2022 MECUMSモーターサイクルオークション:モーターサイクルの夢を叶える…ここと今

マーク・ドナルドソン

国の多くの地域で州間高速道路15として知られている15高速道路は、サンディエゴからカナダ国境まで走っています。 サンディエゴから北に向かうこの高速道路は、米国で最も象徴的なモトクロストラックの多くとオフロード走行エリアを通過します。 バロナオークス、ペリス、フォックスレースウェイ、レイクエルシノア、グレンヘレン。 さらに、カールスバッドとサドルバックパークは15からそれほど遠くない場所にありました。高い砂漠に到着すると、CompetitiveEdgeとRacetown395、そして何マイルものオフロードライディングを通り過ぎます。 しかし、南カリフォルニアからラスベガスへの最短ルートを提供する15高速道路に向かっています。 毎年恒例のMecumモーターサイクルオークションに向かいます。このオークションは、ラスベガスコンベンションセンターでXNUMX年間過ごした後、今年ラスベガスのサウスポイントアリーナに戻ります。 Mecumオークションは、XNUMX月に開催される通常のスケジュールに戻り、もちろん、現在のすべてのcovidプロトコルが使用されます。

スウェーデン製のFlinkMX250はあまり見かけません。 これは7500ドルまで入札されましたが、売り手は同意しませんでした。

今年のオークションは火曜日から土曜日まで開催されましたが、15日間でオークションブロックを通過するオートバイは少なく、オークションの長さは、事前に提供されたオークションと比較して毎日数時間短縮されました。 今年のオートバイの多くは、所有者がコレクションをローテーションまたはスケールダウンして、既知のコレクションとほとんど知られていないコレクションの両方から出てきました。 数年前にオークションリストに載ることがなかったであろういくつかの低品質のオートバイもありました。 一般的に、最高のモーターサイクルは金曜日と土曜日にオークションステージを通過しますが、週の初めにオークションにかけられる非常に優れたモーターサイクルが多数あるため、常にそうであるとは限りません。 今年もまた、モトクロスやその他のレーシングシリーズのモーターサイクルがステージ全体で展示され、多くのレースバイクが記録的な販売価格を記録しました。以下は、XNUMXフリーウェイを横断して注目したものです。

ハリーエヴァーツが1975年のFIM250世界選手権に出場したバイクに基づいて、1976年のPuch MC250にはXNUMXつのキャブレターがありました。XNUMXつはピストンポート、もうXNUMXつはロータリーバルブです。

97年に製造された250台のPuchMC1976のいずれかを所有している場合は、Mecumsで55,000ドルを獲得したこの所有者と同じくらい幸運だったかもしれません。

MXAが毎年ラスベガスへのトレッキングとオートバイオークションを行うことを選択するのはなぜですか? 何よりもまず、過去にオークションで獲得した新旧両方の友人と、世界中の共通の情熱を共有する大勢の人々との交流です。 それは私たちが失った友人を集めて乾杯する場所であり、その一部は私たちの生活に影響を与えました。 次に、オートバイ自体があり、XNUMXか所に数百台あります。 毎年、聞いたことも見たこともないオートバイのメーカーやモデル、そしてより一般的に知られているブランドやモデルを見つけることができます。 オークションの知識ベースは広大です。 あなたがする必要があるのは、特定のオートバイについての知識を誰かに共有するように頼むことだけであり、彼らは非常に親切です。 それはあなたがあなたの夢のオートバイを検査して購入することができる場所です—今ここで。

Sten Lundinによって設計され、Torsten Hallmanによってテストされ、Bengt Abergによってレースされ、LarsLarssonによってキットバイクとしてアメリカで販売されたこの1979年のYamahaHL 540 27,500ドルで打ち出されました。

HL500は、TT500エンジン、ホイール、部品を備えた完全な自転車としてヨーロッパで販売されましたが、このHL500は540ccのXNUMXストロークエンジンを備えています。

主要な車両オークションに参加したことがない人にとって、ステージに戦略的に配置されたライトは、ほとんどすべてのオートバイを素晴らしいものにすることができます。 ステージの上方または広角のカメラビューからは、傷、へこみ、引っかき傷は表示されません。 ほとんどのバイクは、ステージに押し上げられる前にワイプダウンが与えられるため、見栄えがよくなります。 Mecum Auctions General Rulesには、すべてのロットが「現状のまま」販売されると記載されています。 入札者は、入札者登録を完了すると、オークションに参加するか、オンラインまたは電話の両方で入札することができます。 オートバイに入札する前に宿題をするのはすべての入札者次第です。 時々、オートバイは、故意と無意識の両方で、売り手によって誤って伝えられる可能性があります。 直接オークションに参加できない場合は、知り合いまたはオークションに参加しているブランドのスペシャリストにバイクを見てもらうようにしてください。 お買い得価格と思われる価格で販売されているオートバイを見ると、通常、それがお買い得であった正当な理由があります。 記録的な販売価格が見られるオートバイについても同じことが言えます。

