって大きなものでした。 何年も経った今、息子と私は森への乗馬を楽しんでいます。  

ジェフの1987年の最初のXNUMX桁の全国番号。

最初のモトクロスレースに参加するために刺激を受けたのは何ですか? ミシガン州ブロンソンの自宅からログロードと呼ばれるローカルトラックが10マイルあります。そこは、私たちが幼い頃に最初に行った場所です。 何がそれをもたらしたのか、私にはわかりません。 私の両親は「ねえ、レースに行こう」と言ったので、私たちは行きました。 私のお母さん、兄と私、そしてお父さんがバイクに乗りました。 まるでTボールのようでした。 これは、モトクロスのプロスポーツと同じ種類のステッピングシステムです。 私たちは1970年代後半にミシガン州でローカルレースのレースを開始しました。当時は800,000万台のオートバイがありました。 地元のレースに参加して、土曜日/日曜日のイベントに800人から1000人のライダーが参加することは珍しくありません。 ミシガン地域でたくさんの家族と旅行したことを覚えています。 それがあなたが毎週末楽しみにしていたことです。 レースに行って、土曜日の夜にキャンプファイヤーのそばに座って、翌日はレースに費やしました。 私たちは州中を走り回り、素晴らしい時間でした。 幸いなことに、私は物事が進みました。 アマチュア国民は1980年代半ばから後半にかけて私にとって良かった。  

あなたがそれをプロにすることができると実感したときは? それはおそらく1984年頃だったでしょう。当時のメーカーからのサポートは絶対に狂っていました。 あなたはチームグリーンとヤマハの時代を振り返り、アマチュアレースをサポートするために彼らが何をしたかを見ることができます。 私は大きなバイクに乗り換えていましたが、ヤマハは私たちの後ろにいました。 その当時、彼らはあなたに年間20,000または1985台のバイク、XNUMXドルの部品手当と旅行費を与えるでしょう。 当時の製造業者のサポートがなければ、農家として私たちはこれを行うことができなかったでしょう。 幸い、素晴らしいサポートと素晴らしいスタッフのおかげで、私は結果を出しました。 私がビッグバイクに乗っていて、ロレッタリンのタイトルをXNUMX度獲得したのはXNUMX年のことです。 私はプロのレースを開始し、それについて明らかにもっと真剣になりました。 私の父と私は旅行し、すべての屋外プロレースでアマチュアレースのほとんどを襲いました。 両親はいつも「高校を卒業するまでプロになることはないだろう」と言って銃口にこだわりました。これは今日の世界では前例のないことです。 私が高校を卒業したとき、私たちはワシントン州のワシュガルに出向き、ヤマハとの最初のプロレースに出場し、すべてが始まりました。

ジェフスタントン(8)とフレッドアンドリュース(18)rubbin '。 ジェフの最初の一桁の数字は1988年でした。

あなたは最初のAMA NATIONALで全体で7番目に終了しました。 あなたは夢中になっている必要がありますか? 確かに。 私はそのレースを決して忘れません。 ブロックグラバーが怪我をしたため、キースマッカーティ(ヤマハチームマネージャー)が電話をかけてきました。 あなたとあなたのお父さんは早く飛び出すことができます。 テストを行い、完全なセットアップを行います。 私たちはあなたの乗り物をバックアップします。」 それはうまくいきました。 私は素晴らしいスタートを切り、しっかりと乗り、私の最初のAMA 7 Nationalで総合500位になりました。 私の国民番号は971年のシーズンで56から1987になりました。  

125人の国民を決して競争させなかったことは本当ですか? 当時、100ccクラスが人気で、全米アマチュア選手権で100クラス優勝したばかりでしたが、ヤマハは125のサポートプログラムを全部出していました。 彼らはまだたくさんのビッグバイクサポートプログラムを持っていたので、私は「わかりました、私はそれを取ります!」と言いました。 私は大きな子供だったので、それほど悪くはありませんでした。 私は利用可能なものを取った。 ヤマハは250台のYZ490と250台のYZ500をくれました。 それはそれがうまくいった方法でした。 その後数年間、XNUMXクラスとXNUMXクラスでロレッタリンのタイトルを獲得しました。

