ジョディのレーシングのスクラップブック:これらのスナップショットはあなたのものでした


ある男性のモトクロススクラップブックは、他の男性とほとんど同じです。 それらはすべて過去からの宝石、時間の経過とともに失われた貴重な瞬間を保持しています。

ジョディの古い写真を見て、古き良き時代を思い出させてくれることを願っています。 上の写真を例にとってみましょう。 ジョディの穂高スーパーラットは穂高のパーツをほとんど使用していませんでした。 ショックはアルナコによるものでした。 主要なリンクフォークとXNUMXインチ長いスイングアームはSwenco製でした。 放射状のトップエンドはEricJensonからのものでした。 座席は可能な限り小さかった。 ガスタンクはアフターマーケットのグラスファイバーCZタンクでした。 フェンダーはプレストンペティからのものでした。 アルミエアフィルターキャニスター、GEMリードバルブ、 ダウン パイプはすべて人気のある改造でした。 このフレームは、今日のマウンテンバイクでは使用されません。 散髪に関しては…何と言えば1970年代。


1960年代のモトクロスから1970年代初頭への移行はクールな時間でした。 主要なリンクフォークは1960年代への回帰であり、キルティングレザーパンツもそうでしたが、フルボアブーツ、ホールマンフリップバイザー、フェイスフェンダー、フロントフェンダーのラバーフラップ、フォークへのクルナットショック、インパクトプラスチックレバーが次世代。 この写真は、テキサス州デントンの外のトラックでのクロスカントリーレースで撮影されました。


1960年代後半の穂高ロードレーサー。 ジョディは元々100 GPでレースをしていましたが、最終的にEC Birtにビッグボアエンジンを構築させ、125 GPクラスでレースを行えるようにしました(125ccホダカが登場する前)。 ジョディは常に100よりも125の方が速いと主張していました。最終的に、ジョディはECバートのビッグボアトップエンドを装備し、200 GPで走らせました。 ジョディはXNUMX年後も彼の納屋にこの自転車を持っています。 エンジンを大きくするたびにスイングアームを長くしました。


この写真は、48年前のテキサスのクロスカントリーレースで撮影されました。 当時、レースはもっとのんびりしていたので、ジーンズとスウェットシャツが説明されています。 Webcoシリンダーヘッド、ナイロンフォークガード、ラバーマッドフラップ、グラスファイバーガスタンク、ヘルメット内部にストラップが付いたラバータンクコマンダーゴーグル(外に置いた場合は弾性が弱すぎるため)、およびストック火炎放射器の排気管に注意してください。 ご存知のとおり、フォークレッグの直径は30mmで、現在のフォークレッグは48mmです。フォークスライダーはアルミニウムではなく、スチール製です。 前輪は19インチで、ジョディは当時入手可能な最大のフロントタイヤを使用していました。これは、リアの18インチタイヤよりもわずかに小さいだけです。


史上最も有名なロードレースの125つは、オースティンアクアフェストロードレースでした。 テキサス州オースティンの街で開催されました。 レースはとても楽しかったですが、コースには縁石、建物、電柱が並んでいました。 アクアフェスのレースで最高のジョディは125GPで192位でしたが、XNUMX列目からフラッグスタートをジャンプし、最前列でフレディ・スペンサーを体当たりすることで、いくらかの悪評を獲得しました。 ジョディのスキニーフロントタイヤは、スペンサーのヤマハTAXNUMXスイングアームとエキゾーストパイプの間に挟まれました。 スペンサーはその年に勝ちませんでした。 ジョディのブーツと太もものダクトテープがその日の早い時間にクラッシュしたことに注意してください。 ジョディのAMAロードレースのライセンス番号はXNUMXで、モトクロスに採用されました。


