ジョディ・ワイゼル
カジュアルなモトクロスファンにとって、プロサーキットは校庭のいじめっ子のように見えるかもしれません。それは意のままに力を発揮するメガパワーであり、工場の古典的なケースは私有者の「持っている」よりも「持っている」のです。 真実と違うことがあってはならない。 彼らはこのスポーツで最も勝利したチームかもしれません。2015年のスーパークロスシーズンのように、シーズンが悪かったとしても、通常はライダーが怪我をしただけのことですが、企業の力の代わりに、彼らは実際に働いたブートストラップチームです。何もないところからヒープの最上部まで上っていきます。 彼らの成功は、苦労しているすべてのプライベートライダー、スタートアップチーム、またはレースショップによって祝われるべきです。
私が40年前にミッチペイトンに初めて会ったとき、彼は麻痺する砂漠のレース事故からのリハビリから脱出したばかりでした。 彼はハスクバーナショップを持つ17歳の子供でした（アナハイムの古いコインランドリーにありました）。 彼はXNUMXつのペニーをこすり合わせる必要はありませんでしたが、彼は最高のドライブを持っていました。 私はすることに同意しました MXA 彼が作成した最初のモトクロスバイクでテストします。 1979年のハスクバーナCR125でした。 当時、私はオートバイ業界でミッチ・ペイトンが誰であるかを知っていた唯一の人物でした...誰もが彼を知るまでにそれほど時間はかかりませんでした。
1979プロサーキットハスクバーナCR125。
いつもの方法でミッチ・ペイトンに会った。 1979年のヤマハYZ400Gをテストしているサドルバックパークにいたとき、大きな爆発が聞こえました。 爆弾が爆発したと思った！ 代わりに、それはミッチペイトンのハスクバーナCR125のエンジンでした。 こんなに自転車が爆破する音を聞いたことがなかったので、ピットを横切って何が起こったのか見てみました。 それは私が最初にミッチに会ったとき…そしてその日は今日ミッチ・ペイトンであるすべてを象徴しました。 彼は単に港で指輪を捕まえることも、静かにつかむこともできませんでした。 彼は榴散弾、煙と花火を持っていた。
ミッチ・ペイトン1981。
ミッチはそれを信じた 正しく実行する価値がある場合は、間違って実行する価値がありました。正しくするために必要な回数だけ。 「速い」と「ハスクバーナ125」は同じセンテンスに属していませんでした...そして、これにジプシーの蛾の寿命があったとしても、私はミッチに言ったことがあります再び一緒に、私はそれをテストしたいと思います。 しかし、彼はそれが私の付属物のどれも吹き飛ばさないであろうと私に約束しなければなりませんでした。
数日後、私はアナハイムの彼の店に行きました…それは古いドライブスルーのコインランドリーにあり、Keystone Copsの映画にいると思っていたキャラクターのキャストがぶら下がっていました。 あなたは若い店のネズミが駐車場のオフィスの椅子にテープで留められているのを見るでしょう。 トラックを警戒せずに放置すると、後輪の下にジャッキスタンドが滑り込むので、離れるときに車輪を回すだけで済みます。 そして、たくさんの食べ物の喧嘩があり、壁にミッチの写真がなかったアナハイムのレストランを見つけるのは困難でした。 最高の時代でした。
トロイリーは、Team Pro Circuitライダーとしての時代から、画家、衣服の大物、そしてチームオーナーになりました。
私はそれがとても好きだったので、ミッチの陽気ないたずらに参加し続けました。 微笑みの後ろに、ミッチは完璧なエンジンチューナーでした。 彼は驚くほど好奇心旺盛で、何よりも彼は進んで限界を押し広げました。 彼がやらないことは何もありませんでした。失敗は学習プロセスの一部にすぎませんでした。 レースショップに入ると、32本のカワサキKX125パイプが床に配置されていました。 「あなたは古い目録を片付けていますか」と私は彼に尋ねました。 「いや、これは今シーズンに向けてすでにテスト済みのパイプだ」と彼は言った。 XNUMX月だけでした。
今日、ビルキーフ（61）はトロイリーデザインのジェネラルマネージャーであり、マイクモナハン（102）はまだグレンヘレンでレースをしています。
プロサーキットが成長するにつれ、二輪車ビジネスについてミッチと長い話し合いをしました。 私は彼に優しくそれを破った。たとえ彼を125人所有していた24人全員がパイプを買ったとしても、彼はハスキーXNUMX sのための金持ち部品を決して得ないだろう。 「Pro Circuit Products」が頭字語PCPに変わったTシャツの印刷をやめるように彼を説得しました。 おそらく彼はもっと人気のあるバイクのための製品を作るべきだと提案しました。 彼は、「スローバイクを速くする」という挑戦が好きで、「スローバイクにはもっと助けが必要だった」と語った。 私は、人々は遅いバイクを買わなかった、そして彼は悪いバイクを良くするのではなく、良いバイクをより良くすることに集中すべきだと彼に話しました。