あなたの最初のウォシュガルナショナルの後、フルタイムでプロになりましたか? はい。1987年は、ヤマハが250クラスと500クラスの両方でスーパークロスとアウトドアナショナルをやっていたフルタイムデビューでした。 私は1987年にすべてのスーパークロスラウンドを行いました。デイトナスーパークロス(巨大な泥レースでリッキーライアンが勝利した年)で1987位になりました。 その後、私は500年の56ナショナルズで素晴らしい成績を収めました。 私はリッキー・ジョンソンとジェフ・ウォードとたくさん戦った。 多くの人を驚かせた。 私は全国ナンバー8からナンバー1988に進みました。XNUMX年に、私はすべてのナショナルズとスーパークロスシリーズを行いました。 

私はヤマハにとても失望しました。 ヤマハのキース・マッカーティが振り返ったとき、私は何度も訪れたことを願っています
SAID、「すごい、私は大きな失敗をしました。」」

ヤマハ時代のキース・マッカーティとデイモン・ブラッドショーとのジェフ。

1989年にホンダに向けてヤマハを去った理由は何ですか。 ヤマハにとてもがっかりしました。 ヤマハが1988年に次のレベルに進むつもりだとは本当に思っていなかったと思います。スーパークロスは苦手でしたが、250ナショナルズではうまくいきました。 私は一貫してトップ500に入っていましたが、500で本当に輝いていました。4で週末にRJとWardyの週末と戦いました。 リッキー・ジョンソンと私は友達だったので、1988年1988月XNUMX日に彼はミシガンに戻り、私とXNUMX週間滞在しました。 もちろん、彼はホンダに乗っていて、私はヤマハに乗っていました。そこで、ホンダのレースについての話全体が始まりました。 リッキーとホンダのチームマネージャーであるデイブアーノルドが私の能力を見て、XNUMX年の終わりまでにホンダと契約を結びました。 私は振り返りませんでした。 ヤマハのキース・マッカーティが振り返って「すごい間違いをした」と言ったことがあったといいですね。 ジョニー・オマラ、デビッド・ベイリー、リッキー・ジョンソン、ボブ・ハンナはすべてホンダのファクトリーにいて、それが私がなりたかった場所でした。 赤い色、外観、そしてJTの装備。 それが誰もが欲しかったことです。 それは当時のエリートでした。  

カリフォルニアのリッキー・ジョンソンと一緒に引っ越したときのことは? 私は冬の間ずっとRJと一緒に住んでおり、彼は賢明なトレーニングと乗馬について彼から1989トンを学びました。 XNUMX年のスーパークロスシーズンの初めに、彼はXNUMXレースまたはXNUMXレース連続で優勝し、私は彼のXNUMX位またはXNUMX位でした。 私たちは毎日一緒に訓練しました。 私たちは一緒に走り、一緒に乗った。 彼は転がっていた。 その後、フロリダ州ゲインズビルで私人のダニー・ストーベックが上陸したとき、彼に何が起こったのか誰もが知っています。 そのけがは彼のキャリアを低下させた。 ホンダの次のラインで賢くポジションを取り、幸運だった。 

非常に珍しい青のナンバーワンプレートが付いたジェフスタントン。

リッキーとの関係にダメージを与えましたか? はい、それは厳しい緊張でした。 「成功したいのなら、成功した人々で自分を囲んでください。 悪者になりたければ、悪者に囲まれなさい。」 結論として、私は良い人たちに囲まれました。 リッキーは彼のドアを開けるほど優雅でした。 私は彼と一緒に住んでいて、それをすべて取り入れました。それは素晴らしかったですが、ストレスもありました。 彼は怪我をし、私が引き継ぎました。 私は頻繁に彼に電話をして、彼の手がどうだったか、彼の妻はどうだったか、そして彼はどうしていたかを尋ねました。 しかし、それは常に彼がレース中にしたことに戻るでしょう。 それはいつもレースを中心にしていて、しばらくするともう飽きてしまいます。 私は本当に彼に話したかったが、彼は自転車で彼がしたことについて話したかっただけだ。 私は彼に感謝し、彼がしてくれたことすべてに感謝し、今でもそのように感じていますが、彼にとって精神的に厳しいことでした。 リッキーと私は今とても仲良くしています。 誰もが年を取り、成熟していますが、私たちの関係はかなりの数年間緊張していました。