すべてのロードレーサーは、コースを移動するためのピットバイクを持っています。 ジョディは50ccグランプリクラスで彼のガレリモペッドをレースしようとしました。 彼の最高速度が時速70マイルで特別なイタリアのロードレーサーに向かっていたので、彼は喫煙されました。 レースプロモーターは、ついに彼のふざけを禁止しました。 長い髪は空力的でした。


最も激しい戦いは常に友達同士の戦いです。 ケチャップコックス(CZ)とジョディワイゼル(819)についても同様です。 これらの1970年代の1980人のMXAエディターは、子供の頃テキサス州で一緒にレースをし、サドルバックでXNUMX年代までずっと戦いを続けました(ケチャップがクワッドに切り替わるまで)。 ケチャップは忠実なCZライダーであり、プライムを超えてチェコのバイクをレースしようとしました。 XNUMX人のテキサス人は、毎週末チェッカーフラグまで(またはケチャップが骨を折るまで)、どちらか早い方までバーを叩きました。


栄光の時代に戻って、サドルバックの100プロクラスは大したことでした。 これはサドルバックの「道路の曲がり角」です。 クリスパーカー(514)は、XR125フレームのジェフウォードレーシングプロダクツ(JWRP)の袖付きCR75でリードしています。 マークローレンス(11D)はYZ100で100位です。 ジョディワイゼルはスズキRM125でXNUMX位です(フロントナンバープレートがスロットルハンドでぶら下がっています)。 ランディスキナーは、袖を下にしたホンダCRXNUMXのXNUMX人目のライダーです。 ランディスキナーとジョディワイゼルはどちらも今日もレースを続けています。


ジョディは125クラスの穂高をあきらめたくなかった。 しかし、オレゴンブランドは70年代半ばの急速な変化のペースに追いつくことができませんでした。 フルハウスレザーとヘッケルプラスチックブーツに注意してください。ただし、最も重要なのは、バックグラウンドにあるサドルバックサインアップブースとスナックバーに多くの思い出が残っていることです。


1974年のホダカスーパーコンバットを最先端に保つための最後の溝で、ジョディはショックを上に動かし、36mmカヤバフォークとリックマンフロントハブを追加しました。 ガソリンタンクはAlex Steel製で、パイプはグランプリスペシャリティによって製造されました。 残念ながら、1974年の穂高125cc戦闘エンジンは信頼性が低く、ジョディは翌年この自転車を納屋に押し込み、二度とレースをしませんでした。 彼はAMAホールオブフェームの「モトクロスアメリカ」展示会のために30年後にそれを引き出しました。 今日、トムホワイトの「モトクロスの初期の博物館」に掲載されています。


ジョディは1977年に最後にもう一度穂高フォールドに戻り、穂高幹部のマービンフォスターは彼に250cc穂高サンダードッグエンデューロバイクのモトクロスバージョンの開発を依頼しました。 完成したバイクには、カヤバフォーク、Fox Airshox(横置き)、RM250フロントホイール、CR250リアホイール、カスタムアルミニウムスイングアーム、バーバック、特別に準備されたTed Moorewood(Myerscough MachinesおよびNMAの名声)エンジンが搭載されていました。 ランスムーアウッドは、ここでインディアンデューンズでサンダードッグに乗っています。 ジョディは自転車をオレゴンの工場に送り返しましたが、すぐに廃業し、プロトタイプの自転車は姿を消しました。


これは、1974年の(ダラスとフォースワースの間の)モージャーバレーでの最初のターンです。ジョディはすでに垂れ下がっているため、開始前にゴーグルを着用するのを忘れていたに違いありません。

1976年にジョディはロングビーチのすぐ南の油田で練習している彼のセンターポートCZで。


ジョディ(3)は、サドルバックのバックトラックにあるカリフォルニアサイドカー選手権で、ヤマハ650ワスプサイドカーをリードに導いた。 ジョディ、リッキージョンソン、およびフィーツミナートは、時折すべてのサイドカーをレースしました。 ほとんどのアメリカのサイドカーレースと同様に、ホイットニーブラザーズが優勝しましたが、ジョディはしばらく前に出てスタイルを整えました。 古き良き時代、モトクロスレーサーは単にモトクロスをレースしていませんでした。 ジョディはサイドカー、ロードレース、ダートトラックに月光を当てました。