最初のプロサーキットカタログの表紙のジェフ・ジェニングス。
コインランドリーから新しい工業ビル、さらに大きな店、そしてカリフォルニアのコロナにある91フリーウェイの現在のタージマハールに移ったとき、ミッチは気まぐれなキャラクターのキャストにこだわりました。 それは大部分が家族の問題でした—そして、私は1980年代の私の感謝祭のほとんどを彼の母親、父親、そして兄弟のジミーと一緒にミッチの家で過ごしました。 （ミッチと私は「トワイライトゾーン」マラソンをたくさん見たので、「To Serve Man」のエピソードからの対話を心から行うことができます）。
故ダニー「マゴー」チャンドラーは、ABC-TVスーパーバイカーズでミッチを目指してレースをしました。
このスポーツでは、何かを適切に行うために、何度も何度もそれを行うことで、たくさんの信用を得ることができます。 証拠が必要ですか？ あなたは何年もチャンピオンシップに勝っていないレースチームを持っていますが、彼らは同じライダー、メカニック、チームマネージャーを雇い、同じ古い結果を得ています。 あなたはすべてのチャンピオンシップに勝ったメーカーがありますが、政府の刺激チェックをハンドルバーに取り付けていれば、オートバイを売ることはできません。 チームマネージャーを誤って管理し、間違った要員を雇い、レースが個人の領地であるかのように振る舞ったが、才能のある人が他の場所に行っている間、彼らは仕事を続けています。 あなたはAMAを持っています。彼らは、彼らが雇った無能なマネージャーがめちゃくちゃになるたびに自分の名前が泥の中を引きずられるのが嫌だったので、世界で最も貴重なレーシングプロパティを売っていました。永久に責任があるでしょう。 何もしないにも関わらず、何かの功績が認められるハンガーオンがたくさんあります。
次に、完全に反対の方向に進むと、ミッチペイトンがいます。ミッチペイトンは、単に適切なものを構築するよりも、卓越性を追求してエンジンを爆破する方がいいでしょう。 私が彼に会った最初の日を知っていました—世界は今それを知っています。
オリジナルのチームピークホンダスポンサーシップのプロポーザルの描画。
脊髄損傷のリハビリからモトクロスの世界の頂点に立つのは簡単ではありませんでした。 ミッチの怪我の後、彼はこの両親、ノーマとジムの助けを借りて荒廃したハスクバーナの店を買いました。 ミッチは店の名前をアナハイムハスクバーナに変更し、スティーブワイズマン、ボーンズベーコン、クラークジョーンズ、スティーブバルマー、ビルキーフ、トロイリーなどの仲間の雑多な仲間を集めました。 ミッチがスピードを上げたときに最初に行ったのは、最初は125人のライダークレイグデールでハスクバーナレースチームを結成することでしたが、最終的にミッチのチームには、ジェフジェニングス、トニーディステファノ、デビッドゲリグ、アンディジェファーソン、マイクトライプス、ダグドゥバッハ、トミークロフト、さらにトロイリー、マイクモナハン、ビルキーフ、アーニーベッカー、ジミーペリーなど。 過去40年間、事実上これまでにないビッグネームのライダーがプロサーキットでレースをしたり、ワークバイクでプロサーキットのパーツを使用してレースをしたりしています。
今日、ダグドゥバッハは自分の排気管会社（DR.D）を所有していますが、当時はミッチのためにレースをしていました。
ミッチがスピードを上げたときに最初に行ったのは、最初は125人のライダークレイグデールでハスクバーナレースチームを結成することでしたが、最終的にミッチのチームには、ジェフジェニングス、トニーディステファノ、デビッドゲリグ、アンディジェファーソン、マイクトライプス、ダグドゥバッハ、トミークロフト、さらにトロイリー、マイクモナハン、ビルキーフ、アーニーベッカー、ジミーペリーなど。 過去33年間、事実上これまでにないビッグネームのライダーがプロサーキットでレースをしたり、ワークバイクでプロサーキットのパーツを使用してレースをしたりしています。
今日、ボーンズベーコンはプロサーキットのサスペンションエキスパートです。
トニー・ディステファノはミッチのためにハスクバーナスと競いました。
早い段階で、アナハイムハスクバーナをまだ走らせていたときに、ミッチは名前の下に排気管のフルラインに拡大しました プロサーキット。 ミッチのヤマハ、ホンダ、カワサキ、スズキのパイプの成功（移植ツールを使用して彼の才能に加えられた）は、彼をAMAナショナルとスーパークロスの私的志望者の意欲的な男にした。
1991年のメカニック、バディモーガン、スティーブラムソン。
アンディジェファーソンのスーパークロスハスキー250 CR。