スポットライトへの熱望とは何ですか? 幸い私はよく育ちました。 どこに行きたいのかわかった。 今日、私は中学2年生のバスケットボールのコーチをしており、昨夜これを選手たちに説明しました。 「男の子、8つの道があります。 セックス、ドラッグ、ロックンロール、クールな男のステータスからなる、あなたが取ることができる道があります。 それはあなたが望むものを手に入れるでしょうか? または、あなたが一生懸命働き、頭を下げて、善良な人々で自分を取り巻く道があります。 それでも楽しい時間を過ごすことはできますが、人生でさらに多くのことを体験できるでしょう。」 私には素晴らしい両親がいて、彼らは私に良い価値を教えてくれました。 いい人たちに囲まれました。 私のメンターで親友はベボ・フォルテでした。 私がアメリカにいるのかヨーロッパにいるのかは気にしません。 彼は私のゴーグルを準備していた。 私たちはいつも一緒にいるでしょう。 彼は私の道の父の姿でした。 結局のところ、Bevoでどれほどのトラブルが発生するでしょうか。 イタリア料理を食べ過ぎる以外は。 振り返ってみると、自分のレースでの成功を見ると、自分を誰に囲まれたかが原因でした。  

あなたの最大の競争相手のXNUMX人は、DAMON BRADSHAWでした。 あなたはXNUMX人の友人は正しかったですか? それはデイモンとともにアマチュア時代にさかのぼります。 彼は私が大きなバイクでそれを持っている間、より小さなバイクで無制限のヤマハのサポートを持っていました。 私たちは一緒に旅行し、私たちが本当にチームメイトだった1980年代半ばに、ブラッドショーズと家族の友人でした。 私がデイモンを説明できる最良の方法は、彼が激しい競争相手であったということです。 彼はとても才能がありました。 彼と私が戦った場所でレースを観戦すると、各モトで15回お互いをパスすることになります。 私たちはお互いを信頼していたので、私たちはとても緊密に戦いました。 彼は私が彼を激しく競争するつもりだったが、私は彼を連れ出すつもりはなかったと知っていました。 悲しいことに、そのレーススタイルは1990年代半ばに姿を消しました。 今あなたが見るすべてはテイクアウトの動きに頼っているライダーです。  

「ケン・ロッセンがチームに誰かを参加させたくない場合
彼と頭をぶつけなさい、彼はホンダがその人を雇っていないことを確認します。 彼は誰かがコントロールできることを望んでいる。」

ジェフはデイモンブラッドショーを彼の最大のライバルであると考えていました。 彼らはヤマハでチームメイトであり、ジェフがホンダにいたときに1992年のAMAスーパークロス選手権のために戦ったが、彼らは友達だった。 彼らは、1990年と1991年のモトクロスデネーションズでもチームメイトでした。

JEAN-MICHEL BAYLEとのライバル関係はどうですか? 彼は非常に才能がありましたが、私は自分の体力のせいで物事の良い面に行き着くことが暑く、荒くて危険であるかどうかを知っていました。 彼に殴られたくなかった。 私たちは互いに嫌いだとよく言われますが、それほど嫌いだったわけではありません。 それは私たちが決して通信しなかったというだけでした。 最近はホンダのチームメイトよりももっと話をするでしょう。 チームメイト同士の競争はいいことだと思います。 それも今は失われています。 ケン・ロッツェンがチームの誰かに頭を突っ込ませたくない場合は、ホンダがその人を雇わないようにします。 彼は自分がコントロールできる誰かを望んでいる。 代わりに、チームマネージャーはXNUMXつのピットブルを同じチームに配置し、何が起こるかを確認する必要があります。 両方のライダーが恩恵を受け、チームがよりダイナミックになると思います。 一番上の犬と誰かがXNUMXつのステップの下にいる代わりに、お互いを上げるXNUMX人の猛烈な競争相手がいるはずです。 Dave Arnoldは、そういったことに関しては天才でした。 彼は自分のしていることを知っていました。 彼はチームマネージャーとして無敵でした。 デイブはそれを実現する方法を知っていました。  

1992年のロサンゼルスコロシアムスーパークロスは、スーパークロスチャンピオンシップの歴史の中で最もワイルドなフィニッシュのXNUMXつでした。 私は勝つことを期待してそのレースに入りました。 私がコントロールできるのはそれだけでした。 勝ったとしても、タイトルを獲得できるとは限りませんでした。なぜなら、デイモンブラッドショーがトップXNUMXに入れば、たとえ勝ったとしても、彼はタイトルを獲得するからです。 本当のレースは私の後ろで起こったものでした。 昼間の練習中、吸いました。 最初のヒートレースではメインに進まず、セミに行かなければならなかった。 セミの前に、「ジェフ、これはバカだ」と自分に言い聞かせたので、ランニングシューズとショーツを履いてランニングに行きました。 コロシアムはロサンゼルスのダウンタウンにあり、ウォーミングアップのためにセミの前にXNUMXマイル走ったことを覚えています。 人々は私が非常に悪い近所だったところを走りに行くのに夢中だと思った。 

