KTM、ホンダ、ヤマハは、電気モーターサイクル用のユニバーサルバッテリーを作成することに同意します

1年2021月XNUMX日の朝、KTM、ヤマハ、ホンダ、ピアジオはそれぞれ、二輪車と軽電気自動車向けの交換可能バッテリーコンソーシアムを設立する意向書に署名したと発表しました。 コンソーシアムとはどういう意味ですか？ 良い質問。 コンソーシアムの定義は次のとおりです。 「共通の活動に参加したり、共通の目標を達成するためにリソースをプールしたりすることを目的とした、XNUMX人以上の個人、企業、組織、または政府の団体。」  このパートナーシップでは、KTM、ヤマハ、ホンダ、ピアジオは、KTM、ホンダ、ヤマハ、ピアジオのモーターサイクルで全面的に使用できる標準化された交換可能なバッテリーシステムの開発を目指しています。

モトクロスで使用されている電気モーターのコンテキストでは、ユニバーサルバッテリーシステムは、現時点で公正なレースへの唯一の現実的な解決策のようです。 公式のレーシングスペックモーターがなければ、レース中の電気モーターを監視および調整することは困難です。

私たちMXAは、XNUMXストロークとXNUMXストロークのライダーであり、電気モーターが燃焼エンジンに取って代わることを望んでいません。 実際、私たちは皆、フルタイムでXNUMXストロークのレースに戻ることができればと願っています。 それでも、私たちはメーカーが何をしているのかに興味があり、機会があれば、電動自転車を厳格なMXAテストプロトコルにかけます。

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KTMプレスリリース： 「マッティヒホーフェン、1年2021月XNUMX日– KTM AGは本日、Honda Motor Co.、Ltd、Yamaha Motor Co.、Ltd、Piaggio＆C SpAと、オートバイおよび軽電気自動車。

パリ気候協定と電気自動車の開発の文脈において、コンソーシアムの創設メンバーは、標準化された交換可能なバッテリーシステムの利用可能性が軽電気自動車の普及を促進し、より持続可能なライフサイクル管理に貢献すると信じています輸送部門で使用されるバッテリーの。

また、範囲を拡大し、充電時間を短縮し、車両とインフラストラクチャのコストを削減することで、メーカーは電気自動車の将来に関する顧客の主な懸念に答えようとします。」

写真はKTMFreeride-EXCです。 これは将来のバッテリーを使用していませんが、KTMが電動バイクを開発する能力が非常に高いことを示しており、Honda、Yamaha、Piaggio、および他のKTM所有メーカー（Husqvarna / GasGas）と協力して開発することでプロジェクトをさらに前進させたいと考えていますユニバーサルバッテリーシステムを使用したバイク。

「したがって、コンソーシアムの目的は、モペット、オートバイ、三輪車、四輪車など、Lカテゴリーに属する車両用の交換可能なバッテリーシステムの標準化された技術仕様を定義することです。 コンソーシアムの創設メンバーは、関心のある利害関係者や国内、ヨーロッパ、および国際標準化団体と緊密に連携することにより、国際的な技術標準の作成に関与します。

コンソーシアムは2021年XNUMX月に活動を開始します。XNUMX人の創設メンバーは、コンソーシアムの専門知識を充実させるために、すべての利害関係者が協力に参加することを奨励しています。」

コンソーシアムの定義： 「コンソーシアムは、共通の活動に参加したり、共通の目標を達成するためにリソースをプールしたりすることを目的とした、XNUMX人以上の個人、企業、組織、または政府の団体です。」
市場に出回っている電動二輪車の数が増えるにつれ、競争が激化することが予想され、必然的に電動二輪車の研究開発が増えることになります。 

KTM AG CEO、Stefan Pierer： 「持続可能性はモビリティの未来への重要な推進力のXNUMXつであり、電化はこの目標を達成する上で主要な役割を果たします。 動力付き二輪車の場合、航続距離、充電時間、初期費用に関する電気ドライブトレインの制約は依然として明らかです。 これらの課題を克服し、より良い顧客体験を提供するために、国際的な技術基準に基づく交換可能なバッテリーシステムが実行可能なソリューションになります。 ライフサイクル全体を考慮すると、共通の規格に準拠したバッテリーの広範なアプリケーションは、循環経済だけでなく二次利用もサポートします。 e-モビリティセクターの目標に向けて努力している私たちは、コンソーシアムの一員であることを嬉しく思います。」

ホンダのプロトタイプCR-E電動自転車。

ヤマハの二輪車事業の最高責任者である木下拓哉は次のように述べています。 「このコンソーシアムの創設は、ヨーロッパだけでなく世界にとっても、軽電気自動車用の交換可能なバッテリーの基準を確立するために大きな意味を持っていると思います。 このような取り組みを通じて、現在地域の特性や市場の状況によって異なる技術仕様や基準が統一され、将来的には電気のメリットを最大化することにつながると確信しています。グローバルレベルでの顧客の力。」

モータースポーツの未来を形作る気候変動協定が増えるにつれ、より多くの企業が電動バイクに夢中になるのでしょうか。 これが実際のホンダCR-Eです。 

ヤマハの電動モトクロスバイクの写真は見たことがありませんが、電動アシストマウンテンバイクラインはあります。 こちらがヤマハYDX-MOROプロバイクです。 それは5499ドルで利用可能であり、 ヤマハ自転車.com.