プロサーキットのパイプは非常に需要が高かったため、工場のチームがワークバイクでそれらを実行し始め、ミッチはすぐにファンベースにボブハンナ、リッキージョンソン、ジェフワード、ジェフスタントンを追加しました。 1990年後半、チームホンダのロジャーデコスターが電話をかけ、ミッチがホンダの公式125チームを運営するかどうか尋ねました。 これは個人チームにとって大きな前進でした。 それはスポーツの未来のための基礎を形成しました。
スティーブ・ラムソン。
チームピークホンダは、1991年のシーズンに向けて、未開拓のカワサキライダー、ジェレミーマクグラス、スティーブラムソン、ジェロミービュール、ブライアンスウィンクにサインしました。 チームユニフォーム、青と白のCR125、クリエイティブなアイデアにより、Team PeakはMcGrathで125 WestとSwinkで125 Eastの両方で勝利しました。
マイク・チェンバレン。
ブライアンスウィンク。
ジミー・ガディス。
ジェレミー・マグラス。
ペドロ・ゴンザレス。
パイプを手に入れましたか？
ジェロミー・ビュール。
ミカエル・ピション。
ライアン・ヒューズ。
ニックウェイ（23）、スコットシーク（26）、ビリーペイン（195）。
マイク・ブラウン。
ホンダはミッチのレースに勝っていたにもかかわらず、シーズンごとにサポートを減らした。 結局、川崎はミッチに彼が拒否することができなかった申し出をしました。 ミッチはチームピークホンダを放牧し、チームスプリットファイアカワサキを開始しました（スプリットファイアはピークアンチフリーズに属していました）。
リッキー・カーマイケル。
プロサーキットの取り組みは、新世代のプライベートチームを生み出しました。 スターレーシングヤマハ、ロックスターハスクバーナ、ゲイコホンダ、ジョーギブスレーシングのような今日のチームは、ミッチペイトンが砂浜に残した足跡をたどっています。
ネイサン・ラムジー。
91 FreewayのPro Circuitコンパウンド。
ベン・タウンリー。
シェイ・ベントレー。
プロサーキットとカワサキの結婚は、モトクロス史上最も成功したレースチームを生み出しました。 プロサーキットは200以上のAMAイベントと26のAMAスーパークロスおよび全国選手権で優勝しています。 成功の一部は、ミッチのインスピレーションを得たチューニングと才能に対する鋭い目によるものです。
ライアン・ビロポト。
グラントラングストン。
ミッチペイトンでさえ、1979年以来彼のチームのためにレースに参加したすべてのライダーに名前を付けることはできませんが、メンターした幼い子供たちや彼がリハビリした古い兵士のキャリアのハイライトを知っています。 プロサーキットチームの一員であることは、すべてのライダーのゲームを向上させます。 ライダーは、バイクの品質とチームの努力により、短期的な利益よりも長期的にそれらを獲得できると信じているため、プロサーキットのレースにかかる費用が少なくなります。
ジェイク・ワイマー。
クリストフ・ポウセル。
カリフォルニア州コロナにあるプロサーキットの排気管工場。
タイラ・ラトレイ。
ブレイク・バゲット。
ミッチは、真面目ではないライダーと時間を無駄にしないチームマネージャーとして伝説的な評判を持っています。 彼がライダーを雇うならば、それは彼が彼らの中に何かを見ているからです。 ミッチは問題のあるライダーを勝者に変えました（そして彼は彼らをより良い人々に変えたことも望んでいます）。
ディーン・ウィルソン。
ブロックティックル。
ディーンウィルソン、ブレイクバゲット、ブロックティックル、ティララトレイ、ジョシュハンセン、ジャスティンヒル、マーティンダヴァロス、アダムシアンシアロロ、アルノートヌス、ジョーイサヴァジー、タイラーバウアーズ、クリスオールドレッジのすべてがミッチに乗っています。
2010年のAMA殿堂式でのジョディとミッチ。
オートバイ業界は、ミッチペイトンが彼を AMAホールオブフェーム それはラスベガスでスターが散りばめられた夜でした、そして誰でも誰でもがスポーツの最高のチューナー、チームマネージャー、メンター、そしてチームオーナーを称えるために出てきました。
チームオーナーのジェットセットのライフスタイルが必要な場合は、ミッチが自分のデスクで昼食をとり、仕事を続けることができることを知っている必要があります。
ですから、モンスターエナジープロサーキットカワサキは、ポケットが深いので勝てると誰かが言うのを聞いたとき、それが真実ではないことがわかります。 彼らには深いポケットがありません—彼らは一度に200つのポートの仕事を得ました。 プロサーキットのチーム、ライダー、マシンはXNUMX以上のAMAスーパークロスとナショナルイベントで優勝しています。 そして彼らはそれを昔ながらの方法で、トーテムポールの低い男から上に向かって働きました。 プロサーキットの成功は、持ち物を圧迫するものではありません。弱者が決してあきらめない場合、勝者が勝者となる可能性があることは確かです。
これはモトクロス史上最高のチューナー—ミッチペイトンです。