ブレークダウンメインイベントで何が起こったのですか? ガイクーパーが近づいてきて、大きな抱擁を与え、「おい、それが何であれ、私はあなたを助けるつもりです」と言ったことを今でも覚えています。 次に、ガイは私と一緒に1992位でホールショットを引っ張りました。 私はすぐに彼に近づきましたが、彼は表彰台で終えるために彼の人生の乗り物に乗りました。 ホンダのチームメイト、ジャンミッシェルベイルとXNUMXスーパークロスチャンピオンシップのライバルだったデイモンブラッドショーは、パックの後ろからスタートしました。 ベイルはちょうどブラッドショーの前にいた。 ビデオに戻って見ても、ベイルは私を助けようとはしていません。 彼はちょうどブラッドショーの前にとどまるのに十分な速さで乗っていました(そしてブラッドショーは非常に悪い乗馬をしていて、XNUMX人の初心者のように見えました)。 私はやらなければならないことをし、レースに勝ち、デイモンはXNUMX位でフィニッシュした。 それはすべて、本来の方法で行われた。

ジェフ・スタントンは、1989回のAMAスーパークロス選手権と1990年、1992年、250年のAMAXNUMX全国選手権で優勝しました。これらはすべてXNUMX年間で行われました。

あなたは引退しても若くて成功していました。 なぜだったのですか? 私は50〜1990年間、年間30,000以上のレースを行いました。 50,000年代初頭、ヨーロッパのレースは信じられないほどでした。 ベルシーレースやオフシーズンのレースに出場するためのショーアップマネーは屋根を通り抜けていたので、私はそのお金を断るつもりはありませんでした。 だから、私はすべてのAMAスーパークロスレース、AMAナショナルズ、アメリカンホンダでの29つのGP(USGPと日本でのXNUMXつ)を行い、その後、できる限り多くの招待レースを行いました。 私はヨーロッパに行って、週にXNUMX〜XNUMX泊、XNUMX泊あたりXNUMX〜XNUMXドルでレースをしました。 現代のライダーは、年にXNUMX回レースをする必要があると不満を漏らしています。 私は基本的に毎年XNUMX年間のレースをしたXNUMX年間でしたが、チャンピオンシップを勝ち取ることで、ここよりも多くのお金を稼ぎました。 最終的に、トレーニング、旅行、集中力の維持、そして何年にもわたってその多くのレースを行ったため、私のキャリアはXNUMX〜XNUMX年短縮されました。

早期退職を後悔していますか? いいえ、まったくありません。 XNUMX位、XNUMX位は苦手で苦労しているので、幸運なことに素晴らしい年でした。 けがをしましたが、キャリアの後期には、あまりにも多くのトレーニングをして、体を下に着けたことはよく知られています。 周りの人が「もっと食べる必要がある」と言っている間、あなたは勝ち、自分がしていることをしているので、それは正しい方法だと思うかもしれません。 これを行う必要があり、それを行う必要があります。」 しかし、あなたが勝っているとき、あなたは物事を変えません。 あなたはあなたの溝に行き詰まっています。 だから、私は自分のキャリアの後半では正しいことに集中しないことで自分を傷つけています。 私は燃え尽きました。 私は十分にありました。 怪我をしたり、仕上がりが悪いと戦う理由はありませんでした。 

ジェフは引退後、チームホンダのコンサルタントとしてXNUMX年間働いた。

引退した後、あなたはコンサルタントとしてチームHONDAに残りました。 それは良い移行でしたか? 私はそれをほぼ10年間行いました。 最初の10〜30年間、私はすべてのレースに行きました。 私の仕事はライダーを助けることでした。 私はそこにいて、それをやり、それを見て、それを通り抜けてきたので、実際には大きな変化でした。 私はまだスポーツに参加し、たくさんの素晴らしいライダーを助け、そして将来のライダーと協力して成功を収めることができました。 私はリッキー・カーマイケルがホンダにいて、彼と素晴らしい友達になったときにそこにいました。 リッキーと私はこの日と素晴らしい関係を築いており、たくさんのイベントで彼を助けています。 レースが終わった後も、XNUMX年間は​​給与を受け取ることができました。 それから、私の子供たちは年をとった、そして私がやりたかった最後のことは、年にXNUMX回の週末に出かけることでした。 だから、私はミシガンに戻って、人生は続きます。 