モンテサのケビンロジャースがジョディーのハスクバーナをサドルバックパークの有名なツリーターンに向かって追いかけます。 1970年代にレースに出場したとき、モンテサ、ハスクバーナ、オッサ、ペントン、ブルタコ、BSA、ロコン、CZ、マイコ、ホダカ、モナーク、DKW、キャンアム、その他のブランドのバイクが混ざっているのを目にすることが保証されていました日本のブランド。


この写真は、250回の全米チャンピオンのトニーディステファノがワークショップの事故で右目を失ったXNUMX週間後に撮影されました。 いつも思いやりのある友人であるジョディは、彼の仲間をからかっています。

これは見栄えがしません。 次の写真を見て、どのようになっているかを確認してください。 スポイラー警告! ジョディの右脚はきれいになりませんでした。

写真家のマイクヴァンキャンプが、この一連のジョディの交換をペリスレースウェイで撮影しました。 これがどれほど速いかは、自転車が地面にぶつかっても前輪がねぐらを噴霧していることに気づくまでわかりません(ジョディの顔と同様)。


砂浜のこのセクションは、サウスウィックやインディアンデューンズのように見えるかもしれませんが、実際にはサドルバックでは非常にまれな日であり、ジョディはそれを保存しませんでした。


これは1979年のプロサーキットギャングです。(左から)ビルキーフ(カウボーイハット)、ランスサリス、スティーブワイズマン、ジョディワイゼル(グリーンサーフトランク)、ミッチペイトン(CR、コッカースパニエル)、マイクモナハン(PCPシャツ)とスティーブバルマー。


サドルバックにあるオールレッドのホンダCR1976のジョディのこの125年の写真で、ヘッケルのプラスチック製ブーツが際立っています。 ラグランド風の袖はいつか戻ってくるでしょう。


サーフボードのデザインを宣伝するためにエキゾチックなビーチに旅行するだけなら、それは厳しい人生です。 ローサーフボードによって作られたジョディの奇妙な非対称のサーフボードは、片側が細長く、反対側が短くて幅広でした。 フィンは狭い側にオフセットされました。 1960年代の時代を先取りしたと言えるかもしれませんが、真実はその時代がまだ到来していないことです(50年後も)。 あごひげも気に入りました。

1977年のモンテッサのサドルバックでのジョディ。

ジョディがヘッケルブーツの着用をやめることにしたとき、これは彼が彼らと一緒にしたことです。

彼のヴィンテージのカチーナで曲技飛行をすることは、ジョディにリラックスしていると考えられています。 大きなジャンプをこするのと考えてください。ただし、地面に戻る必要はありません(地面から少し高い位置にあります)。

なんというタイムカプセル写真! これはサドルバックパークです。 バイクはMontesa 250 VBです。 ブーツはヘッケルです。 パンツはビル・ウォルタース。 ヘルメットはベルモトスターです。 胸部プロテクターはJT「ミッコラ」モデル。 ゴーグルはSkyway Foam Fitsです。 腎臓帯は金帯です。 ジョディはこのようなものを着用しなくなっただけでなく、フットペグがもうドラッグするまで、バイクを回転させません。 おそらく彼は40歳年上で12歳賢いからです。


サドルバックのスタートラインからは、遠くの高台にある自殺山を見ることができます。


モトクロスのスーパーボウルにいるプレストン・ペティ(左)とジョディ。 彼らはカメラのためにそれをぶつけていました。


時間が経つにつれ、1970年代初頭にモトクロスがどれほど大変だったかを思い出すことは困難です。 ジョディの手にあるナックルをよく見ると、彼がテキサスの古いモージャーバレートラックの樹木にどれほど近づいたかがわかります。 Big R Cyclesは彼の故郷でした。 それは何人かの野生の男性が住んでいました…本当にその時はティーンエイジャーだけでした。