ヴィンテージレースの主力であるチェコ製のCZは、オートバイのオークションでかなりの金額を獲得するために大騒ぎすることができます。 この1969年のCZ360サイドパイプは16,500ドルで販売されました。

古典的なオートバイが組み立てラインを転がり落ちたように見えるようになるほど、より多くのお金の価値があります。 このCZは私たちの好みには少し光沢がありすぎます。

オークション入札者になるには

オークションで入札者になるには、200ドルの入札者料金がかかります。 記載されている販売価格は、ハンマー価格(販売価格)と購入者の手数料のみです。 その料金は、10%(出席している場合)または12%(オンラインまたは電話の入札者の場合)のいずれかです。 車両500.00台あたり最低$ 100の料金がかかります。 オートバイの支払いは、小切手(認定資金付き)または電信送金(3.5ドルの手数料)で行うことができます。 クレジットカード(取引金額のXNUMX%)はロードアートでのみ使用できます。

オークションのブロックを超えたオートバイの誇り高い新しい所有者であることはエキサイティングですが、あなたのオートバイがオークションサイトを離れる前に支払わなければならない他の料金があります。 オートバイが売渡証で販売されている場合は、ディーラーの免許を持っていない限り、ネバダ州の自動車消費税(8.25%)を支払う必要があります。 オートバイがタイトル付きで販売されている場合は、名前でオートバイにタイトルを付けるときに、州または国の消費税を支払います。 $ 80.00の書類手数料があり、オークション会社にも支払う必要があります。 これらすべてが完了したら、48時間以内にモーターサイクルをオークション会場から移動します。 国内および海外の両方で、自転車の購入品を発送する配送会社が敷地内にあります。 ラスベガスからの全国配送は125ドルから800ドルの範囲です。

一方、ブルタコは可能な限り光沢のある組立ラインを下って来ました。 1977年のBultaco370Pursangは16,500ドルをもたらしました。

ラスベガスでの15日間が終わったとき、私たちは270高速道路にぶつかり、南カリフォルニアに戻り、XNUMXマイルを通過して、自転車、おかしな価格、お得な情報、そして出会った人々について話しました。 はい、私たちが言った砂漠を渡ったとき、私たちはそれらの瞬間を持っていました。 私はそれを売るべきではありませんでしたが、私が今まで持っていたすべての自転車を保管する場合、それらを保管するために放棄されたウォルマート店を購入する必要があります。」

有名なライダーのレースバイクが売りに出されなければ、それは適切なオートバイオークションではありません。 この1980年のKTM250は、ブロックグローバーによって250世界選手権に出場しました。 Brocのバイクは、1980年のシーズン中に何度も再構築されましたが、幸いなことに、KTMには、これを実行し続けるために残ったパーツの小さな備蓄がありました。 それは11,000ドルで売られましたが、Brocはそれを所有していなかったので、彼は報酬を獲得しませんでした。

モトクロスバイクに関してはドゥカティのことは考えていませんが、この1965年のドゥカティ250スクランブラーは、彼らがそのためのチョップを持っていたことを証明しています。 6600ドルで、アヒルは価値が上がるだけです。

エンツォフェラーリは1929年にスクーデリアフェラーリレーシングチームを設立しましたが(オートバイと自動車用)、彼はフェラーリモーターサイクルには関与していませんでした。 代わりに、ミラノのフェラーリ兄弟は、150年に1951人の兄弟がパリラ工場で学んだスキルを使用してフラテッリフェラーリXNUMXccXNUMXストロークバイクの製造を開始しました。

Fratelli Ferrari(Ferrari Brothers)は、たった125年間で、150cc、165cc、250ccのシングルと、非常に珍しい1954のツインを製造しました。 悲しいことに、XNUMX年にエンツォフェラーリの弁護士はブランド侵害のために彼らを閉鎖しました。 この珍しいフェラーリはMecumsのようでしたが、ブロックを越えることはありませんでした。

1951年のRiedel-ImmeR100は、第二次世界大戦後の時代に作られた最もユニークなバイクの24,200つです。 すべてのチューブは同じ直径です(フォーク、フレーム、スイングアーム)。 エンジンは後輪で上下します。 スイングアームはエキゾーストパイプでもあります。 エンジンはロータリーバルブのように見えますが、ピストンポート設計でシリンダーとヘッドは一体型です。 フォークにはフォークレッグがXNUMXつしかなく、リアサスペンションはモノスプリングデザインです。 それはXNUMXドルで売られました。