「私の最後のXNUMXつのMOTOCROSS DES NATIONSの勝利は非常に感情的でした。 それは彼らがプレイした方法であり、
そこにいた人々と判明した。」

当時ホンダのチームマネージャーであったロジャーデコスターとジェフ。

あなたはあなたの最大のレースの記憶を持っていますか? 良いものはたくさんあります。 私のすべてのデイトナレースはタフで思い出深いもので、ベイルかブラッドショーのどちらかが私と戦いました。 だから、私がトロフィールームに持っていたデイトナトロフィーは、当時200週間のレースだったので、私にとって大きな意味がありました。 スーパークロスの人々があなたを見ているだけではありませんでした。 すべてのロードレーサーがあなたを見守り、すべてのダートトラッカーがあなたを見守っていました。 レースの会場はたくさんあるので、デイトナを勝ちたいリストの一番上に置いた。 デイトナスーパークロスで優勝した後、日曜日に滞在してデイトナXNUMXを観戦しました。XNUMXつのAMAチャンピオンシップのいずれも重要ですが、XNUMXつのモトクロスデネイションズでの勝利は確かに印象的でした。 私の最後のXNUMXつのモトクロスデネーションの勝利は非常に感情的でした。 それは彼らがプレーし、そこにいた人々と判明した方法でした。 

1991 MXDNでのマイクキードロフスキー、ジェフスタントン、デイモンブラッドショー、ロジャーデコスター。 ジェフにとってMXDNでのXNUMX度目の勝利でした。

MOTOCROSS DES NATIONSがなぜあなたにとって重要なのですか? ベイリーとジョンソンの後ろについたからです。 戻ると、彼らがモトクロスオブネイションズで勝利したとき、オマラ、ベイリー、ジョンソンと一緒にマッジョーラを見てください。これは、ジョニーオマラが125の全員を倒しているレースです。 彼らはトップだったので、彼らの後ろに来たとき、あなたはそれを同じレベルに保ちたいです。 彼らはMXDNを長年にわたって支配していたので、その連勝を失う新しい人になりたくはありません。 あなたはそれを真剣に受け止めます。 1989年にドイツでMike KiedrowskiとJeff Wardと出会った最初のMXDNで、私は死ぬほど怖がっていました。 それは彼らがスタートラインに80人の男を並べたときでした。 40の80つの列なので、125人の男性が並んでいました。 最初のモトは250秒と250秒です。 125番目のモトは250秒と500秒、XNUMX番目のモトはXNUMX秒とXNUMX秒です。 それはすごかった。 ライダーたちは私たちがどれだけ上手かを誇りに思っていました。 私たちはひどく勝ちたかった。 モトクロスのオリンピックのようなものです。 あなたはそれで最高になりたかったです。 私はそれらすべてを愛していました。 モトクロスデネイションズは、私が獲得したすべての勝利のうち上位XNUMXつに入っています。

MXDNがアメリカのライダーのサポートを失ったと思いますか? それは百パーセントです。 そこにはまったく道徳的価値がまったく残っていません。 すべてのライダーは、来週のモンスターカップでXNUMX万ドルを獲得することを心配しています。 わかったけど怒る。 私はそれを言うことを恐れていません、そして私はそれをXNUMX回以上言いました:チームUSAはMXDNを何年もの間失いました、彼らは今それを気にしません—そしてそれは真実です。 私はアメリカ人が支配したその時代から来ました、そして私はその支配を失うものになりたくありませんでした。 火が消えました。 将来、モトクロスデネーションズにチームUSAがいなくても私は驚かないでしょう。 うまくいけば、それは実現しないでしょうが、彼らは起こっているすべてを変えるために全く新しい血統を必要とします。

「XNUMXストロークが最終的には死に至ることになると思います
メーカーの。 多くの友達はあなたが誰を持っていますか
外出して、毎年9000ドルの自転車を購入できます。 XNUMXストローク
誰もが市場から値を付けました。」