ロックスターの場合は「ローリングストーン」、オートバイレーサーの場合は「サイクルニュース」の表紙を飾っていたので、その日にどうしてそれを取り戻したのですか 1974年XNUMX月、ジョディと彼の犬は「サイクルニュース」の表紙を作りました。ジョディはこれを「XNUMX日間の名声とインコの下での生涯」と呼んでいます。

この写真は、1976年に古いエスケープカントリーの「DeSoto Moto」トラックで撮影されました。ジョディは、オッサファントムを回転させる最善の方法は、ピッチングすることであると主張しました。1976年には、まだ上から靴下を履いていることに注意してください彼のブーツの。


あなたはいつでもその年齢についての古い写真で手がかりを見つけることができます。 ランスムーアウッド(左)、ジョディ(中央)、およびラジカルロンターナーはサドルバックパークにあり、スノーフェンスはプレゼントです。 彼らはまだバックル付きのレザーブーツを履いています。 スズキRM125は空冷式、ツインショック、ドラムブレーキ付きです。 ランスはオープンフェイスのヘルメットをかぶっています。 ジョディはジャンプスーツ(70年代にライダーがギアをきれいに保つために着用していた)を着用しており、カレラゴーグルを持っています。


オートバイ業界が年間1,000,000ダートバイクを販売したとき、これらの30人はバイクテストの世界を支配していました。 これはXNUMX年前のMXAレッキングクルーでした-ランスムーアウッド(ひざまずく)、デビッドゲリグ(左)、ゲイリージョーンズ(中央)、ジョディワイゼル(右)。

炭素年代測定は必要ありません! これは1981年です。スコットのプラスチックブーツとベルのヘルメットは手掛かりですが、1981年のMaico 490は完全に無料です。 翌年、マイコは不運なシングルショックバイクに行きました。その後、倒産し、簡単に言えば、M-Starクローンバイクに行きました。


サドルバックは、1981年のマイコの魅力にぴったりのトラックでした。 大きな490エンジンは、長い上り坂での発進に優れたパワーを生み出しましたが、青い溝の土の上でトルクがあり、扱いやすくなっています。


別のマイコですが、今回は1975年にテキサス州ホイットニー湖にあります。


ジムオニール、リック「スーパーハンキー」シーマン、ジョディワイゼルは、1982年のゴールデンステートレースでスナップショットを撮ります。ジムオニールはポーズをとり、スーパーハンキーはジョディに素晴らしい、おそらく本当の話をします。

誰もが時折誤解せずに隅々までそれをやり遂げることはありませんが、誰かがスクラップブックのためにその写真を撮るなら、それははるかに少ない害になります。

これはジョディのデューイウェーバーチームボードです。 今日は彼の居間に掛かっている。 このモデルはWeber SuperWide Performerと呼ばれます。 ツインフォームストリンガーがあり、長さは8'11インチです。 の ペーズリー 印刷は1960年代のものでした。 SuperWideは、WeberVee-Bottomの前のモデルでした。 ジョディは低迷するVee-Bottomを嫌い、競合する会社のために自分のサーフボードをデザインすることにしました。

これが今日のジョディで、彼の非対称サーフボードデザインの最後の残りの例を保持しています。 サイドにオフセットされたディープフィンのデザインは、ファイバーグラスクロスの複数の層から作られ、負荷がかかると曲がるように調整されています。

彼の最初のモトクロスレースから53年経った今でもレースを続けているのは、先週末、2022年のハスクバーナFC350でグレンヘレンで開催されたジョディワイゼルです。

ジョディの写真のスクラップブックは、ラブリールエラの写真なしには完成しません。 これは定番です。

 

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