1976年のCan-Am250MXは、キャブレターを32mmチューブの端に取り付け、キャブレターからクランクに取り付けられたロータリーバルブに燃料を供給するロータリーバルブエンジンを搭載していました。 それは、座席の通気口から呼吸する大きなエアボックスを可能にする非常に優れたパッケージでした。 このモデルは、悪名高い1977年のブラックウィドウの6050年前に発売されました。 それはXNUMXドルで売られました。

スズキの50ccキッズバイクはJR50でした。 1977年から2006年にかけて制作され、多くの子供たちに乗り方を教えました。 「パワーリダクションプレート」は、子供がある程度のスキルを身に付けるまで自転車に乗りやすくするために小さな穴が開いた大きなワッシャーであったことで最もよく知られています。 この1980年モデルの最高入札額は3850ドルでした。

1963年のトライアンフTS20タイガーカブは美しいマシンでした。 排気量199cc、ボアアンドストローク63mm x 64mm、大型27mmアマルモノブロック、20速トランスミッションを備えたベースTS60,000は、トライアンフにとって成功を収め、340台を売り上げました。 タイガーカブレーシングバージョンに関しては、20年に生産されたTS1963は97台のみで、そのうちの14,300%が米国に出荷されました。その価格は英国のダートバイクレースでの位置を表しています。 それはXNUMXドルで売られました。

1970年のOssaStiletto 250は、創造的なグラスファイバーのボディワークを備えた芸術作品であり、エアボックスに収納され、フロントフェンダーとリアフェンダーが彫刻されています。 スティレットをクラッシュさせると、グラスファイバーの破片がトラックに散らばっています。 13,200ドルで家に持ち帰りました。

この1973年のモンテッサ250VR(Vehkonenレプリカ)は14,300ドルで販売されました。

1971年のBultaco250 Matador SDは、Bultacoのインターナショナルシックスデイトライアル(ISDT)エンデューロレースバイクでした。 それは13,200ドルで売られました。

1967 CZ250ツインパイパーほど伝説的なものはありません。 22,000年に所有するのに2022ドルかかると誰が信じるでしょう。

純正のメタルフェンダーの代わりにプレストンペティフェンダーを使用し、より興味深いリーディングリンクの代わりにベトールテレスコピックフォークを使用したこの1973 DKW125ホーネットは3520ドルで販売されました。

1974年のMaico400 GPは、地元のMaicoライダーをファクトリーチームが使用したものにできるだけ近づけるためのシーズン半ばのアップデートでした。 400 GPは、ショックを上げた最初のプロダクションバイクでした。 Mecumsで11,000ドルで販売されました

1981年のMaico490 Mega2は、これまでに製造された中で最も優れたオールラウンドなモトクロスバイクとしてよく知られています。 この490は10,000ドルで販売されました。

この1969年のインドのMM5ミニバンビーノは、イタリアでItaljetによって製造されました。 輸入された1.5ストロークマシンは、MotoMorini Franco S5K50ccエンジンから5馬力を集めました。 Mecumオークションでは、このMM10,450はカスタムのフレームペイントとクロームの仕事をしていました。 それはXNUMXドルのばかげた価格で売られました。

ヒロホンダの無限チームでの彼の最初の年からのスポーツジョニーオマラ「N1」番号、この無限ME125はMecumsで18,700ドルで売られました。

1980年に、完全なMugenME125を4000ドルで購入できました。 Mecumでは、XNUMX倍の金額を支払うだけで済みました。

この1980年のホンダは、ワークストランスミッションギアとレースクランクを備えたワークスムゲンME360エンジンキットを備えています。 サスペンションも(合金ガスタンクと一緒に)機能します。 フレーム、エンジンケース、ハブは粉体塗装されています。 その巧妙さはすべて、19,800ドルという代償を伴いました。

Munch Mammothは、1966年に初めて一般公開されました。これは、空冷式の高性能直列996気筒、XNUMXccのNSUPrinz自動車エンジンを最新のダブルループフレームに組み合わせたものです。 チェーンは油浴で走りました。

1973年のムンクマンモスTTSの基本価格は5135ドルでした。 500年間の稼働で製造されたMunchマシンは25台未満でした。 この1973年のモデルは82,500ドルでブロックを越えました。

これは1922年のブラフ・スーペリアです。 2022年のMecumモーターサイクルオークションでの最高入札額は260,000ドルでした。 断られました。

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