あなたの日々が一番のスポーツへの最も大きな変化は何ですか? 最大の変化は9000ストロークです。 私たちは皆、新しい200,000ストロークを用意する必要がありましたが、今では200,000ストロークがメーカーの死につながると思います。 毎年200,000ドルの自転車を購入して購入できる友人は何人いますか。 XNUMXストロークは、市場に出ていないすべての人に価格を付けました。 そして、メーカーが多くのバイクを販売しなければ、彼らはレースに行く余裕がありません。 それを置く他の方法はありません。 メーカーとモンスターエナジースーパークロスシリーズをサポートするエナジードリンクがなければ、私たちはトラブルの世界にいるでしょう。 私たちは本当にそうします。 XNUMX万台のダートバイク、XNUMX万枚のヘルメット、XNUMX万台のアクセサリーを販売する時代は終わりました。 平均的なジョーは彼のモトクロスバイクに乗りたいと思っていますが、レースの終わりは吸い込まれています。  

今すぐあなたに目立つライダーはいますか? 誰も本当に目立ちません。 Eli Tomacと言います。 彼は今までにXNUMXつのスーパークロスチャンピオンシップを獲得しているはずですが、彼はある週末にバットを運び、次の週にはXNUMX位を獲得するでしょう。 ケン・ロッツェンはケン・ロッツェンであり、それはそれです。 私は彼の状況全体を克服しました。 彼はみんな秘密にされている。 そして、これらすべて「私は病気です、私は病気です、私は病気です...」 私がホンダだったら、彼の本当の問題を知りたいです。 それは彼自身の問題であり、彼自身の世界です。 彼はそれを作るだろうか? ホンダが彼のためにタイトルを獲得することを願っていますが、それが起こっているのを見ていません。

シーズンが始まる前に賭けていた長いショットはありますか? ジャスティン・バルシアは過去に機会があり、それを実現しませんでした。 しかし、今年彼は幸せに結婚していて、彼の訓練は良好で、彼の健康は元気です。 彼はヤマハとタイトで、彼のバイクは改良されています。 今年はパズルのすべてのピースが合うのを見たかったです。 彼は少し幸運が必要です。 RJが怪我をしたとき、私は運が良かった。 しかし、あなたは一生懸命働き、鼻を清潔に保ち、お尻をつぶして、それを実現することによって、あなた自身の運を作り出します。 ジャスティンは私にとって息子のようなものです。 私は彼とXNUMX年間働きました。 私の心はジャスティンと一緒です。  

プロレーシングの今後についてどう思いますか? このスポーツは枯渇することは決してありませんが、10年前にランクに入った年間15人の速い子供に対して、毎年20人またはXNUMX人の速い子供だけに発展する可能性があります。 高速の子供たちが近づいていますが、それらの高速な子供たちの背後には明らかに富があります。 スポーツは継続されますか? はい、メーカーはXNUMX人からXNUMX人のライダーからXNUMX人からXNUMX人のライダーに移行しています。 イベントに参加するのを助けるためにプライベートチームが参加することを感謝しますが、スポーツの豊かさは不釣り合いです。 あなたはトマックとロッツェンに数百万ドルの数字を作ってもらい、スタートラインでXNUMX位のライダーがバンで自分を運転しています。 それは常にそうでした。 それは決して変わることはありません。 メーカーがスターの支払いと同じボーナスをライン上のすべてのライダーに与えたとしても、彼らはおそらくそのお金を決して見ないでしょう。 

批評家は、あなたが最も自然な才能を持っていなかったけれども、他の誰よりも働きにくいと言っています。 本当? それは本当だ。 私が一緒に働く中学8年生のバスケットボールの子供たちにもそれを植え付けようとします。 私は彼らに決意と努力によって彼らが心に決めたことは何でも成し遂げることができると言います。 ソーシャルメディアや携帯電話が生活を支配している今、子供たちがそれを手に入れるのは困難です。 リッキー・カーマイケルは私と同じ船に乗っていたと思います。 リッキーは最も自然に才能のあるライダーではありませんでした。 彼にはそのための体がありませんでした。 彼は背が低くしゃがんでいたが、努力と決意でそれを補った。   

知恵の言葉? モトクロスでは、何よりも情熱が必要です。 あなたはそれが起こるだろうと信じなければなりません、そしてあなたは少し運がなければなりません。

 

ベボフォルテデーモン・ブラッドショーデイブアーノルドジャン・ミッシェル・ベイルジェフ・スタントンキース・マッカーティケン・ロッツェンモトクロスモトクロスデナショナルMXAインタビューリッキージョンソンスーパークロスチームホンダ